为克服现有技术重型汽车车架的推力杆支座存在的形状较为复杂，自重较重，外形不够美观等问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车车架的推力杆支座。本实用新型专利技术重型汽车车架的推力杆支座采用V型结构，包括：对称设置的支座本体及支座本体加强筋，连接支座本体的连接带，且采用整体铸造成型。本实用新型专利技术重型汽车车架的推力杆支座的有益技术效果是在满足使用技术要求的情况下，减少零件的重量，提高材料的利用率，并保证现有的安装、装配条件不变。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到重型汽车车架，特别涉及到重型汽车车架的推力杆支座。
技术介绍
双后桥型重型 汽车车架常需要设置推力杆，推力杆的作用主要是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩。通常，推力杆固定安装在车桥上方或车架之间，推力杆支座则安装在平衡轴横梁上，其作用主要是连接推力杆并传递推力。现有技术推力杆支座采用整体铸造成型，形状较为复杂，自重较重，外形不够美观。
技术实现思路
为克服现有技术重型汽车车架的推力杆支座存在的形状较为复杂，自重较重，夕卜形不够美观等问题，本技术提出一种重型汽车车架的推力杆支座。本技术重型汽车车架的推力杆支座采用V型结构，包括对称设置的支座本体及支座本体加强筋，连接支座本体的连接带，且采用整体铸造成型。进一步的，本技术重型汽车车架的推力杆支座在支座本体的下部设置有螺栓孔I且水平对齐，在支座本体的上部有螺栓孔II且水平对齐。进一步的，本技术重型汽车车架的推力杆支座在支座本体的底部设置有底座，在底座上面设置有螺栓孔III。进一步的，本技术重型汽车车架的推力杆支座在支座本体加强筋上设置有螺栓孔IV且水平对齐。本技术重型汽车车架的推力杆支座的有益技术效果是在满足使用技术要求的情况下，减少零件的重量，提高材料的利用率，并保证现有的安装、装配条件不变。附图说明附图1是现有技术重型汽车车架的推力杆支座的三维示意图；附图2是本技术重型汽车车架的推力杆支座的三维示意图；附图3是本技术重型汽车车架的推力杆支座另一角度的三维示意。以下结合附图及具体实施例对本技术重型汽车车架的推力杆支座作进一步的说明。具体实施方式附图1是现有技术重型汽车车架的推力杆支座的三维示意图，图中，4为螺栓孔 I，5为螺栓孔II，7为螺栓孔III，8为螺栓孔IV。由图可知，现有技术推力杆支座采用整体铸造成型，形状较为复杂，自重较重，外形不够美观。并且，在推力杆支座不同位置分别设置有将推力杆支座安装在车架上的螺栓孔，如螺栓孔II、螺栓孔III和螺栓孔IV ；或者，将推力杆安装在推力杆支座上的螺栓孔，如螺栓孔I。附图2是本技术重型汽车车架的推力杆支座的三维示意图，附图3是本技术重型汽车车架的推力杆支座另一角度的三维示意，图中，1为支座本体，2为连接带，3 为支座本体加强筋，4为螺栓孔I，5为螺栓孔11，6为底座，7为螺栓孔III，8为螺栓孔IV。由图可知，本技术重型汽车车架的推力杆支座采用V型结构，包括对称设置的支座本体 1及支座本体加强筋3，连接支座本体的连接带2，且采用整体铸造成型。为满足使用要求，本技术重型汽车车架的推力杆支座在支座本体的下部设置有螺栓孔I且水平对齐，在支座本体的上部有螺栓孔II且水平对齐。并且，在支座本体的底部设置有底座，在底座上面设置有螺栓孔III，在支座本体加强筋上设置有螺栓孔IV且水平对齐。 对比附图1、2即可看出，本技术重型汽车车架的推力杆支座采用V型结构，并在现有技术推力杆支座上设置的将推力杆支座安装在车架上的螺栓孔的相应位置，将推力杆安装在推力杆支座上的螺栓孔的相应位置设置了具有相同功能的螺栓孔，在满足使用技术要求的情况下，减少零件的重量，提高材料的利用率，并保证现有的安装、装配条件不变。权利要求1.一种重型汽车车架的推力杆支座，其特征在于该推力杆支座采用V型结构，包括 对称设置的支座本体及支座本体加强筋，连接支座本体的连接带，且采用整体铸造成型。2.根据权利要求1所述重型汽车车架的推力杆支座，其特征在于在支座本体的下部设置有螺栓孔I且水平对齐，在支座本体的上部有螺栓孔II且水平对齐。3.根据权利要求1所述重型汽车车架的推力杆支座，其特征在于在支座本体的底部设置有底座，在底座上面设置有螺栓孔III。4.根据权利要求3所述重型汽车车架的推力杆支座，其特征在于在支座本体加强筋上设置有螺栓孔IV且水平对齐。专利摘要为克服现有技术重型汽车车架的推力杆支座存在的形状较为复杂，自重较重，外形不够美观等问题，本技术提出一种重型汽车车架的推力杆支座。本技术重型汽车车架的推力杆支座采用V型结构，包括对称设置的支座本体及支座本体加强筋，连接支座本体的连接带，且采用整体铸造成型。本技术重型汽车车架的推力杆支座的有益技术效果是在满足使用技术要求的情况下，减少零件的重量，提高材料的利用率，并保证现有的安装、装配条件不变。文档编号B60G7/00GK202144190SQ20112018650公开日2012年2月15日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日专利技术者何方洁, 倪城林, 刘光勇, 屈磊 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种重型汽车车架的推力杆支座，其特征在于：该推力杆支座采用Ｖ型结构，包括：对称设置的支座本体及支座本体加强筋，连接支座本体的连接带，且采用整体铸造成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光勇，屈磊，倪城林，何方洁，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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