本发明专利技术涉及一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，包括接头本体，接头本体一端为螺纹接口，另一端为气管接口，所述气管接口内腔呈凸台状所述接头，凸台状内腔中设气管夹紧机构，所述气管夹紧机构包括导向管，所述导向管上套接密封圈和夹头，所述夹头上开有槽口。所述凸台状内腔中设一级凸台和二级凸台，在二级凸台前的腔壁上设有坡状凸环；所述导向管的底座抵靠在一级凸台上，所述夹头外侧设有坡状凹槽，所述坡状凹槽卡套在腔壁的坡状凸环上，所述密封圈位于二级凸台和夹头端头之间。本发明专利技术可使气管在不需要预装的情况下，就可以直接插入接头；只需对夹头轻轻一按，就可实现管路的拆卸。真正意义上实现了气制动管路的快速联接或拆卸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高压气体管路系统的连接装置，尤其能使汽车气制动管路系统的快捷方便联接或拆卸的装置。
技术介绍
目前，现有技术中汽车气制动管路系统中使用的接头，其构造还是公知的传统卡套式接头。安装时，需要用扳手把四个部件拧紧，由于受人为因素影响，产品一致性差，密封效果无法保障，且人工装配缓慢，生产效率低，劳动强度大。在车辆动力部件布置紧凑的狭小空间中，这种接头安装更加困难。车辆下线后，一旦发现有漏气现象，泄漏点难以排查及更换。车辆维修保养时，拆卸和安装接头很难在不影响周围装置的情况下完成，同时还需要更换气管。另外，随着国内汽车质量标准及强制安全要求的不断提高，因传统卡套式接头的密封可靠性差而导致车辆漏气的问题越来越突出。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，其可解决现有高压压缩气体管路联接的密封性无法保障、产品一致性差、拆装不便、尤其是在装配空间狭小的情况下难以实现管路联接的问题。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，包括接头本体，接头本体一端为螺纹接口，另一端为气管接口，所述气管接口内腔呈凸台状，凸台状内腔中设气管夹紧机构，所述气管夹紧机构包括导向管，所述导向管上套接密封圈和夹头，所述夹头上开有槽口。所述凸台状内腔中设一级凸台和二级凸台，在二级凸台前的腔壁上设有坡状凸环；所述导向管的底座抵靠在一级凸台上，所述夹头外侧设有坡状凹槽，所述坡状凹槽卡套在腔壁的坡状凸环上，所述密封圈位于二级凸台和夹头端头之间。所述夹头的端头内侧设卡环。所述接头本体、导向管和夹头中心线同轴。所述夹头外端面角为R角。本专利技术采用一体化设计(即螺纹接口和气管接口连为一体)，达到在不需要任何工具、夹具的情况下实现快插联接、快拔拆卸功能。由上述技术方案可知本专利技术可使气管在不需要预装的情况下，就可以直接插入接头；只需对夹头轻轻一按，就可实现管路的拆卸。真正意义上实现了气制动管路的快速联接或拆卸，还可以按汽车等产品设计要求变换方向，提高了管路联接的方便性和密封性，从而使安全性得到进一步提高。以下结合附图对本专利技术进一步详细说明。附图说明图1为本专利技术剖视结构示意图2为本专利技术的接头本体全剖视结构示意图； 图3为本专利技术的夹头半剖视结构示意图； 图4为本专利技术的导向管半剖视结构示意图。图中1、接头本体，1. 1、一级凸台，1.2、二级凸台，1.3、坡状凸环，2、导向管，3、密封圈，4、夹头，4. 1、坡状凹槽，4. 2、卡环，4. 3、槽口，5、气管。具体实施例方式参见图1，本专利技术包括接头本体1，接头本体的一端为螺纹接口，作为锁紧螺母与发动机相关部件连接；另一端为气管接口，二者为一体化结构。气管接口的内腔设计成凸台状，凸台状内腔中设一级凸台ι. 1和二级凸台1. 2。在二级凸台前的腔壁上设有坡状凸环 1.3。凸台状内腔中设气管夹紧机构。气管夹紧机构包括导向管2。导向管2保障气管安装正确，同时为夹头4提供反向作用力。导向管2的底座抵靠在一级凸台1. 1上，导向管2上套接密封圈3和夹头4，夹头4上开有8个槽口。夹头外侧面上设有坡状凹槽4. 1。坡状凹槽4. 1卡套在腔壁的坡状凸环1. 3上，此设计可使接头本体和夹头成斜面接触，利于管路插拔。夹头上开8个槽口 4. 3，利用金属材料的弹性和斜面的锁紧作用，方便插拔，又达到气管无法自行脱离的效果。夹头4的端头内侧设卡环4. 2，是为防止管路松脱，管路内气体压力越大，联接越紧，确保管路联接的可靠性。导向管2是保证气管定位和夹头共同夹紧气管。 在高压的气流作用下，接头本体为夹头提供夹紧的力源，同时作为气流的通道。密封圈3位于二级凸台和夹头端头之间。密封圈的作用是可保证接头本体内壁金属接触面不会漏气，还利用气管在冲气的情况下推动夹头夹紧气管，提高管路的密封性；夹头外端面角为R角，为防止汽车的震动对气管(气管通常采用软管)的损伤。接头本体、导向管和夹头中心线同轴。本专利技术安装顺序先将导向管压入接头本体，再置入0型密封圈，同时将夹头压入接头本体，即可完成本专利技术的组装工作。如图1所示，本专利技术的工作步骤 拔出气管1、将管路中的气体完全释放；2、用两手指(图中用箭头表示)推动夹头，夹头推动密封圈，在斜面的作用下，夹头前端自由张开，夹头上的卡环脱离气管，轻轻往外拉(图中朝右)，气管即被拔出。插入气管1、将气管直接插入接头；2、气管在导向管的作用下定位；3、工作时，在气压的作用下，推动密封圈，密封圈推动夹头，卡环嵌入气管，气压越大， 形成的夹紧力越大。通过破坏性试验，接头处没有检测到有漏气，在达到200兆帕的压力下，气管爆裂，接头完好无损；4、导向管起到气管的定位作用，在压力下作为夹头的支撑。本专利技术能够在气管不需要预装的情况下完成管路装配，它通过高压气体对密封圈的推力，联动推动夹头，通过接头本体内侧的坡状凸环斜面产生的压力，夹紧气管，保证气管的密封性，完成气管的通畅、安全联接。在车辆布置紧凑、管路装配空间狭小的情况下，不需要任何工具(如扳手等)、夹具 (如台虎钳；定位夹具)、符合国家和企业的相关劳动法律法规要求的任何操作人员都可以完成管路的快速、安全、保证接头质量的装配工作；解决了泄漏点排查及更换，安装拆卸困难的问题。气管在不需要预装的情况下，就可以直接插入接头；只需对夹头轻轻一按，就可实现管路的拆卸。真正意义上实现了气制动管路的快速联接，还可以按汽车等产品设计要求变换方向。提高了管路联接的方便性和密封性，安全性得到进一步提高。大大的提高了生产效率，降低了劳动强度。本专利技术可根据实际需要生产不同管径，不同型号的两通、三通、 四通或多通等产品。权利要求1.一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，包括接头本体，接头本体一端为螺纹接口，另一端为气管接口，其特征在于所述气管接口内腔呈凸台状，凸台状内腔中设气管夹紧机构，所述气管夹紧机构包括导向管，所述导向管上套接密封圈和夹头，所述夹头上开有槽口。2.根据权利要求1所述的用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，其特征在于所述凸台状内腔中设一级凸台和二级凸台，在二级凸台前的腔壁上设有坡状凸环；所述导向管的底座抵靠在一级凸台上，所述夹头外侧设有坡状凹槽，所述坡状凹槽卡套在腔壁的坡状凸环上，所述密封圈位于二级凸台和夹头端头之间。3.根据权利要求2所述的用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，其特征在于所述夹头的端头内侧设卡环。4.根据权利要求1所述的用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，其特征在于所述接头本体、导向管和夹头中心线同轴。5.根据权利要求1-4任一项所述的用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，其特征在于所述夹头外端面角为R角。全文摘要本专利技术涉及一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，包括接头本体，接头本体一端为螺纹接口，另一端为气管接口，所述气管接口内腔呈凸台状所述接头，凸台状内腔中设气管夹紧机构，所述气管夹紧机构包括导向管，所述导向管上套接密封圈和夹头，所述夹头上开有槽口。所述凸台状内腔中设一级凸台和二级凸台，在二级凸台前的腔壁上设有坡状凸环；所述导向管的底座抵靠在一级凸台上，所述夹头外侧设有坡状凹槽，所述坡状凹槽卡套在腔壁的坡状凸环上，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于高压气体管路系统中的管路快速装卸接头，包括接头本体，接头本体一端为螺纹接口，另一端为气管接口，其特征在于：所述气管接口内腔呈凸台状，凸台状内腔中设气管夹紧机构，所述气管夹紧机构包括导向管，所述导向管上套接密封圈和夹头，所述夹头上开有槽口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周宗保，
申请(专利权)人：周宗保，汤开明，
类型：发明
国别省市：34
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