车辆用电源装置制造方法及图纸

提供一种车辆用电源装置，其具有双电层电容器，且双电层电容器及蓄电池之间彼此不易产生影响，即使发生冲击电流，也不会使电源电压降低而导致负荷无法正常作用。车辆用电源装置具有由发电机（１）充电的蓄电池（Ｂ），将蓄电池（Ｂ）放电的电力及发电机（１）发电的电力提供到多个负荷。具有：与蓄电池（Ｂ）并联的双电层电容器（Ｃ）；连接／断开蓄电池（Ｂ）及双电层电容器（Ｃ）的各同极侧端子之间的电路（Ｒｙ１）；和检测电路（Ｒｙ１）的两端子间的电位差的单元（３），根据该检测出的电位差连接电路（Ｒｙ１）以对双电层电容器（Ｃ）充电，双电层电容器（Ｃ）输出的电力被提供到多个负荷中、产生预定值以上的冲击电流的负荷（４、５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用电源装置，具有被与发动机联动的发电机所发的电力充电的蓄电池，将该蓄电池放电的电力及发电机发电的电力提供到多个负荷。
技术介绍
在车辆用电源装置中，其构成是将与发动机联动的发电机发电的电力提供到车辆上搭载的各负荷，并且向蓄电池充电，当发电机发电的电力不足时或者发动机停止时，从蓄电池向各负荷提供电力。近来，具有数十法拉以上的非常大的静电电容、并具有良好的充放电循环特性 (寿命)及急速充放电性能的双电层电容器得到普及，在车辆用电源装置中也提出了用于蓄电池的后备等。专利文献1公开了如下构成的发动机机动车的电气系统通过操作发动机起动开关，使来自电池的放电电流及来自双电层电容器的放电电流流入到启动器中。双电层电容器比电池靠近启动器地配置，来自电池的放电电流所流动的线束与从双电层电容器到启动器的放电电流流动的供电线连接。启动器起动时，选择线束，使得来自电池的放电电流小于来自双电层电容器的放电电流。专利文献1 JP特开2007-253879号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在车辆用电源装置中存在以下问题当起动电机等负荷时，瞬间产生过大的冲击电流，因蓄电池的内部电阻使电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用电源装置，具有被与发动机联动的发电机发电的电力充电的蓄电池，并将该蓄电池放电的电力及上述发电机发电的电力提供到多个负荷，其特征在于，具有：与上述蓄电池并联连接的双电层电容器；使上述蓄电池及双电层电容器的各同极侧端子之间连接／断开的连接电路；和检测该连接电路的两端子间的电位差的电位差检测单元，根据该电位差检测单元检测出的电位差，连接上述连接电路以对上述双电层电容器Ｃ充电，上述双电层电容器输出的电力提供到上述负荷中、产生预定值以上的冲击电流的负荷。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：服部久雄，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，
类型：发明
国别省市：JP