使调压阀和电磁泵一体化并使用共用的电磁线圈来构成电磁阀，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，通过使来自对在电磁线圈中流动的电流进行检测的电流传感器的电流（Ｉｃ）与电流指令（Ｉｃ＊）一致那样的反馈控制设定指令电压（Ｖｃ＊）来控制驱动电路（９０）（Ｓ１２０～Ｓ１６０），在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不使用反馈控制地设定矩形波状的指令电压（Ｖｃ＊）来控制驱动电路（９０）（Ｓ１８０～Ｓ２００）。由此，能够充分发挥调压阀的性能和电磁泵的性能，并且通过使调压阀和电磁泵一体化，使电磁阀小型化。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电磁阀装置以及动力传递装置。
技术介绍
以往，作为这种电磁阀装置提出了通过与控制电流目标值对应的电流驱动线性电磁阀的结构(例如，参照专利文献1)。该装置具有用于检测在电磁线圈中流动的电流的电流监视器，基于控制电流目标值和来自电流监视器的输出值，通过反馈控制生成PWM信号， 通过生成的PWM信号使驱动线性电磁阀的电磁阀驱动晶体管开关。专利文献1 JP特开200718M33号公报。
技术实现思路
但是，作为通过电磁线圈的电磁力进行动作的设备除了上述的线性电磁阀之外， 还具有利用电磁力和弹簧产生的作用力使柱塞(plunger)往复运动来压送工作油的电磁泵等。在组装这样的设备构成液压回路的情况下，通常设计成为分别按照要求的特性获得需要的电磁力，需要与所组装的线性电磁阀和电磁泵的数量对应的空间，从而使回路整体大型化。尤其是，在将液压回路安装在车辆上的情况下，液压回路的空间受到限制，因而一边发挥所要求的性能一边使装置小型化成为重要的课题。本专利技术的电磁阀装置以及动力传递装置的主要目的为发挥装置的性能并且使装置整体小型化。本专利技术的电磁阀装置以及动力传递装置为了达到上述的主要目采用了下面的手段。本专利技术的电磁阀装置其特征在于，具有电磁阀，具有中空的套筒，形成有包括输入口、输出口和排放口的第一口群，并且形成有包括吸入口和喷出口的第二口群；阀芯， 是插入该套筒中的轴状构件，通过沿轴向滑动能够使各所述口开闭；弹簧，在轴向上对该阀芯施力；电磁部，对所述阀芯向着与所述弹簧的施力方向相反的方向产生推力；在所述套筒与所述阀芯之间形成调压室来发挥调压阀的功能，即，通过调节所述电磁部产生的推力， 使输入至所述输入口的工作流体伴随着从所述排放口的排出被调压并且从所述输出口输出，并且，在所述套筒与所述阀芯之间形成作为与所述调压室隔断的空间而被划分出的泵室来发挥电磁泵的功能，即，通过反复产生和解除来自所述电磁部的推力，经由所述吸入口吸入工作流体并且从所述喷出口喷出工作流体；驱动电路，驱动所述电磁部；电流传感器， 对施加在所述电磁部上的电流进行检测；控制单元，在使所述电磁阀作为所述调压阀发挥功能时，基于所述电流传感器检测到的电流伴随反馈控制控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加与输出压指令对应的电流，在使所述电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不伴随所述反馈控制地控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加泵用的电流。在本专利技术的电磁阀装置中，在套筒与阀芯之间形成调压室使电磁阀作为调压阀发挥功能，即，通过调节电磁部产生的推力，使输入至输入口的工作流体伴随着从排放口的排出被调压并且从输出口输出，而且，在套筒与阀芯之间形成有作为与调压室隔断的空间而被划分出的泵室使电磁阀作为电磁泵发挥功能，即，通过反复产生和解除来自电磁部的推力，经由吸入口吸入工作流体并且从喷出口喷出工作流体，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，基于电流传感器检测到的电流伴随着反馈控制控制驱动电路，以对电磁部施加与输出压指令对应的电流，在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不伴随反馈控制地控制驱动电路，以对电磁部施加泵用的电流。由此，能够一边具有作为调压阀的性能和作为电磁泵的性能，一边使调压阀和电磁泵形成一体，从而能够使装置整体小型化。在这样的本专利技术的电磁阀装置中，所述驱动电路是通过开关元件的开关调整电源电压并且施加在所述电磁部的线圈上的电路，所述控制单元，在使所述电磁阀作为所述调压阀发挥功能时，基于与所述输出压指令对应的电流指令和所述电流传感器检测到的电流之间的偏差设定目标电压，来控制所述驱动电路，在使所述电磁阀作为电磁泵发挥功能时， 直接设定矩形波状的指令电压，来控制所述驱动电路。若这样，则能够通过简单的控制驱动电磁阀。本专利技术的动力传递装置，其输入轴与原动机的输出轴连接，并且该动力传递装置的输出轴与车辆的车轴侧连接，通过对离合器的接合状态进行切换，将输入至所述输入轴的动力传递至所述输出轴，其特征在于，具有组装在通过流体压使所述离合器动作的流体压回路中的本专利技术的上述各方式中任一方式的电磁阀装置，即，基本具有电磁阀，具有 中空的套筒，形成有包括输入口、输出口和排放口的第一口群，并且形成有包括吸入口和喷出口的第二口群；阀芯，是插入该套筒中的轴状构件，通过沿轴向滑动能够使各所述口开闭；弹簧，在轴向上对该阀芯施力；电磁部，电磁部，对所述阀芯向着与所述弹簧的施力方向相反的方向产生推力；在所述套筒与所述阀芯之间形成调压室来发挥调压阀的功能，即， 通过调节所述电磁部产生的推力，使输入至所述输入口的工作流体伴随着从所述排放口的排出被调压并且从所述输出口输出，并且，在所述套筒与所述阀芯之间形成作为与所述调压室隔断的空间而被划分出的泵室来发挥电磁泵的功能，即，通过反复产生和解除来自所述电磁部的推力，经由所述吸入口吸入工作流体并且从所述喷出口喷出工作流体；驱动电路，驱动所述电磁部；电流传感器，对施加在所述电磁部上的电流进行检测；在使所述电磁阀作为所述调压阀发挥功能时，基于所述电流传感器检测到的电流伴随着反馈控制地控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加与输出压指令对应的电流，在使所述电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不伴随所述反馈控制地控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加泵用电流。在本专利技术的动力传递装置中，因为具有本专利技术的上述的各方式中的任一方式的电磁阀装置，所以能够起到与本专利技术的电磁阀装置产生的效果同样的效果，例如，能够一边具有作为调压阀的性能和作为电磁泵的性能一边使调压阀和电磁泵形成一体，从而能够使装置整体小型化等。结果，能够发挥流体压回路的性能，并且能够使回路整体小型化。在此， “原动机”除了包括能够自动停止和自动起动的内燃机之外，还包括电动机。在这样的本专利技术的动力传递装置中，具有自动变速器，通过对多个离合器的接合状态进行切换，来改变变速比，从而将来自所述原动机的动力传递至所述车轴侧；机械式泵，被来自所述原动机的动力驱动而产生流体压；所述电磁阀装置在作为所述调压阀发挥功能时，使来自所述机械式泵侧的流体压经由所述输入口输入并且伴随着调压经由所述输出口向所述离合器侧供给，在作为所述电磁泵发挥功能时，经由所述吸入口吸入工作流体并且产生流体压使该流体压经由所述喷出口供给至所述离合器。还能够具有如下的控制单元，即，在所述原动机伴随车辆的停止而停止时，控制所述电磁部，使所述电磁阀作为所述电磁泵发挥功能而对所述多个离合器中的形成起步用变速比的离合器作用流体压。若这样，在开始从原动机输出动力时，能够迅速形成起步用的变速比，而顺畅地进行起步。附图说明图1是表示组装了作为本专利技术的一个实施例的动力传递装置20的汽车10的概略结构的结构图。图2是表示实施例的动力传递装置20所具有的自动变速器30的概略结构的结构图。图3是表示自动变速器30的动作表的说明图。图4是表示液压回路40中的离合器Cl的驱动系统的概略结构的局部结构图。图5是表示电磁阀100的概略结构的结构图。图6是表示电磁阀100的驱动电路90的概略结构的结构图。图7是表示通过ATEC似6执行的电磁阀控制过程的一个例子的流程图。图8是表示电流指令Ic*的一个例子的说明图。图9是表示指令电压设定用图谱的一个例子的说明图。具体实施例方式下面，使用实施例说明用于实施本专利技术的优选方式。图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电磁阀装置，其特征在于，具有：电磁阀，具有：中空的套筒，形成有包括输入口、输出口和排放口的第一口群，并且形成有包括吸入口和喷出口的第二口群；阀芯，是插入该套筒中的轴状构件，通过沿轴向滑动能够使各所述口开闭；弹簧，在轴向上对该阀芯施力；电磁部，对所述阀芯向着与所述弹簧的施力方向相反的方向产生推力；在所述套筒与所述阀芯之间形成调压室来发挥调压阀的功能，即，通过调节所述电磁部产生的推力，使输入至所述输入口的工作流体伴随着从所述排放口的排出被调压并且从所述输出口输出，并且，在所述套筒与所述阀芯之间形成作为与所述调压室隔断的空间而被划分出的泵室来发挥电磁泵的功能，即，通过反复产生和解除来自所述电磁部的推力，经由所述吸入口吸入工作流体并且从所述喷出口喷出工作流体；驱动电路，驱动所述电磁部；电流传感器，对施加在所述电磁部上的电流进行检测；控制单元，在使所述电磁阀作为所述调压阀发挥功能时，基于所述电流传感器检测到的电流伴随反馈控制来控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加与输出压指令对应的电流，在使所述电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不伴随所述反馈控制地控制所述驱动电路，以对所述电磁部施加泵用电流。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤井规臣，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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