【技术实现步骤摘要】
本申请涉及但不限于聚驱采油
,特别涉及但不限于一种改善聚合物聚驱效果的方法和一种聚驱组合物及其用途。
技术介绍
聚合物驱从上世纪90年代开始在我国陆地、海上主力油田推广实施以来,取得了巨大的经济和社会效益,已成为当前国际国内主要的提高采收率的技术之一。聚合物驱成功实施的关键在于提升聚合物分子在地下的滞留,特别是地层深部可动油区的滞留量,增加驱替液的驱替阻力,启动水驱未波及孔隙。但是由于地层非均质性以及受到前期注水冲刷形成的优势渗流通道的影响,聚合物分子会迅速突破至生产井,发挥不了其有效的驱替效果,造成聚驱实施效果变差,投入产出比降低。为延缓聚合物突破,当前主要采取:①加入交联剂形成网状交联聚合物(弱)凝胶,通过大尺度分子的空间占位,在地层孔隙内形成滞留;②交替注入部分阳离子聚合物,利用常规聚合物带负电的性质,通过电荷吸附作用,延缓聚合物突破。但是这两种方法都存在一定的缺陷:若加入交联剂,由于交联剂和聚合物大分子之间的色谱分离效应,在地层深部实际成胶效果有限,难以真正在目的地层实现有效滞留;若加入阳离子聚合物,由于地层本身带负电,阳离子聚合物不可避免地存在与地层之间的吸附,在往地层深部传质过程中吸附损耗巨大,也同样存在在地层深部对驱油聚合物捕集能力有限的问题。随着时间的推移,近井带剩余油饱和度越来越低,这两种方法都难以真正提升聚合物分子在地层深部的滞留能力,造成实施效果越来越差。因此,需要开发一种能满足当前形势需求的改善聚合物聚驱效果的方法。
技术实现思路
本申请提供了一种改善聚合物聚驱效果的方法,所述方法包括在聚驱过程中将核壳微凝胶与聚合物按1:100 ...
【技术保护点】
一种改善聚合物聚驱效果的方法,所述方法包括在聚驱过程中将核壳微凝胶与聚合物按1:100~1:1的体积比注入,并且所述核壳微凝胶由水溶性中性单体丙烯酰胺与离子单体I及交联剂共聚物组成核部分,其中丙烯酰胺单体与离子单体I的质量比为1:20~30:1,交联剂量为核单体总质量的0.0001~15wt%;由水溶性中性单体丙烯酰胺与离子单体II及交联剂共聚物构成壳部分,其中丙烯酰胺单体与离子单体II的质量比为1:20~30:1,交联剂量为壳单体总质量的0.0001~15wt%;离子单体I与离子单体II具有相反电荷;所述离子单体I选自β‑胺基乙基丙烯酸盐酸盐、β‑胺基乙基丙烯酸硫酸盐、甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵、N,N‑二甲胺基乙基丙烯酸盐酸盐、N,N‑二甲胺基乙基丙烯酸硫酸盐、β‑胺基乙基甲基丙烯酸硫酸盐、烯丙基胺盐、烯丙基烷基盐、(甲基)丙烯酸酯季胺盐、甲基丙烯酰氧乙基二甲基丁基溴化铵所组成的组中的至少一种;所述离子单体II选自丙烯酸或丙烯酸盐、甲基丙烯酸或甲基丙烯酸盐、2‑丙烯酰胺基‑2‑甲基丙烷磺酸盐、α‑烯烃磺酸盐、β‑烯丙基磺酸盐所组成的组中的至少一种。
【技术特征摘要】
1.一种改善聚合物聚驱效果的方法,所述方法包括在聚驱过程中将核壳微凝胶与聚合物按1:100~1:1的体积比注入,并且所述核壳微凝胶由水溶性中性单体丙烯酰胺与离子单体I及交联剂共聚物组成核部分,其中丙烯酰胺单体与离子单体I的质量比为1:20~30:1,交联剂量为核单体总质量的0.0001~15wt%;由水溶性中性单体丙烯酰胺与离子单体II及交联剂共聚物构成壳部分,其中丙烯酰胺单体与离子单体II的质量比为1:20~30:1,交联剂量为壳单体总质量的0.0001~15wt%;离子单体I与离子单体II具有相反电荷;所述离子单体I选自β-胺基乙基丙烯酸盐酸盐、β-胺基乙基丙烯酸硫酸盐、甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵、N,N-二甲胺基乙基丙烯酸盐酸盐、N,N-二甲胺基乙基丙烯酸硫酸盐、β-胺基乙基甲基丙烯酸硫酸盐、烯丙基胺盐、烯丙基烷基盐、(甲基)丙烯酸酯季胺盐、甲基丙烯酰氧乙基二甲基丁基溴化铵所组成的组中的至少一种;所述离子单体II选自丙烯酸或丙烯酸盐、甲基丙烯酸或甲基丙烯酸盐、2-丙烯酰胺基-2-甲基丙烷磺酸盐、α-烯烃磺酸盐、β-烯丙基磺酸盐所组成的组中的至少一种。2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述核壳微凝胶与聚合物的体积比为1:50~1:2。3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述核壳微凝胶与聚合物的体积比为1:2。4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法,其中,所述注入为交替注入或同时注入。5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述注入为交替注入。6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述聚合物为阴离子聚丙...
【专利技术属性】
技术研发人员:铁磊磊,李翔,陈月飞,刘文辉,刘丰钢,鞠野,徐国瑞,郭宏峰,
申请(专利权)人:中国海洋石油总公司,中海油田服务股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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