折叠式车棚制造技术

本发明专利技术公开了一种折叠式车棚，由头部横梁、尾部横梁和二侧纵梁构成的框架；框架前二端分别连接的头部立柱，框架后二端分别连接的尾部直撑，二侧纵梁与头部立柱之间分别装斜撑；在二侧纵梁之间并与二侧纵梁平行设置的带轨道纵梁，与二侧纵梁相垂直并在带轨道纵梁前后滑动的遮布横梁，遮布横梁上设遮布，遮布横梁由拉绳与手摇卷绳机构连接；头部横梁、尾部横梁、二侧纵梁、带轨道纵梁、头部立柱、尾部直撑均是由基础节和伸缩节组成；遮布横梁是二段梁的中间铰接；斜撑是由二段撑杆和一根双头螺杆组成；手摇卷绳机构是由转轴上带有打鸡结构的卷绳轮、装在尾部横梁尾端的改向轮、装在头部横梁首端的内转轮和上转轮、拉绳组成。

【技术实现步骤摘要】
折叠式车棚本专利技术涉及一种停放轿车的车棚，属于一种折叠式车棚。
技术介绍
目前，汽车给人们外出提供了极大的方便，但是出外停车，却给人们带来很多的不便，为了缓解日益突出的停车难的问题，需要投入大量的物力、财力、人力修建如：立体式停车场、地下停车场，这种停车场不仅造价昂贵，而且集中式停车不方便。有些车主为了方便，长期将车露天停放，风吹日晒雨淋对车体有影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能遮光挡雨、拆装简单、便于存放的折叠式车棚。本专利技术的目的是这样实现的，它包括由它包括由头部横梁、尾部横梁和二侧纵梁构成的框架；框架前二端分别连接的头部立柱，框架后二端分别连接的尾部直撑，二侧纵梁与头部立柱之间分别装斜撑；在二侧纵梁之间并与二侧纵梁平行设置的带轨道纵梁，与二侧纵梁相垂直并在带轨道纵梁前后滑动的遮布横梁，遮布横梁上设置遮布，遮布横梁由拉绳与手摇卷绳机构连接；所述的头部横梁、尾部横梁、二侧纵梁、带轨道纵梁、头部立柱、尾部直撑均是由基础节和伸缩节组成；所述的遮布横梁是二段梁的中间铰接；斜撑是由二段撑杆和一根双头螺杆组成；所述的手摇卷绳机构由装在转轴上的带有打鸡结构的卷绳轮、装在尾部横梁尾端的改向轮、装在头部横梁首端的内转轮和上转轮、拉绳组成。本专利技术占地面积小、结构简单、成本低廉、能遮光挡雨、拆装简单、便于存放，适合酒店、企业、家庭等场所使用附图说明图1为专利技术实施例的结构示意图图2为图1A向的结构示意图图3为专利技术实施例的带轨道纵梁的截面图图4为专利技术实施例的滑块结构示意图图5为专利技术实施例的滑块与绳索组装的示意图-->图中：尾部横梁1、拉绳2、带轨道纵梁3、二侧纵梁4、直撑5、遮布横梁6、手摇轮7、斜撑8、头部立柱9、卷绳机构连接10、预埋管头11、头部横梁12、遮布13、滑块14、孔15、吊绳16、改向轮17、内转轮18、上转轮19、卷绳轮20、转轴21。具体实施方式参照图1、图2，它是由头部横梁12、尾部横梁1和二侧纵梁4构成的框架。框架前二端分别连接到头部立柱9上端，框架后二端分别连接到尾部直撑5上端，二根头部立柱9和尾部直撑5的下端分别与预埋管头11连接，二侧纵梁4、4′外侧与头部立柱9外侧之间分别装斜撑8。所述的头部横梁12、尾部横梁1、二侧纵梁4、带轨道纵梁3、头部立柱9、尾部直撑5均是由基础节和伸缩节组成，伸缩节是在基础节内，伸缩节至少为一节。所述的斜撑8为螺杆转动伸缩结构，斜撑8是由二段撑杆和一根双头螺杆组成，二段撑杆与一根双头螺杆分别连接，斜撑8是起调节顶架的高度以及支撑顶架的作用。在二侧纵梁4之间、并与二侧纵梁4平行设置二根带轨道纵梁3，与二根二侧纵梁4相垂直设置五根遮布横梁6，遮布横梁6可在带轨道纵梁内前后滑动，遮布横梁6是在横梁上铺置有遮布13，遮布横梁6经吊绳7与卷绳机构连接10。遮布横梁6是折叠结构，遮布横梁6是由二段梁组成，二段梁的中间铰接(由合页连接)。带轨道纵梁3截面如图3所示，在带轨道纵梁3的轨道内装有滑块14，滑块14如图4所示，滑块14之间设孔15，孔15中穿有吊绳16如图5所示。遮布横梁6顶部布设提耳，吊绳16上端在滑块14面打结，吊绳16下端穿过孔15与遮布横梁6顶部布设的提耳连接。卷绳机构10是由二套改向轮17、内转轮18、上转轮19、卷绳轮20、转轴21和拉绳2组成。二根带轨道纵梁3、3′连接在头部横梁的首端分别装内转向轮18和上转向轮19，二根带轨道纵梁3连接在尾部横梁1的尾端分别装改向轮17，在二立柱中前侧装有手摇卷绳机构，在转轴21二端分别装卷绳轮20，其轴端装手摇轮7。拉绳2与吊绳16定距连接，卷绳轮20是由主动轮和被动轮组成，安装主动轮和被动轮的轴孔处设有打鸡弹簧，因此主动轮和被动轮可以相互转换。当拉绳工作(主动轮)时，打鸡工作，绳轮按手摇方向拉绳，当做被动轮(松绳)时，打鸡打滑，轮空转，使拉绳构成封闭循环。遮布横梁在手摇卷绳机构的拉动下可伸可缩，手摇拉绳顺时针转动时，遮布横梁一根根伸出，手摇拉绳逆时针转动时，遮布横梁一根根缩回。拆卸后，各梁、撑等部件可以缩回或者折叠，便于存放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车棚，其特征是：它包括由头部横梁（１２）、尾部横梁（１）和二侧纵梁（４）构成的框架；框架前二端分别连接的头部立柱（９），框架后二端分别连接的尾部直撑（５），二侧纵梁（４）与头部立柱（９）之间分别装斜撑（８）；在二侧纵梁（４）之间并与二侧纵梁平行设置的带轨道纵梁（３），与二侧纵梁（４）相垂直并在带轨道纵梁前后滑动的遮布横梁（６），遮布横梁（６）上设置遮布（１３），遮布横梁（６）由拉绳（２）与手摇卷绳机构（１０）连接；所述的头部横梁（１２）、尾部横梁（１）、二侧纵梁（４）、带轨道纵梁（３）、头部立柱（９）、尾部直撑（５）均是由基础节和伸缩节组成；所述的遮布横梁（６）是二段梁的中间铰接；斜撑（８）是由二段撑杆和一根双头螺杆组成；所述的手摇卷绳机构（１０）是由装在转轴（２１）上的带有打鸡结构的卷绳轮（２０）、装在尾部横梁１尾端的改向轮（１７）、装在头部横梁（１２）首端的内转轮（１８）和上转轮（１９）、拉绳（２）组成。

【技术特征摘要】
1、一种折叠式车棚，其特征是：它包括由头部横梁(12)、尾部横梁(1)和二侧纵梁(4)构成的框架；框架前二端分别连接的头部立柱(9)，框架后二端分别连接的尾部直撑(5)，二侧纵梁(4)与头部立柱(9)之间分别装斜撑(8)；在二侧纵梁(4)之间并与二侧纵梁平行设置的带轨道纵梁(3)，与二侧纵梁(4)相垂直并在带轨道纵梁前后滑动的遮布横梁(6)，遮布横梁(6)上设置遮布(13)，遮布横梁(6)由拉绳(2)与手摇卷绳机构(10)连接；所述的头部横梁(12)、尾部横梁(1)、二侧纵梁(4)、带轨道纵梁(3)、头部立柱(9)、尾部直撑(5)均是由基础节和伸缩节组成；所述的遮布横梁(6)是二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建华，宋有洲，
申请(专利权)人：胡建华，宋有洲，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]