本发明专利技术涉及一种车辆座椅（１０），包括：座椅靠背（１６）的和／或坐垫的软垫（１２）、带有多个能被加载压力的元件（２４）的按摩装置、以及用于控制按摩装置的控制装置（２１），所述元件为影响座椅轮廓而被集成在所述软垫（１２）中并能够各自被单独地控制，其中，借助所述控制装置（２１）除了按摩装置外还能附加地控制座椅温度调节装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述、具有坐垫的和/或座椅靠背的软垫以及按摩装置的车辆座椅。
技术介绍
这种车辆座椅例如由梅赛德斯-奔驰S级(结构系列W221)中有所公开。在此， 设有七个按摩室和四个程序，它们利用滚动运动起到刺激背部肌肉的作用。DE 10242760 Al公开了另一种车辆座椅，其中具有垫式元件，它们能够分别被控制装置加载压力。按照这种方式，一方面规定或者说能够调整静态的座椅轮廓，另一方面通过对元件加载能够实现不同的按摩功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，进一步发展开头所述类型的车辆座椅，以能够利用其达到更大的放松作用或舒适效果。该目的依据本专利技术通过一种具有权利要求1所述特征的车辆座椅得以实现。本专利技术的实现合适的、有意义的扩展的有利构型在从属权利要求中给出。为实现依据本专利技术的目的而提出一种车辆座椅，包括座椅靠背的和/或坐垫的软垫、带有多个能被加载压力的元件的按摩装置、以及用于控制按摩装置的控制装置，所述元件为影响座椅轮廓而被集成在所述软垫中并能够各自被单独地控制，其中，借助所述控制装置除了按摩装置外还能附加地控制座椅温度调节装置。按摩装置与座椅温度调节装置的结合为乘员带来更大的放松作用，因为热作用或冷作用支持按摩效果、从而提高乘员的舒适感。在一种合理的扩展方案中，借助所述控制装置能控制座椅加热装置的至少两个座椅加热区。由此，乘员能够随时通过控制装置决定，希望接通座椅加热装置的至少两个区中的哪个座椅加热区或哪些座椅加热区。此外，在本专利技术的另一构造方案中有利的是，借助控制装置能以不同的顺序或按摩程序来控制单个的能被加载压力的元件。由此，可以例如以简单有效的方式通过周期性地变换或组合地致动单个的可被加载压力的元件来实现具体的按摩功能，例如在背部区或肩部区中的按摩功能。按照本专利技术一种具有优点的构造方案，单个的可被加载压力的元件设计成按摩垫的单元/小室(Zelle)，通过这些单元能实现基本上逐点地改变座椅轮廓。如果单个的元件或单元集成在按摩垫中，那么一方面方便了按摩装置在车辆座椅软垫内的安装。另一方面， 由此也使单个的元件的位置精确地固定，从而特别是即使在按摩期间也避免打滑或移动。通过在单个的元件被加载时逐点地改变座椅轮廓实现了 通过致动单一一个元件仅使软垫的较小区域运动或者说影响座椅轮廓。点状地加载压力的优点是，提高可通过座椅实现的按摩功能的多样性。在此，在本专利技术的另一构造方案中特别具有优点的是，按摩垫包括用于至少14个按摩区的至少18个元件或单元。通过将软垫划分成至少18个元件的至少14个区，其中， 每个区中各设有至少一个元件，可以例如非常有针对性地对确定的背部区进行按摩。此外，在本专利技术另一构造方案中具有优点的是，在控制中设有至少四个预先设定的或能单独设定的按摩程序。特别是由此可实施对个人优选的按摩顺序或已知的按摩类型，例如包括对身体的单个区域进行有针对性的按摩的反射区按摩。此外具有优点的是，所述元件能被以气动或电气动(elektropneumatisch)的方式加载压力。由此，可以以简单方式致动单个的元件。在此，考虑到可能的泄露问题，使用空气比使用流体更有利。最后具有优点的是，所述座椅加热装置设计成碳加热器或缆线加热器。因此使用在按摩期间与座椅轮廓的改变相匹配的、非常柔软的加热装置。特别是碳加热器对机械负荷、例如弯曲负荷、交变负荷或拉力负荷具有非常强的耐受性。具有优点的还有，可被加载压力的所述元件设计成用于对车辆乘员进行按摩的按摩元件并设有至少一个包括加热装置和冷却装置的功能件。在这种情况下，功能件可选择性地作为加热装置运行或作为冷却装置运行。由此无需为冷却或加热设置两个彼此独立的装置，而是可将同一个加热冷却装置选择性地用于加热或冷却。这便简化了功能件的技术上的安装耗费，由此能够以简化方式冷却或加热车辆座椅。通过加热或特别是短时间作用的制冷与由按摩元件提供的压力的共同作用，能够为车辆乘员实现特别舒适、放松的感觉。与热石处理(热石疗法)或冷石处理(冷石疗法) 类似，由于热量更深地进入车辆乘员的身体区而带来深度放松和舒适的状态。乘员身体的局部降温有助于以舒适的方式进行血液循环(Durchblutung)和淋巴流动(Lymphfluss)。 在这种情况下，一般的热应用领域可以是背痛和/或肌肉痛和关节疼痛。一般的冷应用可以在头痛、扭伤和/或伴有炎症的肌肉疼痛(Muskelbelastimg)时。冷热交替特别是能够抵抗慢性的硬化和/或痉挛/抽搐。如果所述至少一个功能件设计成珀尔帖元件，则能特别简单地将该至少一个功能件从加热运行转换到制冷运行，以及相反地转换。这种珀尔帖元件由于施加电压而具有热侧和冷侧。通过反转电流方向，可将此前的热侧指定为冷侧，而将此前的冷侧指定为热侧。 因此，在制冷与加热之间的转换能够特别迅速地进行。此外具有优点的是，功能件设置在车辆座椅的可借助所述至少一个按摩元件加载压力的区域中。这样不仅可提供局部的加热或制冷，而且所提供的制冷或加热能够局部地与通过按摩元件提供的压力相结合，从而选择性地提供冷压力点或热压力点。可设置压力与加热、或压力与制冷、或压力与交替的加热制冷在时间上的结合。特别是升高或降低的压力可伴随着加强或减弱的加热或选择性的制冷。另外，可以使热作用和压力的增加和减弱至少有时相反地进行。通过由可选择性地作为加热装置或作为冷却装置运行的功能件局部地提供加热或制冷，不必对整个车辆座椅进行加热或冷却，由此可实现高能效。特别是在这种情况下可仅在按摩元件的区域中提供加热或制冷。设置在座椅平面的后部分区中的按摩元件设计成，使车辆乘员的坐骨结节、即坐骨的下部加厚区域被加载压力。如果按摩元件被填充气动或液压介质，则使坐骨结节抬起。而设置在靠背平面下部分区中的按摩元件设计成，使车辆乘员的骨盆的两个髂骨被施加向前指向的压力。附图说明本专利技术的其他优点、特征和细节由以下借助附图对优选实施例的说明得出。其中图1示出车辆座椅的正视图，该车辆座椅包括按摩装置和座椅加热装置，具有座椅靠背的软垫，其中，座椅靠背的软垫上具有14个按摩装置的按摩区和座椅加热装置的2 个座椅加热区；图2示出按摩装置的按摩垫的正视图，其中18个可被加载压力的元件构造成按摩垫的单个的单元；以及图3示出车辆座椅的一具有按摩元件的分区的示意性剖视图。 具体实施例方式图1示出车辆座椅10连同座椅靠背14的软垫12的正视图。座椅靠背具有按摩装置和座椅加热装置。图1示意性示出在座椅靠背16的软垫12上的按摩装置的14个按摩区20和座椅加热装置的上、下座椅加热区22。按摩区20和座椅加热区22处于软垫12 的内部。从图1能够看出，按摩区20在竖直的对称平面的左侧和右侧沿座椅靠背16这样设置，使得实现在乘员脊柱的左、右侧从腰部区域到肩部区域的按摩。借助示意性示出的控制装置21能够控制按摩程序或按摩区20的不同顺序。作为对按摩装置的附加，座椅靠背16的座椅加热装置能够借助控制装置21来控制。在此，上部座椅加热区和下部座椅加热区22能够彼此独立或者说彼此分开地被接通， 从而例如在按摩期间加热乘员的上背部区或下背部区。为使座椅轮廓能与按摩装置的可变轮廓相匹配，座椅加热装置设计成碳加热器或缆线加热器，因为这些类型的加热器特别是柔性的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆座椅（１０），包括：座椅靠背（１６）的和／或坐垫的软垫（１２）、带有多个能被加载压力的元件（２４）的按摩装置、以及用于控制按摩装置的控制装置（２１），所述元件为影响座椅轮廓而被集成在所述软垫（１２）中并能够各自被单独地控制，其特征在于，借助所述控制装置（２１）除了按摩装置外还能附加地控制座椅温度调节装置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·弗里德里希，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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