车罩系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车罩系统，包括：可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，该车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端和后端；每个可拆卸连接配合的罩部都可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部并与其配合；可拆卸连接配合的罩部包括：至少一个基本为Ｕ形的罩部，用于覆盖顶部部分和邻近的所述车辆的每个相对侧部的部分；前端部和后端部，分别用于覆盖所述车辆的前端和后端；所述至少一个基本为Ｕ形的罩部的长度选自第一长度、第二长度和第三长度构成的组。

【技术实现步骤摘要】
车罩系统
本专利技术主要涉及车罩，更具体地，涉及车辆保护罩。
技术介绍
罩通常用于防止车辆受到诸如暴风雨、雨、雪、冰雹、太阳、风、风刮起的碎石、沙尘暴、飓风、大气环境危害等天气和状态的损害，且在贮存期间保护车辆。罩用于保护车辆和保护车辆涂层(finish)不受这些因素的损害，以及保持下次使用时车辆的清洁。柔软材料的罩已经用于保护汽车、旅行车、野营车、拖车、卡车、厢式货车、船只、飞机等，并且通常制造成不同的尺寸和形状，以适应众多尺寸和形状，满足要覆盖的很多不同类型的车辆的要求。因此，制造和库存负担落在了这种罩的厂商肩上，且当每年出新车型时，给这些厂商不断增加负担来制造和库存不断增加的多种尺寸、形状、和类型的罩，结果增加的费用都落在消费者身上。虽然已经进行一些尝试来减少多种尺寸和形状的车辆所要求的罩的数量，但这些尝试没有一个能够满意地减少供应者的制造和库存负担，包括制造大量的罩所要求的熟练工，大量且高费用的库存、以及由此导致的费用增加，这些费用都落在消费者身上。为了解决这些问题，就旅行车来说，已经制造很多种不同尺寸的罩以适合正在使用的很多种不同尺寸的车辆。已经尝试用“半通用”罩来适用于一些车辆，但是不太适合于所有的车辆，和/或根本-->不适合于某些车辆。即使用这种“半通用”罩的方式，罩的出售者仍然需要制造和库存大量罩以满足它们的客户的需要。典型旅行车的长度，举例来说，可以具有从18英尺长到36英尺长的范围。这种罩通常被制造成从18英尺到36英尺按两英尺递增的长度，从而需要十个不同尺寸的罩以覆盖18英尺到38英尺的车辆长度范围。但是，最普通的车辆可以具有八个不同的尺寸。但是，当前的应用需要43个不同尺寸的罩以适用于不同类型和尺寸的车辆。需要一种车罩系统，能够使制造和库存所需要的罩的数量最小化，且基本适用于所有当前使用的，以及计划在可预见的将来使用的旅行车。车罩系统应该具有最小数量的不同构成部件的，以简化制造，并且使费用和库存需求最小化。车罩系统应该经久、耐用、安装和制造容易且简单。车辆例如旅行车通常被储存更长的时期，并且在12个月中通常只使用30天，一年中车辆储存并停放300天，这带来了另外的挑战。每个罩都必须相当地紧密配合和符合所覆盖的车辆的形状和尺寸，且被固定到车辆上以保持在刮风条件下不被移动，当车辆被留下而不被注意时，这种刮风条件会使罩击打车辆和损害车辆的表面，或者被刮掉或丢失。不适当地安装罩时，罩会移动，这时其就会不被支撑而被作为研磨物，不仅损坏车辆的而且加速罩的磨损。为了减少罩在车辆上的颤动，已经尝试将带固定到与车辆的相对侧部邻近的罩的相对侧部上的罩底部，且将绳索固定到位于罩的相对侧部上的带上，绳索在车辆下面延伸到位于车辆的相对侧部上的带上。在刮风的条件下，这虽然可以完全保持罩不从车辆上被刮-->下来，但罩仍然会移动，进风或翻起，或下落，以及过度移动，这导致加速和过度地使车辆表面和罩磨损，使磨损车辆和损坏车辆。车罩系统应该使对安装有车罩系统的车辆的磨损和损害最小化，且使车罩系统的磨损最小化。当车辆被覆盖时，用户应该能够容易地进出他或她的车辆，用户能够完全或部分地把罩的一部分向后拉或拆卸下来，且可以打开车辆的门以进入和出去。制造商已经将拉链或钩以及环固定的门结合到罩上以进出车辆。但是，同一车辆制造商的各种车型之间门的位置变化非常大，制造商的变化导致的门的位置的变化更大。将门定位和结合到特定车辆的罩上的合适位置需要“定制”罩，该罩具有特定的、定制的进入门的位置。一些罩制造商在罩的两侧放置了两块非常大的带拉链的出入板，以允许作为“通用的”进入板；其当允许门位置用于多种车辆时，出现的问题是需要通过一个或两个人在梯子上拉开和拉上这种非常大而笨重的整片材料。车罩系统应该便于进出车辆。因而，需要一种车罩系统，能够最小化需要制造和库存的罩的数量，且其基本适用于当前使用的以及计划在可预见性的未来使用的所有旅行车。车罩系统应该具有最小数量的不同构成部件，以使制造简化，并使费用和储存要求最小化。车罩系统应该使安装有车罩系统的车辆的磨损和损害最小，且使对车罩系统的磨损最小。车罩系统应该是经久、耐用、安装和制造简单和容易。车罩系统应该是经久、耐用、安装和制造简单和容易，且便于进出车辆。已知此前有不同的车罩。但是，没有车罩可以完全满足上述要求。-->第4,041,999号美国专利(Miller)披露了一种车辆保护装置，其利用多个塑料薄片，每个片都有一个表面覆盖有柔软弹性材料。薄片的柔软面用于覆盖机动车辆的前挡泥板、前门板和剩余侧板的最外面的表面。切割薄膜以使它们的边缘基本与用于覆盖的车辆部分的边缘符合。一对塑料带横跨车辆的前栅格部分，且被固定到覆盖前挡泥板的一对薄片的前缘。另一对弹性件连接覆盖位于车辆引擎盖上的前挡泥板的一对薄片。扣固件将前挡泥板覆盖薄片的后缘固定到邻近前门的前缘的车体上。另一对薄片覆盖前门且具有适于门把手和侧视镜的开口。用于门的覆盖薄片利用扣固件固定前门的前缘并用类似钩的塑料件通过钩住前门的边缘部分固定剩余的门覆盖薄片边缘。第三对薄片覆盖车辆的剩余侧板，其利用塑料类似钩的部件钩住剩余侧板和第三对塑料带的边缘部分，使每个第三对塑料带都横跨车辆的后部。第4,589,459号美国专利(Lantrip)披露了一种车辆保护罩，其包括具有前板的前部分、连接的机罩板、以及前侧板。机罩板和前侧板适于允许可拆卸地沿着罩板的外侧边缘连接，从而提供基本连续的对机罩和车辆下前侧壁的覆盖。前侧板向后延伸超过车门的后边缘，以与罩的后部重叠。保护罩的后部包括后侧板，其向下延伸到车辆的后外侧壁。后侧板优选在后部连接到一起，并提供有调节器，以使后侧板能够靠着车辆向下拉，被保护车辆还包括中间部分，包括四个门。优选地，可以将紧固件用在轮室(wheel well)旁边的点上和侧板的下边缘，以帮助将保护罩固定到车辆上。第6,491,335号美国专利(Cohill)披露了用于定位在汽车车身上的汽车车身罩。汽车车身罩具有多个独立的罩，一起完全覆盖汽车车身。车身罩包括前罩、后罩、前中间罩、以及后中间罩。每个罩都安装在汽车的对应部分上。每个罩都具有内层和外层、开口底端、以及底部边缘。各层在底部边缘连接在一起。当在汽车上放置到位时，内层靠在汽车车身上。多个C形钩从罩底部边缘向下延伸。-->这些钩将罩固定在汽车下面的合适位置。在内层和外层之间沿着罩底部边缘放置多个磁铁。第5,915,399号美国专利(Yang)披露了小汽车用的多用途罩，包括用于覆盖汽车顶部的遮阳篷，四个类似幕布的针织物，用于分别覆盖汽车的挡风玻璃、后窗、以及侧窗，四个侧篷，用于覆盖汽车的前、后和两侧部分，以及四个卷篷，用于覆盖类似幕布的针织物。篷或织物被缝在一起，以形成用于汽车的完整的罩。卷篷两侧的侧面设有拉链，且在下边缘设有依靠弹性带连接到卷篷上的钩。覆盖汽车的两侧的两个类似幕布的针织物以及它们的相应侧篷在它们的中部具有垂直的分离缝。拉链被缝到分离缝处，便于通过该分离缝使门打开。汽车罩用于遮挡阳光和雪，且把蚊蝇挡在外边。第6,302,469号和第6,010,176号美国专利(Jones)披露了用于卡车、拖车、以及其他车辆的可逆柔软罩。罩包括中上部，以及从中部延伸的前、后和侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车罩系统，包括：可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，所述车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端、和后端；每个所述可拆卸连接配合的罩部都可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部并与其配合；所述可拆卸连接配合的罩部包括：至少一个基本为Ｕ形的罩部，用于覆盖所述车辆的所述顶部的部分和邻近的每个所述相对侧部的部分；前端部和后端部，分别用于覆盖所述车辆的所述前端和后端；所述至少一个基本为Ｕ形的罩部的长度选自由第一长度、第二长度、和第三长度构成的组。

【技术特征摘要】
1.一种车罩系统，包括：可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，所述车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端、和后端；每个所述可拆卸连接配合的罩部都可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部并与其配合；所述可拆卸连接配合的罩部包括：至少一个基本为U形的罩部，用于覆盖所述车辆的所述顶部的部分和邻近的每个所述相对侧部的部分；前端部和后端部，分别用于覆盖所述车辆的所述前端和后端；所述至少一个基本为U形的罩部的长度选自由第一长度、第二长度、和第三长度构成的组。2.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部包括至少一个具有所述第一长度的基本为U形的罩部。3.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部包括至少两个分别具有所述第一长度的基本为U形的罩部。4.根据权利要求2所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第二长度的基本为U形的罩部。5.根据权利要求3所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第二长度的基本为U形的罩部。6.根据权利要求2所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个分别具有所述第二长度的基本为U形的罩部。7.根据权利要求3所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个分别具有所述第二长度的基本为U形的罩部。8.根据权利要求4所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。9.根据权利要求5所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。10.根据权利要求6所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。11.根据权利要求7所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。12.根据权利要求4所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度基本为U形的罩部。13.根据权利要求5所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。14.根据权利要求6所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。15.根据权利要求7所述的车罩系统，其中：所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。16.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：所述第一长度包括基本长度；所述第二长度包括所述基本长度的部分长度；所述第三长度包括所述第二长度的部分长度。17.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：所述第一长度包括基本长度；所述第二长度包括所述基本长度的部分长度；所述第三长度包括所述基本长度的另一部分长度。18.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：所述第三长度是所述第二长度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯C麦克纳米，
申请(专利权)人：托马斯C麦克纳米，
类型：发明
国别省市：US[美国]