铰接车过渡部的折棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括主体部和折棚角落部的底部，所述主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间，通过设置扩展波纹提高了低地板铰接车折棚的行程，防止折棚被撕裂。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铰接客车
，尤其涉及一种铰接车过渡部的折棚。
技术介绍
随着我国汽车制造业的迅速发展，各种车辆制造业也在突飞猛进，铰接式客车以它载客量大、利用系数高等特点在国内大中城市逐渐得到推广。铰接客车一般由前后车厢以及连接前后车厢的底盘铰接系统组成，实际中为了使铰接车前后车厢的连通不受气候影响，往往在铰接车前后车厢之间的过度部位设置有底部敞开式的矩形状折棚，可以避风挡雨。铰接车过渡部折棚一般由帆布等软织物缝制而成折纸状结构，整体形式像风琴，所以铰接车在一些大城市也被称为“风琴车”，这些风琴结构可以伸缩拉伸，这为铰接车的转弯提供了行程，但铰接车转弯时矩形状折棚各部位变形不均勻，尤其是低地板折棚底部和铰接系统配合部位空间有限，折棚的波纹深度需要变小才不会引起其与铰接盘的摩擦，但折棚波纹深度的变小在车辆转弯过大时又会引起折棚的打开行程不够，折棚很容易被撕 m农。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种行程较大、使用寿命较长的铰接车过渡部的折棚。为了实现上述目的，本技术铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括主体部和折棚角落部的底部，所述主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间，通过设置扩展波纹提高了折棚的行程。所述主体波纹与所述底部波纹连接处设置有包边布，所述包边布下端终止于所述扩展波纹能顺利张开的极限点较佳地，所述每个扩展波纹上端区域终止于所述极限点的上侧部位，便于制作。较佳地，所述底部波纹内对称分布有2-10个扩展波纹，保证车辆转弯时折棚受力均勻。更佳地，所述底部波纹内间隔设置有8个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有3个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹。或者，所述底部波纹内间隔设置有6个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有2个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹。或者，每相邻两个底部波纹之间设置有1个扩展波纹。本技术具有如下有益效果通过设置扩展波纹提高了折棚的行程，避免了低地板铰接车在转弯角度过大时铰接系统后架与折棚产生的摩擦，延长使用寿命，且便于批量生产。附图说明图1是本技术铰接车过渡部的折棚示意图。图2是本技术铰接车过渡部的折棚主视图。图3主波纹和扩展波纹的安装立体图。图4主波纹和扩展波纹的安装实施例一。图5主波纹和扩展波纹的安装实施例二。图6主波纹和扩展波纹的安装实施例三。图7主波纹和扩展波纹的安装实施例四。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。如图1、图2所示，本技术铰接车过渡部的折棚1设置在铰接车前车厢2和后车厢3之间，所述折棚1包括主体部4和的底部5，所述主体部4和底部5几乎形成一个底部敞口的矩形框架，铰接车中的铰接盘设置在矩形框架内的下部。如图1、图4所示，所述主体部4由数个主体波纹6缝制而成，相应地，所述底部5 由与主体波纹数量相等的底部波纹7依次缝制而成，底部波纹7设置在折棚的角落部位，每个底部波纹上端与所述主体波纹下端依次对应缝制连接。如图1-图4所示，所述折棚底部波纹7内设置有至少一个扩展波纹8，所述每个扩展波纹8设置在所述数个底部波纹5中两个相邻底部波纹之间，由于底部增加了底部波纹， 在车辆转弯时增加了底部5的行程。如图3所示，所述扩展波纹8由第一波纹片9和第二波纹片10缝制而成，所述第一波纹片9与其相邻的底部波纹中的波纹片12缝制在一起，所述第二波纹片10与与其相邻的底部波纹中的波纹片13缝制在一起。较佳地，所述扩展波纹上端与底部波纹或主体波纹终止的区域设置有包边布16， 所述包边布16下端终止于一极限点17，该极限点17最佳位置为能使扩展波纹8最大程度张开的最低点，所述每个扩展波纹8上端区域终止于所述极限点17的上侧部位。本技术优选实施例中，当主体波纹6与底部波纹7连接部13较低时，所述每个扩展波纹8的上端区域终止于主体波纹6靠近下端的终止部位14(如图1、图2、图4所示)°本技术实施例二中，当主体波纹6与底部波纹7连接部13较高时，所述每个扩展波纹8的上端区域终止于底部波纹7靠近上端的终止部位。上述两实施例中，每个扩展波纹8的上端区域一般不终止于主体波纹6与底部波纹7的连接部13，防止连接处太厚，缝制困难。上述实施方式中，所述底部波纹7内对称设置有2-10个扩展波纹，保证受力均衡。优选中，所述底部波纹内对称设置有8个扩展波纹，如图4所示，所述底部波纹两侧各依次设置有3个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹，对称设置拉伸行程均勻。可选地，所述底部波纹内对称设置有6个扩展波纹，如图5所示，所述底部波纹两侧各依次设置有2个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹。或者，每两个底部波纹之间设置一个扩展波纹(如图7所示)，或者依稀间隔设置扩展波纹(如图6所示)。综上，本技术铰接车过渡部的折棚设计巧妙、结构紧凑、通过扩展波纹的设置扩大了折棚的角落部位的行程，防止折棚因转弯过大而撕裂，便于安装生产，可靠性高。在此说明书中，本技术仅参照其特定的实施例作了描述，但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围，因此，技术说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。权利要求1.铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括折棚主体部和折棚角底部，所述折棚主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，其特征在于所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间。2.据权利要求1所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述主体波纹与所述底部波纹连接处设置有包边布，所述包边布下端终止于所述扩展波纹能顺利张开的极限点。3.据权利要求2所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述每个扩展波纹上端区域终止于所述极限点的上侧部位。4.根据权利要求1或2或3所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述底部波纹内对称分布有2-10个扩展波纹。5.根据权利要求4所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述底部波纹内间隔设置有8个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有3个扩展波纹，中间位置间隔设置有2 个扩展波纹。6.根据权利要求4所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述底部波纹内间隔设置有6个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有2个扩展波纹，中间位置间隔设置有2 个扩展波纹。7.根据权利要求4所述的铰接车过渡部的折棚，其特征在于所述每相邻两个底部波纹之间设置有1个扩展波纹。专利摘要本技术涉及一种铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括主体部和折棚角落部的底部，所述主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间，通过设置扩展波纹提高了低地板铰接车折棚的行程，防止折棚被撕裂。文档编号B60D5/00GK202156252SQ201120088708公开日2012年3月7日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括折棚主体部和折棚角底部，所述折棚主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，其特征在于：所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32