用于使在货盘上传送的部件对准的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种设备，它用于当在货盘（１）上传送的部件（３），尤其是机动车辆的车身底部元件，被焊接之前和之后使这些部件对准，每个部件（３）都包括基准孔（１４），该设备包括用于限定所述基准孔（１４）的几何位置的装置。本发明专利技术的特征在于，货盘（１）包括可拆卸的横梁，所述横梁在与基准孔（１４）的位置对应的位置中具有对准体，各横梁（１２）对于所传送的部件类型是专用的，并且其特征在于，该设备还包括对准站（１５），该对准站包括配备有体部（７）的固定的柱（１６），在这些体部上该货盘的所述专用横梁（１２）可以被固定在预定的几何位置中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种设备，该设备用于在在滑架或货盘上传送的部件已被焊接到一起之前或之后将这些部件对准，所述部件尤其是机动车辆车身的车身底部结构元件。
技术介绍
以已知方式，在机动车辆车身生产线中，被称为子单元的车身底部结构元件是在被称为滑架的货盘上进行站到站的传送的，所述货盘由两个纵梁构成，所述两个纵梁通过支撑这些元件的横梁连接。每个车身底部结构元件包括数个基准孔(一般是四个)，这些基准孔的几何位置需得到良好的限定，以便使得各种不同的车身底部结构元件能以高精确度焊接在一起。当希望在同一个生产线上组装不同的车身时，对准这些元件就变得复杂了。这是因为在这种情况下，上述基准孔的位置从一种车身到另一种而变化，例如，沿车身长度X轴线改变达800mm、沿宽度Y轴线改变达300mm以及沿高度Z轴线改变达300mm。因此必须每次-也就是说在每次改变车身时-都重新对准车身的车身底部结构元件。图1是一个示意侧视图，它示出一滑架1，该滑架包括横梁2，这些横梁在不同点处支撑机动车辆车身的三个车身底部结构元件3、4、5。图2和图3是正视图，它们示出用于将车身的车身底部结构元件对准的已知设备。图2示出支撑在滑架的横梁2上的车身底部结构元件3，该滑架自身正在被装配有多个滚轮7的升降台6传送。在图2所示的位置中，横梁2位于两个定位器8的上方，每个定位器都包括一引导件9，该引导件旨在对准车身底部结构元件3的对应孔。该设备因此针对每个基准孔都包括一个定位器8，即，在所考虑的这个实例中总共有12个定位器。在每个定位器中，引导件9可以沿如上定义的X、Y和Z轴线移动，以便将不同车身之间的每个基准孔上可能存在的变化考虑在内。在图3中，元件3-在升降台6降低之后-处于在定位器8的引导件9上的位置， 这些引导件9配合入元件3中的对应孔10内。上述设备极其昂贵，因为，暂且不论定位器8的复杂性，它要求设置地坑、具有相当大的高度方向上的行程(近似1米)的升降台、以及围绕定位器以便允许操作者足够地靠近车身来焊接这些元件的移动平台11。另外，该设备对于操作是相对冗长的，因此对生产力具有不利影响。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于解决上述设备的缺点。根据本专利技术，该目的通过一种设备实现，该设备用于当在滑架上传送的部件-特别是机动车辆车身的车身底部结构元件-已经被焊接在一起之前和之后使这些部件对准， 这些部件各自包括多个基准孔，该设备包括用于限定这些基准孔的几何位置的装置，其特征在于，该滑架包括可拆卸的(可拆换的)横梁，所述横梁包括对准构件，所述对准构件的位置对应于基准孔的位置，各横梁对于所传送的部件类型是专用的，并且其特征在于，该设备还包括对准站，该对准站包括固定的柱，所述固定的柱设置有滑架的所述专用横梁可以在所述横梁的预定几何位置处固定到其上的构件。这种设备因此避免了使用复杂并昂贵的已知定位器，这些定位器被多个固定的柱以及多个横梁所替代，在机动车辆的情况下这些横梁对于车身底部结构的每种类型的部件或元件是专用的。优选地，由这些专用横梁所承载的这些对准构件是指形件，这些指形件装配在由滑架传送的部件的基准孔中。这些指形件设置有(或者可以设置有)夹持元件，以便夹持所述部件。因此，在机动车辆车身的情况下，本专利技术为每种类型的车身提供了一套专用的横梁，该套横梁包括可以装配在车身底部结构元件中的基准孔内以使横梁相对于这些孔对准的指形件。在一个实施方案中，支撑这些部件的滑架是由升降台传送的，该升降台能够在与滑架的纵向轴线平行的方向上移动，并且这些专用横梁包括可以通过降低该升降台而装配在设置于所述柱的顶部的互补装置上的构件。这些横梁因此能以简单的方式与所述固定的柱对准。优选地，该设备还包括锁定装置，该锁定装置用于当所述构件已经装配到所述互补装置上时将横梁与所述柱锁定在一起。由于这种锁定，滑架的可拆卸的横梁相对于固定的柱被完美地固定，并且因此各种不同的部件或元件的几何位置被完美地限定，从而允许它们以高的精度组装并且尤其是焊接在一起。在本专利技术的一个优选版本中，所述构件和所述装置通过具有相匹配的形式而彼此合作(配合)。在一个实施方案中，所述锁定装置包括能够当所述构件与所述装置装配在一起时钩挂该横梁并将该横梁推向该柱的构件。这个构件可以使用液压的、气动的或者电动的致动器来操作。在一个实施方案中，所述构件或所述互补装置包括凹入的或突出的形状，所述形状能通过朝向彼此的垂直运动而实际上无间隙地一个装配在另一个之内。这些形状可以是以尖头、锥体、球体形状的凸出部以及以V形、截头锥腔体或球形腔体形状的互补凹部。在一个实施方案中，所述可拆卸的横梁放置在滑架上，其方式为使得在降低该升降台之后当这些横梁被锁定到这些柱上时，这些横梁将所有这些部件彼此相对支撑在一个预定的几何位置上。每个横梁可以作为一个单一件来生产或者可以由可拆卸地安装到滑架上的两个分离的元件构成。附图说明 通过下面的说明将更清楚本专利技术的其它特征和优点。附图是作为非限定性示例给出的，在附图中-图4是用于对准机动车辆车身的车身底部结构元件的设备的正视图，支撑这些元件的滑架位于对准站的固定的柱的上方，-图5是类似于图4的视图，但示出处于柱上的位置中的滑架的可拆卸的横梁，-图6是局部细节图，其中示出了横梁的相对于车身底部结构元件的基准孔就位并且相对于固定的柱锁定的端部，-图7是用于将横梁相对于柱对准的装置的一种替代形式的透视图，-图8是贯穿图7的装置的截面，-图9示出由两个元件制成的横梁。具体实施例方式图4和图5示意性地示出用于在机动车辆车身的车身底部结构元件3被焊接在一起之前将这些元件对准的设备。以已知的方式，如前所述，这些元件3各自包括多个基准孔14，并且该设备包括用于限定这些基准孔的几何位置的装置。根据本专利技术，滑架1具有可拆卸的横梁，例如横梁12，所述横梁包括对准构件13， 所述对准构件的位置对应于基准孔14的位置。每个横梁12专用于一种类型的车身，这意味着对于每种车身存在着彼此独立的一套专用的横梁12。该设备还包括对准站15，该对准站包括设有构件17的固定的柱16，滑架的专用横梁12可以在所述横梁的预定几何位置处安装到所述构件上。在所示出的实例中，由专用横梁12支撑的对准构件13是指形件，所述指形件装配在由滑架1传送的元件的基准孔14中。如由图4和图5所示，支撑元件3的滑架1是由一升降台6传送的，该升降台能够在与滑架1的纵向轴线平行的方向上移动。专用横梁12包括这样的构件，即，所述构件能够通过升降台6的降低而装配到设置在柱16的顶部上的互补装置17上。该设备进一步包括锁定装置，该锁定装置用于当将横梁的所述构件与所述互补装置17装配在一起时将横梁12与柱16锁定在一起。优选地，所述构件和所述装置通过具有匹配的形状而彼此配合。在图6所示的实例中，当升降台6处于图5中的降低的位置中时，形成在专用横梁 12的端部的孔18被装配在柱16顶部处的一向上突出的尖头17上。然而，孔18和尖头17可以由通过形状配合来进行合作的其它装置或互补构件所替代，例如球体以及截头锥形腔或V形截面的腔，其本质在于确保清楚地限定柱16与横梁 12之间以及横梁12与元件3之间的几何位置。图6进一步示出，将柱16与横梁12锁定在一起的装置包括能够在横梁的孔18装配到尖本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种设备，用于在在滑架（１）上传送的部件（３），特别是机动车辆车身的车身底部结构元件，已经被焊接到一起之前和之后使这些部件对准，这些部件（３）每个都包括基准孔（１４），该设备包括用于限定这些基准孔（１４）的几何位置的装置，其特征在于，该滑架（１）包括可拆卸的横梁（１２），该可拆卸的横梁包括对准构件（１３），所述对准构件的位置对应于所述基准孔（１４）的位置，各个横梁（１２）对于所传送的部件类型是专用的；以及，该设备还包括对准站（１５），该对准站包括设有构件（１７）的固定的柱（１６），所述滑架的专用横梁（１２）可以在所述横梁（１２）的预定几何位置处固定到该对准站的该构件上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·德拉鲁，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：FR