动力传递装置制造方法及图纸

一种动力传递装置，不复杂、尺寸小，并通过使用变矩器的扭矩增强功能改善车辆的起步性能和车辆稳定运行期间的动力传递效率。其包括：第一离合器装置（３ａ），通过变矩器（１）的动力传递系统将发动机的驱动力传递到驱动轮；第二离合器装置（３ｂ），不通过变矩器（１）的动力传递系统地将发动机的驱动力传递到驱动轮（Ｄ）；输入侧测量设备（Ｙ１），测量第一离合器装置（３ａ）的输入侧旋转速度；输出侧测量设备（Ｙ２），测量第一离合器装置（３ａ）的输出侧旋转速度；以及用于第一离合器装置的滑移率计算设备（２５），根据输入侧测量设备（Ｙ１）测量出的旋转速度与输出侧测量设备（Ｙ２）测量出的旋转速度之间的差或者比率计算第一离合器装置（３ａ）的滑移率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在从车辆的驱动源到车轮的动力传递系统的中途设置的动力传递装置，适用于适当地选择将驱动源的驱动力传递到车轮或者从车轮断开。
技术介绍
在现有技术的车辆动力传递装置(自动变速器)中，已经提出了一种具有变矩器的类型(称为“变矩器型”的起步类型)，以及具有起步离合器的另一种类型(称为“起步离合器型”的起步类型)。在变矩器型的自动变速器中，因为在车辆起步时的变矩器的扭矩放大功能，能够提高起步性能。另一方面，在起步离合器型的自动变速器中，因为不具有例如在车辆的稳定运行期间可能在变矩器中出现的任何滑移，因而能够提高动力传递效率。在这种情况下，例如，在以下提到的专利文件1中提出了一种动力传递装置，该动力传递装置为由闭锁离合器组合的变矩器起步型自动变速器。通常，这种闭锁离合器具有连接到变矩器的涡轮的离合器活塞，并且可在连接位置(与变矩器盖的内圆周表面抵接) 和非连接分离位置之间运动，由此变矩器盖和涡轮能够通过离合器活塞直接连接。现有技术文件专利文件专利文件日本专利申请特开第2005-3193号公报
技术实现思路
本专利技术解决的问题然而，现有技术的动力传递装置具有以下问题。在变矩器起步型自本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力传递装置，所述动力传递装置设置在从车辆的驱动源到车轮的动力传递系统的中途并且能够任意选择性地对车轮传递或断开该驱动源的驱动力，所述动力传递装置包括：变矩器，所述变矩器具有扭矩放大功能；离合器装置，所述离合器装置包括第一离合器装置以及第二离合器装置，所述第一离合器装置能在车辆前进时工作并且适用于通过所述变矩器的动力传递系统将所述驱动源的驱动力传递到所述车轮，所述第二离合器装置适用于不通过所述变矩器的动力传递系统地将所述驱动源的驱动力传递到所述车轮；选择装置，所述选择装置用于根据包括起步在内的前进时的车辆状态任意选择性地使所述第一离合器装置或者所述第二离合器装置工作，通过所述变矩器的动...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大桥达之，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：JP