气压车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种气动车辆。气动车辆包括第一子组件。第一子组件包括底盘、车身部分、一对Ｂ柱、一对后梁、车轮、纵向排列在底盘中的细长的承重的压缩空气铝罐、连接到所述罐和所述车轮的侧面板、加热压缩空气的热交换器以及由加热的压缩空气驱动并连接到车轮的空气马达。通风系统具有将空气引导到热交换器的限制性电磁阀。空气罐设置有碳纤维增强塑料层和玻璃纤维及芳纶纤维层。第二子组件包括车身的利用结构粘结剂结合于第一子组件的部分、一对Ａ柱、一对顶梁。座椅包括用于调节的可充气部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施例涉及一种气压车辆。
技术介绍
亨利福特的T型车的宗旨“我将建立一个伟大的汽车。它将是足够大以适合家庭，但又足够小以适合个人运行和提供看护。它将是用最好的材料及录用最好的人力来建造，使用现代工程可以制订的最简单的设计。但它又在价格上低廉，任何拥有不错薪水的人都能拥有一辆，以与其家人共同享受在上帝的伟大空地里的欢乐时光”。根据澳大利亚政府的报告，生命周期评估(LCA) “是评估一个产品、工艺或服务在其整个生命周期中对环境的影响的工具，从原材料的提取，一直到加工、运输、使用、再利用、回收和处置”。生命周期就是俗称的摇篮到坟墓，这是因为它是从产品的诞生一直到产品的最后阶段。对产品进行生命周期评估(LCA)有很多好处。根据澳大利亚政府，这些好处包括-确定提高产品环保性能的最有效的办法，并创造一个让顾客更满意的“绿色”产Pm ；-找出公司里可以提高效率的地方；-减少温室气体排放；-比较可选的选择；-确定在制造过程中涉及给定的环境影响的最相关的步骤；-提供一个决策工具。然而，LCA是一种“新技术”，因此，在执行LCA时会有一些挑战。这些挑战包括(澳大利亚政府)-对执行LCA缺乏广泛接受的方法；-对LCA的范围和界限难界定；-限制了相关数据可用性的保密性问题；-完成一个完整的LCA所需的时间。按照IS014040标准定义，执行一个LCA有四个阶段/步骤，这些步骤是1、目标和范围分析这些都是LCA研究的规范，它表明什么问题要被回答，并确定这项研究为的是谁。它还定义了研究的目的、障碍及限制。范围的最后部分定义了完成需求要求的数据。2、库存分析(IA)库存分析是收集数据的步骤，来自每种材料和工艺的数据被检查及验证。这步骤是非常困难的，这是因为它可能会与揭示专有和/或机密信息有关。3、生命周期影响分析根据IS014044，影响分析是目的在于理解和评估在整个产品的生存期产品体系对环境潜在影响的大小和严重性的生命周期分析阶段。4、改进分析这个阶段的目标是提高在手项目或工艺的环保性能。即，通过比较所有的数据和结果，看看怎样使用它们来对产品或者制造作改进。
技术实现思路
在一个实施例中，气动车辆具有底盘、多个与底盘连接的车轮、用于储存压缩空气的罐、与罐流体连通以对压缩空气进行加热的热交换器以及与热交换器流体连通并由加热的空气驱动的空气马达。空气马达连接到至少一个车轮，以用于驱动车辆。在另一实施例中，气动车辆具有底盘、多个与底盘连接的车轮、用于储存压缩空气的罐、与罐流体连通并由加热的空气驱动的空气马达。空气马达连接到至少一个车轮、以用于驱动车辆。车辆还具有对车辆的乘客车厢作通风的通风系统和被安置在通风系统中与气罐流体连通并被压缩空气冷却的热交换器。限制性电磁阀将通风系统中的空气传送至热交换器以在空气进入乘客车厢之前将其冷却。在另一实施例中，气动车辆具有底盘、多个与底盘连接的车轮和用于储存压缩空气大体上呈圆柱形的铝罐。铝罐具有设置在罐上用于增强罐的强度的碳纤维增强塑料以及设置在碳纤维增强塑料层上对碳纤维增强塑料层的外表面进行保护的玻璃纤维和芳纶纤维层。空气马达与铝罐流体连通并由压缩空气驱动，空气马达连接到至少一个车轮，以用于驱动车辆。在另一个实施例中，气压车辆具有第一子组件和第二子组件。第一子组件具有底盘和由底盘支撑的气罐。第二子组件被支撑在底盘上，并且第二子组件包括车身的一部分。 第二子组件与第一子组件由结构胶粘剂粘合。在另一个实施例中，气压车辆具有第一子组件和第二子组件。第一子组件具有底盘、气罐和车身的一部分。第一组件还具有一对从底盘向上延伸的B-柱和一对从底盘向上延伸的后梁。B-柱对车身提供支撑。后梁为车身C-柱以及后轮提供支撑。第二子组件包括车身的一部分，一对支撑车身的直立的A柱以及一对支撑车顶的顶梁。顶梁从A-柱延伸。在另一个实施例中，车辆座椅具有座椅基座和直立的连接于座椅基座的座椅靠背，以形成座位区。车辆座椅在座位区的中部具有可充气气囊。充气后，该气囊可提供两个桶椅，放气后，可提供一个长椅。该气囊与气压车辆中的气罐流体连通。车辆座椅还具有覆盖座位区的用于提供缓冲的可充气的插入件，该可充气的插入件与气罐流体连通。实施例的气动汽车具有细长的储存压缩空气的罐、与罐连接的底盘、与底盘连接的多个车轮以及与气罐流体连通并由压缩空气驱动的动力传动系统，其中，所述罐沿纵向安置在底盘中，并成为底盘中的承重结构件，所述动力传动系统与车轮中的至少一个可操作地连接。实施例的气动车辆的底盘具有储存压缩空气的细长的罐、第一系列的连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸的侧支撑件、第二系列的连接到气罐且从气罐的与第一侧面反向的第二侧面横向向外延伸的侧支撑件。底盘还包括与第一系列的侧支撑件的一个侧端连接的第一侧面板、与第二系列的侧支撑件的一个侧端连接的第二侧面板、与侧面板连接的多个车轮以及与气罐流体连通的并由压缩空气驱动的动力传动系统，该动力传动系统与车轮中的至少一个可操作地连接。附图说明 图l是显示在新兴大都市中的有严重交通阻塞的城市的俯视 图2是车辆属性级别的表格； 图3是系统分解指标的表格； 图4是客户需求一指标矩阵； 图5a和5b是作为基准的竞争者的车辆规格和气压车辆的表格； 图6是车辆级别设计目标的表格； 图7A是根据实施例的气压车辆的侧视 图7B是气压车辆的俯视 图8是气压车辆的动力传动系统组件及其布置位置的透视 图9是显示作为车辆速度的函数的车辆需要的计算的功率和扭矩的图表； 图11是通过去除某些常见动力传动系统的组件所需要的部件而减少的重量的表格； 图12是天然气家庭加油站的主视图(b工工p；之上lIlpbillcom上i旦d旦丕b工111)； 图13是显示9种不同大小的压缩机的电力成本及填充时间的对比表格，其中，所有压缩机图和模型取自(b工工p；之上)I()I()I(l)旦掣eI'-丝Qmpressorend旦之旦旦士i旦d旦丕pbp)，电力成本是密歇根州2007年3月的平均值； 图14是气压车辆的压缩气罐及其材料的透视 图15是铝潜水罐爆炸后的侧视图(http／／WWW工besaili旦g苎b旦工丝旦d卫旦旦．turescom上b工lIll上f卫l i旦d旦r fi l l苎旦旦d safe工卫b工lIll)； 图16是化石燃料排放水平一磅每十亿Btu输入能量，来自于(b工工p；之上)I()I()I(旦旦tufalgas二org／旦旦卫ironmen工／旦旦tufalgas二asp．)； 图17是显示压缩空气车辆推进的热动力过程的流程图，取自类似模型压缩空气至牺推进的垫动力公拉，UlfB。SSel，欧洲燃料电池论坛； 图18是一个回转式空气马达的透视 图19是气压车辆燃烧器组件的展开透视 图20是带有外壳的燃烧器组件的透视 图2la和21b是逆流换热器设计的侧视 图22是集成有逆流换热器的供暖，通风及空调(HVAC)布局的平面 图23是另一个集成有逆流换热器的HVAC系统的平面 图24是集成有逆流换热器的HVAC的透视 图25是气压车辆的侧剖视图(25a)和透视图(25b)，显示了车辆中动力传动系统的布置； 图26是气压车辆的俯视图(26a)和侧视图(26b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动车辆，包括：底盘；多个连接于底盘的车轮；储存压缩空气的罐；与该罐流体连通的热交换器，用于加热压缩空气；与热交换器流体连通并由加热空气驱动的空气马达，该空气马达与所述多个车轮中的至少一个车轮连接来驱动该车辆。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯纳德·佛兰克·罗孚，
申请(专利权)人：迪肯大学，
类型：发明
国别省市：AU