重型汽车车架平衡轴横梁总成制造技术

本实用新型专利技术提出一种重型汽车车架平衡轴横梁总成，其包括：右上Ｌ型连接板、左上Ｌ型连接板、左下Ｌ型连接板、右下Ｌ型连接板、槽型横梁、中段加强板、Ｖ型推力杆铸造支座；其中，Ｌ型连接板分别与槽型横梁垂直安装并分别与槽型横梁两端的上、下槽边相连接；Ｖ型推力杆铸造支座分别安装在右下Ｌ型连接板和左下Ｌ型连接板与槽型横梁连接的部位；中段加强板安装在槽型横梁的中部。本实用新型专利技术重型汽车车架平衡轴横梁总成的有益技术效果是不采用平衡轴横梁与Ｖ型推力杆支座分开安装的做法，将平衡轴横梁与Ｖ型推力杆支座固定连接成整体结构，Ｖ型推力杆支座采用铸造方式制造，不但整体结构简单、轻巧，同时解决了安装Ｖ型推力杆困难和车架总成刚度不够的问题，还提高了装配效率和零件的通用性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

重型汽车车架平衡轴横梁总成专利
本技术涉及到重型汽车车架总成平衡轴横梁总成，特别涉及到重型汽车悬架系统采用V型推力杆时的平衡轴横梁总成。
技术介绍
现有技术重型汽车车架通常设置有平衡轴横梁，其作用主要是为了加强平衡轴悬架处车架总成刚度，为简化平衡轴悬架系统结构和提高汽车的行驶安全，通常还在此处采用V型推力杆结构，以实现防止此处驱动桥前后、左右的位移，现有技术重型汽车车架安装V型推力杆支座通常是分开设置在车架的两侧的，如V型推力杆支座单独与平衡轴横梁或者车架相连接，由于V型推力杆作用，将对相应零部件造成很大冲击，存在容易被破坏的隐患；如V型推力杆支座同时与平衡轴横梁和车架相连接，将对平衡轴横梁与车架的垂直度提出很高的要求，又会对车架制造和安装提出较高的要求，增加制造成本。另外，重型汽车车架的平衡轴正处于应力复杂，应力、扭矩都较为集中的使用环境，因此，对平衡轴横梁总成的强度和刚度都提出了较高的要求。
技术实现思路
为克服现有技术重型汽车车架V型推力杆支座设置困难的问题，提高平衡轴横梁总成的强度和刚度，本技术提出一种重型汽车车架平衡轴横梁总成。本技术重型汽车车架平衡轴横梁总成，包括右上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型汽车车架平衡轴横梁总成，其特征在于：该平衡轴横梁总成包括：右上Ｌ型连接板、左上Ｌ型连接板、左下Ｌ型连接板、右下Ｌ型连接板、槽型横梁、中段加强板、Ｖ型推力杆铸造支座；其中，Ｌ型连接板分别与槽型横梁垂直安装并分别与槽型横梁两端的上、下槽边相连接；Ｖ型推力杆铸造支座分别安装在右下Ｌ型连接板和左下Ｌ型连接板与槽型横梁连接的部位；中段加强板安装在槽型横梁的中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭志军，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85