本发明专利技术涉及梳形聚合物作为润滑剂中的抗疲劳添加剂的用途，所述梳形聚合物在主链中包含衍生自具有至少500g/mol的分子量的聚烯烃基大分子单体的重复单元，和衍生自具有小于500g/mol的分子量的低分子量单体的重复单元。此外，本发明专利技术还描述了新的梳形聚合物和其制备方法以及包含所述梳形聚合物的润滑油。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及梳形聚合物作为抗疲劳添加剂的用途。本专利技术进一步描述了具有改进性能的梳形聚合物和其制备方法。本专利技术进一步涉及包含上面详述的梳形聚合物的润滑油组合物。
技术介绍
由于燃料节约的原因，现代研究的任务是越来越多地减少油的搅动损失和内摩擦。由此，近些年中已显示出朝向所用油的越来越低的粘度和因此越来越薄的润滑膜的趋势，特别是在高温下。这种趋势的不利后果是如下事实应用中增多地发生损伤，特别是对传动机构和滚动轴承的损伤。在传动机构的设计中，应该注意所有滑动滚动接触部位，即齿轮系统和滚动轴承， 在所有操作状态下被足够地润滑。对齿轮和滚动轴承的损伤是太高局部应力的结果。这里区分为两类在传动机构，特别是齿轮系统和滚动轴承的金属表面处的缺陷1.由连续的表面的材料磨蚀引起的磨损或在两个摩擦对的表面磨损后由突然的材料磨蚀引起的咬合。2.由灰色斑点(灰色沾污、表面疲劳、微点蚀)或疲坑(次表面疲劳、点蚀)变得可见的疲劳。这种损伤由材料的由于裂纹引起的剥落或碎裂而产生，该裂纹由金属格栅中的剪切应力而在表面以下20-40μπι或100-500μπι引起。所提及的损伤类型对于齿轮系统和滚动轴承而言是普遍已知的，并且例如在出版物 “Gears-Wear and Damage to Gear Teeth”(齿轮-对齿轮齿的磨损和损伤)，ISO DIS 10825，禾口"Walzlagerschaden"(滚动轴承损伤)，fag 公司(Schaeffier kg)的公开号 WL 82 102/2DA, Schweinfurt 2004 中进行了详细描述。由连续的表面的材料磨蚀引起的磨损优先在慢速下发生在齿轮系统和滚动轴承上，在慢速下表面粗糙处由于太薄的润滑膜而接触。由这种机理引起的材料降解例如在 T. Mang, W. Dresel (编者)“Lubricants and Lubrication “(润滑剂与润滑)， ffiley-VCH, Weinheim 2001的附图说明图10. 10中进行了显示，其中示出了具有显著磨损现象的齿面。在滚动体上可以条纹形成形式看到的不均勻磨损示于"Hlzlagersch^den",fag 公司(Schaeffier KG)的公开号 WL 82 102/2DA, Schweinfurt 2004 的图 68 中。当润滑剂包含抗磨损(AW)添加剂并具有高粘度时，它们在磨损承受能力方面具有有利的作用。齿面处的咬合通常发生在中至高速下。在此，接触表面短时间地焊接并立即再次彼此裂开。这种损伤的典型表现形式例如示于T.Mang，W. Dresel (编者)“Lubricants and Lubrication“ , ffiley-VCH, Weinheim 2001 的图 10. 11 中。损伤发生在彼此啮合的齿面区域处，在那里存在非常高的滑动速度(经常在齿顶处)。这是突然发生的损伤，其可能由单次过载就已经引起。咬合损伤同样发生在滚动轴承的情况下；这特别是在大轴承上，例如在水泥磨机的传动机构中观察到。由于太低的工作粘度、太高负荷和/或太高转数，在滚子和轮缘(例如锥形滚动轴承的)之间没有足够的润滑膜形成，并且这导致局部焊接(参见图 8i，“Walzlagerschaden” ，fag 公司(Schaeffier kg)的公开号虬 82 102/2da, Schweinfurt 2004)。通过润滑剂中的极压(EP)添加剂可以将咬合损伤降低了多于5倍。上面在第2点下描述的材料疲劳特别是由灰色斑点形成或疲坑形成显示。灰色斑点形成首先在表面以下20_40μπι处以金属格栅中的细裂纹开始。裂纹传播至表面并导致材料剥落，其可作为可见的灰色斑点形式看出。在齿轮系统情况下，几乎在所有速度范围中，可以在齿面上观察到灰色斑点。灰色斑点优先在滑动接触的区域内出现，在此这例如示于 T.Mang，10仪861(编者)“Lubricants and Lubrication"， Wiley-VCH,Weinheim 2001的图10. 13中。同样在滚动轴承中，在滑动接触区域内作为灰色斑点形式在滚动轨迹上形成非常平坦的喷溉，如例如在"HlzlagerschMden” ,fag 公司(Schaeffier KG)的公开号 WL 82 102/2DA, Schweinfurt 2004 的图 49 中所示。疲坑形成同样是在所有速度范围中可观察到的疲劳损伤。在此，损伤现象也 100-500 μ m深度中金属格栅中的裂纹开始。裂纹最后传播到表面并在碎裂后留下明显的弧坑(疲坑)。在齿轮情况下，它们优先出现在齿面的中段，并在滚动轴承中，通常出现在旋转的轴承环上。显示这种损伤的图可以尤其参见T.Mang，W. Dresel (编者) "Lubricants and Lubrication”，Wiley-VCH, Weinheim 2001(参见图 10. 14 和图 10. 15) fn“Walzlagerschaden，，，fag 公司(Schaeffier kg)的公开号 wl 82 102/2DA, Schweinfurt 2004(参见图43)。与灰色斑点形成相反，损伤由此发生在滚子接触的区域内，因为在每种情况下最大负荷或最大的负荷交变振幅存在于那里。与缺陷“磨损”和“咬合”形成明显对照的是，目前不能以受控方式用添加剂，例如上述抗磨损添加剂和极压添加剂，影响更严重得多的疲劳缺陷“灰色斑点” 禾口“疲坑”(参见 R. M. Mortier, S. T. Orszulik(编者)"Chemistry and Technology of Lubricants，，(润滑剂化学与技术)，Blackie Academic&Professional,伦敦，第 2 版，1997 ;J. Bartz :“Additive fur khmierstoffe，，(用于润滑剂的添力口齐[J )，Expert-Verlag, Renningen-Malmsheim 1994 ；T. Mang, W. Dresel (编者) "Lubricants and Lubrication，，，Wiley-VCH, Weinheim 2001)。迄今，研究，即使确实有的话，仅能表明，经由润滑剂粘度可影响灰色斑点承受能力和疲坑承受能力。提高的粘度在此延长了疲劳持续时间(参见U. Schedl ”FVA-Forschungsvorhaben 2/ IV(FVA-研究计戈Ij 2/IV) =Pittingtest-Einfluss der Schmierstoffsauf die Grubchenlebensdauer einsatzgeharteter Zahnrader imEinstufen-und Lastkollektivversuch"(点蚀试验-润滑剂对单级实验和载荷谱实验中表面硬化的齿轮的疲坑寿命的影响)Jorschungsvereinigung Antriebstechnik (传动技术研究协会)，第 530 期，Frankfurt 1997)。为了改进粘度性能，长时间以来将聚(甲基)丙烯酸烷基酯(PAMA)用于润滑油， 例如传动机构油或发动本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．梳形聚合物作为润滑剂中的抗疲劳添加剂的用途，所述梳形聚合物在主链中包含衍生自具有至少５００ｇ／ｍｏｌ的分子量的聚烯烃基大分子单体的重复单元，和衍生自具有小于５００ｇ／ｍｏｌ的分子量的低分子量单体的重复单元。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·艾森伯格，T·施特尔，D·扬森，M·K·施蒂许尔卡，
申请(专利权)人：赢创罗曼克斯添加剂有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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