本发明专利技术涉及一种连接至机架（１０２）的前栏板（１４８）组件，该前栏板（１４８）组件包括固定门（２１８）和可移动门（２２０），所述固定门（２１８）枢转连接至框架（１０２），所述可移动门（２２０）设置成可滑动地与固定门（２１８）接合。线性致动器（２２６）经由第一销接头（２３２）和第二销接头（２３４）将可移动门（２２０）枢转连接至框架（１０２）。当前栏板（１４８）组件处于工作位置时，线性致动器（２２６）选择性地相对于固定门（２１８）伸出和缩回可移动门（２２０）。当前栏板（１４８）组件处于维护位置时，线性致动器（２２６）还设置成选择性地相对于框架（１０２）倾斜前栏板（１４８）组件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种运载负荷的机器/机械，更具体地说，涉及木材集运车。
技术介绍
在林业产业中，通常树木在森林中被砍伐，然后拖运至中央收集点以供进一步处理。一种用于装载和运输木材的机器典型地被称为木材集运车，或简称集运车。集运车典型地包括车架，该车架可以是整体式的，或是在一处或多处铰接的。操作员室安装在车架的一部分之上，而发动机或其它原动机给集运车提供驱动动力和工作动力。集运车还包括有效负载部分，该有效负载部分可容纳不同长度的木材堆放在它上面以供运输。这些木材可借助关节臂或在其一端设有抓斗的起重臂，而被装载至有效负载部分之上。在工作期间，操作员可控制起重臂的动作，以使抓斗位于先前已被切割的木材上方。抓斗可咬住木材，使得起重臂可将它们堆放至有效负载部分之上。集运车的一个示例可见于美国专利6，558，105号(简称’ 105专利)，该专利授权于2008年5月6日，并转让给伊利诺伊州Peoria市的卡特彼勒公司。’ 105专利描述的集运车包括命名为“负载门”的结构。该负载门是一个在集运车的有效负载部分和操作员室之间延伸的结构。负载门用于保护操作员室在运输期间免受木材移动的影响，也用于在装载期间将木材排列至有效负载部分之上。在通过参考而结合到本说明书中的’ 105专利中可见， 集运车的有效负载部分包括一系列承枕，所述承枕是从集运车的车架水平地和垂直地延伸出去的结构，该结构限定了有效负载舱。有效负载舱容纳了可装载至集运车之上的木材。集运车的起重臂典型地借助液压致动器操作，并具有宽阔的运动范围。因此，将起重臂连接至集运车车架的连接点或基座通常会包括大量运动部件和液压软管。负载门典型地设在邻近起重臂基座处，从而保护位于或围绕基座的各机器部件免受有效负载的损害或干涉。负载门的这种布置对于防止对部件或对起重臂连接的损害是有必要的，但也会在维护期间限制对这些部件的接近。此外，负载门会在集运车的装载和卸载期间降低有效负载舱的能见度。
技术实现思路
本专利技术的一个方面描述了具有框架的机器，该机器包括有效负载部分、操作员室以及起重机，该起重机设置在基座上，该基座连接至有效负载部分和操作员室之间的框架。 机器包括前栏板组件，该前栏板组件连接至框架，并设在基座和有效负载部分之间。前栏板组件包括固定门和可移动门，所述固定门枢转连接至框架，所述可移动门设置成可滑动地与固定门接合。线性致动器经由第一和第二销接头将可移动门枢转连接至框架。当前栏板组件处于工作位置时，线性致动器选择性地相对于固定门伸出和缩回可移动门。当前栏板组件处于维护位置时，线性致动器还设置成选择性地相对于框架倾斜前栏板组件。另一方面，本专利技术描述了用于木材集运机器的前栏板组件，所述木材集运机器具有铰接式框架。铰接式框架包括在销接头处互相连接的发动机部分和有效负载部分。木材集运机器还包括基座和起重机，所述基座在紧邻销接头处连接至铰接式框架的有效负载部分，所述起重机连接至基座。前栏板组件连接至铰接式框架的有效负载部分，且包括固定门和可移动门，所述固定门枢转连接至铰接式框架，所述可移动门可滑动地连接至固定门。前栏板组件还包括线性致动器，该线性致动器在第一销接头处枢转连接至可移动门，并在第二销接头处枢转连接至铰接式框架。当前栏板组件处于工作位置时，线性致动器设置成选择性地相对于固定门伸出和缩回可移动门，当前栏板组件处于维护位置时，线性致动器还设置成选择性地相对于铰接式框架倾斜前栏板组件。再一方面，本专利技术提供一种操作具有前栏板组件的木材集运车的方法。该方法包括提供线性致动器，该线性致动器在第一销接头处与可移动门连接，在第二销接头处与基座枢转连接。当借助线性致动器将力施加于前栏板组件时，力臂用于相对于铰接式框架转动前栏板组件。当前栏板组件处于工作位置时，前栏板组件相对于铰接式框架的枢转运动受限。当前栏板组件处于工作位置时，可移动门通过伸长线性致动器而相对于固定门伸出， 并在线性致动器缩回时缩回。附图说明图1和图2是根据本专利技术的木材集运车的从不同角度观察的轮廓图。图3是根据本专利技术的前栏板组件的轮廓图，图示的前栏板组件从图1和图2所示的木材集运车上卸下。图4是根据本专利技术的稳定组件的剖视图。图5是根据本专利技术的前栏板处于工作位置的局部轮廓图。图6是根据本专利技术前栏板处于维护位置的局部轮廓图。具体实施例方式本专利技术涉及木材集运车的负载门或前栏板，该负载门或前栏板可在工作期间改善操作员对有效负载的能见度，也可在维护期间允许更好地接近集运车的各系统和部件。本专利技术描述的前栏板装置可通过利用一个致动器来实现这些目标，该致动器既可操作用于调整前栏板的高度，也可用于将前栏板相对于集运车的框架倾斜。值得注意的是，尽管该装置连同集运车一起示出，在此披露的该装置在各种其他类型的机器上也具有普遍的适用性。术语“机器”可以指执行与某一行业相关的某些类型操作的任何机器，该行业例如矿业、建筑业、农业、运输业或本领域中已知的任何其他行业。例如，该机器可以是土方机器，如轮式装载机、挖掘机、自卸车、反铲挖土机、平地机、物料装卸机或类似机器。此外， 一种器具可与该机器相连接。这种器具可用于多种任务，包括，如装载、压实、起吊、刷光， 以及包括，如铲斗、压实机、叉式起重设备、刷子、抓斗、切割机、剪床、平铲、破碎机/锤、钻机，等等。机器100从不同角度的两个轮廓图示于图1和图2。图1是机器100的侧视图，图 2是从后部看的四分之三视图。在图1和图2所示中，机器100是一台集运车101。在一个实施例中，集运车101包括铰接式框架102，该铰接式框架102具有在枢轴关节108处互相连接的发动机框架部分104和有效负载框架部分106。在可供选择的实施例中，框架102可以是在其各部分之间没有铰接连接的刚性框架，或可选地，具有多于一个铰接接合点，所述铰接接合点将三个或更多个框架部分互相连接起来。在图示的实施例中，发动机框架部分 104包括位于发动机罩110下的发动机和操作员室112。发动机框架部分104和有效负载框架部分106的每一个都包括四个从动轮114，共有八个从动轮114。所述八个从动轮114成对布置，每一对布置于串联传动梁116上。四个这样的串联传动梁116包含于集运车101， 从而在穿越粗糙和/或不平坦地形时提供充足的牵引力和稳定性。图示实施例中的集运车101包括静液压泵(未示出)，该静液压泵连接至发动机并向各系统提供液压动力，但也可采用其他类型的驱动系统。例如，采用电气或机械动力的驱动系统可用于驱动从动轮114。在图示实施例中，集运车101的驱动系统包括静液压马达(未示出)，该静液压马达连接至变速器或另一类型的传动装置(未示出)，该变速器或另一类型的传动装置具有可机械推动每个从动轮114的动力传动系统。每个从动轮114由轮轴组件115提供动力，该轮轴组件115可包括行星齿轮装置。静液压致动器也用于驱动起重臂或起重机118。图示实施例中的起重机118包括三个活动臂120，所述活动臂120在它们各自的末端互相枢转连接，并设置成利用一个或多个液压缸122相对于彼此转动。抓斗组件IM连接在起重机118的一端1 处。在另一端128，起重机118经由基座130连接至集运车101的框架102。基座130可包括铰接式框架102的局部，并包本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种具有框架（１０２）的机器（１００），所述机器（１００）包括有效负载部分、操作员室（１１２），以及设置在基座（１３０）上的起重机（１１８），所述基座（１３０）在所述有效负载部分和所述操作员室（１１２）之间连接至所述框架（１０２），所述机器（１００）还包括：前栏板（１４８）组件，所述前栏板（１４８）组件连接至所述框架（１０２），并设在所述基座（１３０）和所述有效负载部分之间，所述前栏板（１４８）组件包括：固定门（２１８），所述固定门（２１８）枢转连接至所述框架（１０２），以及可移动门（２２０），所述可移动门（２２０）设置成与所述固定门（２１８）可滑动地接合；以及线性致动器（２２６），所述线性致动器（２２６）在第一销接头（２３２）处枢转连接至所述可移动门（２２０），且在第二销接头（２３４）处枢转连接至所述框架（１０２），所述线性致动器（２２６）设置成当所述前栏板（１４８）组件处于工作位置时选择性地相对于所述固定门（２１８）伸出和缩回所述可移动门（２２０），并设置成当所述前栏板（１４８）组件处于维护位置时选择性地相对于所述框架（１０２）倾斜所述前栏板（１４８）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·T·赫尔斯彻，
申请(专利权)人：卡特彼勒林业产品公司，
类型：发明
国别省市：US
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