本发明专利技术涉及一种特别是用于汽车的门外部把手，该把手具有弓形至少局部空心的手柄。该手柄具有用于将手柄固定在车门上的一个或者两个把手钩。在手柄的空腔内能容纳通过导线可与汽车电子器件连接的电子构件。手柄具有：至少大致呈Ｕ形的把手壳，该把手壳的腔用于容纳电子构件；以及面板，面板用于封闭把手壳开口。电子构件防水地灌封在把手壳内。导线与一个把手钩不可松解连接，特别是与该把手钩灌封在一起或者由该把手钩嵌件成型。导线借助把手钩穿过门外板材引入内部，以便在那里实现与汽车电子器件的接触连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种特别是用于汽车的门外部把手。这种门把手包含目前常见的电子 构件，这些电子构件例如用于识别使用者对于汽车的进入权限。这种门外部把手的难点在 于，一方面这种电子构件必须与汽车电子器件产生导电接触。但另一方面，同样重要的是， 保护处于门外部把手内的电子构件免受湿气。
技术介绍
DE 102 56 842 Al为此提出将电子构件预先灌封，并且然后利用把手钩之一将 预先灌封的电子器件弓I入门外部把手的手柄内，并且将手柄利用把手钩封闭。但在这种情 况下，缺点是湿气这样就会进入手柄的内腔中。如果电子构件例如设置有多个电容式传感 器的话，那么这些传感器由于湿气而会相互接通，并且由此不再能行使功能，或者至少不能 完成所要求的功能。在EP 1 212 502中示出一种门外部把手，其中，电子器件在手柄内被完全以灌封 物料灌封。由此，不再出现失密性的问题。但手柄内必须设置有用于电连接导线的孔，以便 将电子构件连至汽车电子器件上，并与该汽车电子器件相连接。导线大多沿着把手钩之一 引导。但导线由此几乎是露置的，并且可能受到损坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供如下的门外部把手，其中，电子构件受到保护完全 免受湿气，另一方面，用于电子构件的电连接导线不能自由触及。这依据本专利技术通过权利要 求1所表明的特征得以解决，下述内容对于所述特征具有特别重要的意义。导线与把手钩之一不可松解地连接。这一点优选可以通过灌封进行，或者也能以 如下方式进行，即，导线由把手钩材料在制造把手钩时就已经嵌件成型。然后，借助该把手 钩导线可以穿过门外板材通到内部，以便在那里与汽车电子器件建立接触连接。为了简化与汽车电子器件的接触连接，把手钩在其另一端上可以具有插接件，其 中，汽车电子器件有利地具有对插接件，从而接触连接可以通过插接件与对插接件插在一 起来进行。把手钩在其一端上具有接头部位(Anschluii stelle)，这些接头部位能与电子构 件的对接头部位(Gegenanschlussstelle)相连接。根据使用情况，可以有意义的是，接头 部位和对接头部位相互钎焊，以产生特别可靠的接触。把手钩与把手壳可以两件式地构成。在这种情况下，特别具有优点的是，把手钩的 接头部位与电子构件的对接头部位首先相互接触连接，并且然后将把手钩与电子构件作为 组件装入把手壳内。特别具有优点的是，该组件然后从上面装入把手壳的开口内，并且定位 在那里。然后，可以在把手钩与把手壳之间优选设置有迷宫式密封件，该迷宫式密封件负责 使得湿气不能进入门外部把手的空腔中。不言而喻地，同样可行的是，其中一个和/或者另一个把手钩与把手壳一体地构成。设置在把手钩上的接头部位然后能以如下方式构造和布置，即，在将电子构件装入把手 壳内时，将对接头部位与接头部位自动进行接触连接。由此，可以特别简单地装配门外部把 手。随后，可以进行灌封。安设在把手壳上的面板能与该把手壳以多种方式连接，例如通过粘接、焊接、夹 接、卡接、螺钉连接或者其他可松解的连接。特别具有优点的是，用于灌封把手壳的腔内的电子构件的灌封物料填充该腔直至 接近把手壳上边沿的下方的料位。由此确保电子构件全部被可靠灌封，而另一方面没有灌 封物料溢出。事实证明特别有效的是，料位处于把手壳上边沿的下方约Irnm或者更小。灌封物料本身可以是模铸树脂、蜡或者也可以是双组分灌封物料。在这里，适用现 有技术中公开的所有灌封物料。根据使用情况，按键可以设置在手柄的外侧上。在这种情况下，首先将按键预装配 在把手壳上，然后装入电子构件，并且最后灌封，并且装配面板。不言而喻地，同样可行的 是，取代按键，设置有具备例如外置传感器面的传感器。附图说明本专利技术及其构造方案由从属权利要求和附图得出。在这里图1以前视图示出依据本专利技术的门外部把手；图2以剖面图示出图1的门外部把手和俯视图；图3示出沿剖面III - III的图1中的门外部把手；图4示出沿剖面IV - IV的图1中的门外部把手；图5以类似于图3的图示示出依据本专利技术的另一门外部把手。具体实施例方式在图1中示出依据本专利技术的门外部把手10。该门外部把手10具有手柄11，手柄 11由把手壳12和面板14组成。另外，在手柄11的外侧18上还设置有按键50。门外部把手10和手柄11的内部结构由图2至4详细看到，图2至4示出图1中 的门外部把手10的全部剖面图。在此，图2以剖面在俯视图中示出门外部把手10。可以看到电子构件30，电子构 件30通过对接头部位32与其中一个把手钩20的接头部位M相连接。其中一个把手钩20 和把手壳12在这里两件式地构成。在其中一个把手钩20的一端22上布置有接头部位24，而插接件25则处在该其 中一个把手钩20的另一端23上。该插接件25用于将电子构件30与汽车电子器件接触连 接。在制造其中一个把手钩20时，插接件可以已预先制成并且仅被装入，并且由其中一个 把手钩20的材料来嵌件成型。但同样可行的是，仅设置有导线，并且在制造其中一个把手 钩20时，以如下方式对这些导线加以嵌件成型，使插接件25 —并成型。与其中一个把手钩20相对照地，另一个把手钩21与把手壳12 —体地构成。在该其中一个把手钩20与把手壳12之间构成有迷宫式密封件沈，所述迷宫式迷 封件沈一方面用于密封把手壳12的腔13，以免于污物和湿气渗入，但另一方面也用于在 把手壳12内灌封电子构件30期间，绝不会有灌封物料40外流。为将其中一个把手钩20进一步固定在把手壳12上，正如在这里可以看到的那样，还设置有固定机构，在这里为螺钉。接头部位24与对接头部位32的接触连接可以自动进行，或者也可以通过压接 (Crimpen)或者钎焊产生。将灌封物料40注入把手壳12内之后的内部结构从图3和4中可以看出。在这里 可以看出灌封物料40的料位41达到几乎在把手壳12的开口 15下方，在这里约下方1mm。 该料位41特别有益，因为一方面电子构件30可靠且完全地得到灌封，并且由此既可靠置放 于把手壳12内，也受到保护免受湿气和污染。但另一方面，在灌封时，灌封物料40也不会 漫过把手壳12的边缘，并因此污染把手壳12。在灌封过程结束以后，将完全遮盖把手壳12开口 15的面板14加以装配。图5以依据图3的图示示出本专利技术另一具有优点的构造方案。依据本专利技术的门外 部把手10在这里包括手柄11，手柄11同样由把手壳12和面板14组成。其中一个把手钩 20和把手壳12两件式地构成。在这两个构件之间可以看到迷宫式密封件沈。正如已经提 到的那样，该迷宫式密封件26负责手柄11的密封性，更确切地说，既在将灌封物料40注入 把手壳12内时，也在依据本专利技术的门外部把手10运行中，在湿气与污物渗入方面对手柄11 进行密封。同样具有接头部位M的一个把手钩20的一端22弯曲地实施。由此，接头部位 24形成大致水平的平面。在装配门外部把手10时，这样可以首先将一个把手钩20与把手 壳12进行装配。此后，于是可以将在这里包括装备有其他结构元件的电路板的电子构件30 装入把手壳12的腔13内，并能以简单方式将一个把手钩20的接头部位M与电子构件30 的对接头部位32进行接触连接。这种接触连接在这里也可以例如通过钎焊或者压接进行。 但作为选择地，接头部本文档来自技高网...
【技术保护点】
门外部把手（１０），特别是用于汽车， 具有弓形的至少局部空心的手柄（１１），所述手柄（１１）具有用于将所述手柄（１１）固定在车门上的一个或者两个把手钩（２０、２１）， 在所述手柄（１１）的空腔（１６）内能容纳电子构件（３０），所述电子构件（３０）具有能与汽车的电子器件连接的导线（３１）， 其中，所述手柄（１１）至少具有：大致呈Ｕ形的把手壳（１２），所述把手壳（１２）的腔（１３）能够用于容纳所述电子构件（３０）； 以及面板（１４），所述面板（１４）用于封闭所述把手壳（１２）的开口（１５）， 并且其中，所述电子构件（３０）在所述把手壳（１２）内被防水地灌封（４０）， 其特征在于， 所述导线（３１）与其中一个把手钩（２０）不能松解地连接，特别是与所述其中一个把手钩（２０）灌封在一起，或者由所述其中一个把手钩（２０）嵌件成型， 并且所述导线（３１）借助该把手钩（２０）穿过门外板材引入内部，以便在那里实现与汽车电子器件的接触连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·米勒，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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