侧翻自卸半挂运输车副车架总成制造技术

侧翻自卸半挂运输车副车架总成，涉及自卸半挂运输车结构技术领域，包括边梁、边横梁，在边梁上分别通过支架及圆轴连接立柱，在各立柱上分别设置固定销座，其特征在于在边梁内侧的后端固定双作用油缸，在边梁内侧布置导杆，所述双作用油缸、导杆的轴向分别与边梁的长度方向平行，所述导杆的后端固定连接在所述双作用油缸的伸缩杆上，在所述导杆上分别固定与销座配合的销扣。本发明专利技术采用双作用油缸可使各销扣在同一时间同时与相应的销座连接或打开，避免了人工逐一打开立柱的动作过程，则杜绝了货物从车厢内溢出或滚落后砸伤操作者现象的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自卸半挂运输车结构
，特别是用于运输圆钢、螺纹钢等线材的侧翻自卸半挂运输车副车架总成结构

技术介绍
侧翻自卸半挂运输车副车架总成由边梁、边横梁和布置在边梁、边横梁上方的底板等组成，在副车架总成的左右两侧分别设置立柱，而各立柱分别通过支架及圆轴与边梁连接，在各立柱上分别固定销座，在导杆上分别设置销扣，通过各销座与相应的销扣配合， 实现立柱立向固定或打开。在相邻的立柱之间通过栓把连接栏板。当需要倾卸货物时，应先打开位于副车架总成同一侧的各栓把，使各栏板与立柱相分离，然后再操纵液压系统，使立柱销座与导杆销扣相分离，立柱处于打开状态。当满载时，现有副车架总成的立柱设计，在倾卸货物时，易出现圆钢、螺纹钢等线材从车厢内溢出或滚落后砸伤操作者，造成安全事故。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能确保倾卸圆钢、螺纹钢等线材时，操作者人身得到安全的侧翻自卸半挂运输车副车架总成。本专利技术包括边梁、边横梁，在边梁上分别通过支架及圆轴连接立柱，在各立柱上分别设置固定销座，其特征在于在边梁内侧的后端固定双作用油缸，在边梁内侧布置导杆，所述双作用油缸、导杆的轴向分别与边梁的长度方向平行，所述导杆的后端固定连接在所述双作用油缸的伸缩杆上，在所述导杆上分别固定与销座配合的销扣。本专利技术采用双作用油缸可使各销扣在同一时间同时与相应的销座连接或打开，避免了人工逐一打开立柱的动作过程，则杜绝了货物从车厢内溢出或滚落后砸伤操作者现象的发生。附图说明图1为本专利技术的一种结构示意图。图2为图1的俯视图。具体实施例方式如图1、2所示，本专利技术设有左、右两边梁1和若干边横梁2。在边梁1上分别通过支架9及圆轴3连接立柱4，在各立柱4上分别设置固定销座5。在左、右边梁1的后端内侧分别固定一只双作用油缸6，在边梁1内侧布置导杆7， 双作用油缸6、导杆7的轴向分别与边梁1的长度方向平行。导杆7的后端分别通过螺栓固定连接在同侧的双作用油缸6的伸缩杆上，在导杆7上分别固定与销座5配合的销扣8。权利要求1.侧翻自卸半挂运输车副车架总成，包括边梁、边横梁，在边梁上分别通过支架及圆轴连接立柱，在各立柱上分别设置固定销座，其特征在于在边梁内侧的后端固定双作用油缸， 在边梁内侧布置导杆，所述双作用油缸、导杆的轴向分别与边梁的长度方向平行，所述导杆的后端固定连接在所述双作用油缸的伸缩杆上，在所述导杆上分别固定与销座配合的销扣。全文摘要侧翻自卸半挂运输车副车架总成，涉及自卸半挂运输车结构
，包括边梁、边横梁，在边梁上分别通过支架及圆轴连接立柱，在各立柱上分别设置固定销座，其特征在于在边梁内侧的后端固定双作用油缸，在边梁内侧布置导杆，所述双作用油缸、导杆的轴向分别与边梁的长度方向平行，所述导杆的后端固定连接在所述双作用油缸的伸缩杆上，在所述导杆上分别固定与销座配合的销扣。本专利技术采用双作用油缸可使各销扣在同一时间同时与相应的销座连接或打开，避免了人工逐一打开立柱的动作过程，则杜绝了货物从车厢内溢出或滚落后砸伤操作者现象的发生。文档编号B60P1/273GK102358220SQ20111026654公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日专利技术者鲍红军 申请人:江苏银宝专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．侧翻自卸半挂运输车副车架总成，包括边梁、边横梁，在边梁上分别通过支架及圆轴连接立柱，在各立柱上分别设置固定销座，其特征在于在边梁内侧的后端固定双作用油缸，在边梁内侧布置导杆，所述双作用油缸、导杆的轴向分别与边梁的长度方向平行，所述导杆的后端固定连接在所述双作用油缸的伸缩杆上，在所述导杆上分别固定与销座配合的销扣。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍红军，
申请(专利权)人：江苏银宝专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：32