利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置，列车行车风，易导致风力发电机风轮以及转速有剧烈的冲击，造成所发电压值的波动，因此，风力发电机转轴上设有飞轮离合装置，风力发电机转轴分为转轴A段部分和转轴B段部分，在转轴A段上设有通槽，离合器与通槽连接，转轴A段设有电磁铁，电磁铁铁芯和弹簧连接，转轴A段与轴承A连接，飞轮离合装置设有加固壳，轴承B与加固壳机械连接，飞轮分别与轴承A、轴承B连接；加固壳内激光转速计与反馈控制器电连接，转轴B段设有转盘，电刷与电磁铁完成电连接，电机输出轴与转轴B段连接。利用飞轮保持转速的平稳性。避免所发电压值的波动，同时对设备也起到保护作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置。
技术介绍
列车驶过后，由于行车风作用，导致风力发电机风轮以及转速都有剧烈的冲击，不仅造成所发电压值的波动，严重时造成风力发电机装置的损毁。通常情况下，往往采取简易离合装置断开风轮与发电机的轴连接脱离，这种方法虽避免电机因超速而损毁，但输出电压同样波动较大，同时，风力发电机风轮由于轻载往往在高速运转后使用寿命大大减少，进而对整个系统造成影响。
技术实现思路
为克服上述不足，提供一种解决方案，风力发电机转轴上设有飞轮离合装置，风力发电机转轴可分为转轴A段部分和转轴B段部分，在转轴A段上设有通槽，离合器与通槽连接，转轴A段设有电磁铁，电磁铁铁芯和弹簧连接，转轴A段与轴承A连接，飞轮离合装置设有加固壳，轴承B与加固壳机械连接，飞轮分别与轴承A、轴承B连接；加固壳内激光转速计与反馈控制器电连接，转轴B段设有转盘，电刷与电磁铁完成电连接，电机输出轴与转轴B 段连接。当转速传感器检测到风速较低时，由反馈控制器发出指令，电磁铁释放离合器，离合器在弹簧作用下和飞轮分离，风力发电机轻载运行；当速度检测单元检测到风速较高时， 电磁铁吸合离合器，离合器和飞轮结合并随转轴一起转动，风力发电机加载运行，当转速传感器检测到转速由高变低时，由反馈控制器发出指令，离合器和飞轮延时分开，飞轮上储备的动能缓缓释放，保持转速的平稳性。该飞轮离合装置适用于水平轴式风力发电机和垂直轴式式风力发电机。本技术的有益效果是保持转速的平稳性，避免所发电压值的波动，同时对设备也起到保护作用。以下结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是飞轮离合装置A-A剖视图。图2是飞轮离合装置结构示意图。图中1.通槽，2.转轴A段，3.离合器，4.轴承A，5.飞轮，6.轴承B，7.转盘，8.电机输出轴，9.加固壳，10.电机，11.反馈控制器，12.电刷，13.激光转速计，14.转轴B段， 15.电磁铁，16.弹簧。具体实施方式由图1和图2中风力发电机转轴上设有飞轮离合装置，风力发电机转轴分为转轴A段2部分和转轴B段14部分，在转轴A段2上设有通槽1，离合器3与通槽1连接，转轴A段1设有电磁铁15，电磁铁15铁芯和弹簧16连接，转轴A段2与轴承A4连接，飞轮离合装置设有加固壳9，轴承B6与加固壳9机械连接，飞轮7分别与轴承A4、轴承B6连接； 加固壳9内激光转速计13与反馈控制器11电连接，转轴B段14设有转盘7，电刷12与电磁铁15完成电连接，电机输出轴8与转轴B段14连接。当检测到风速较低时，由反馈控制器11发出指令，电磁铁15释放离合器3，离合器3在弹簧16作用下和飞轮5分离，电机10 轻载运行；当速度检测单元检测到风速较高时，电磁铁15吸合离合器3，离合器3和飞轮5 结合并随风力发电机转轴一起转动，电机10加载运行，当速度检测单元检测到转速由高变低时，由反馈控制器11发出指令，离合器3和飞轮5延时分开，飞轮5上储备的动能缓缓释放，保持转速的平稳性。权利要求1.利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置，风力发电机转轴上设有离合装置，其特征是，风力发电机转轴分为转轴A段部分和转轴B段部分，在转轴A段上设有通槽，离合器与通槽连接，转轴A段设有电磁铁，电磁铁铁芯和弹簧连接，轴承A与转轴A段连接，转轴 B段设有转盘，电刷通过转轴B段与电磁铁完成电连接，电机输出轴与转轴B段连接，飞轮离合装置设有加固壳，轴承B与加固壳连接，飞轮分别与轴承A、轴承B连接；加固壳内激光转速计与反馈控制器电连接。专利摘要本技术提供一种利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置，列车行车风，易导致风力发电机风轮以及转速有剧烈的冲击，造成所发电压值的波动，因此，风力发电机转轴上设有飞轮离合装置，风力发电机转轴分为转轴A段部分和转轴B段部分，在转轴A段上设有通槽，离合器与通槽连接，转轴A段设有电磁铁，电磁铁铁芯和弹簧连接，转轴A段与轴承A连接，飞轮离合装置设有加固壳，轴承B与加固壳机械连接，飞轮分别与轴承A、轴承B连接；加固壳内激光转速计与反馈控制器电连接，转轴B段设有转盘，电刷与电磁铁完成电连接，电机输出轴与转轴B段连接。利用飞轮保持转速的平稳性。避免所发电压值的波动，同时对设备也起到保护作用。文档编号H02K7/10GK202140249SQ20112019780公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日专利技术者孔凡燕, 孔慧, 黄俊炜 申请人:孔慧, 黄俊炜本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．利用列车行车风的风力发电机飞轮离合装置，风力发电机转轴上设有离合装置，其特征是，风力发电机转轴分为转轴Ａ段部分和转轴Ｂ段部分，在转轴Ａ段上设有通槽，离合器与通槽连接，转轴Ａ段设有电磁铁，电磁铁铁芯和弹簧连接，轴承Ａ与转轴Ａ段连接，转轴Ｂ段设有转盘，电刷通过转轴Ｂ段与电磁铁完成电连接，电机输出轴与转轴Ｂ段连接，飞轮离合装置设有加固壳，轴承Ｂ与加固壳连接，飞轮分别与轴承Ａ、轴承Ｂ连接；加固壳内激光转速计与反馈控制器电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔慧，黄俊炜，孔凡燕，
申请(专利权)人：孔慧，黄俊炜，
类型：实用新型
国别省市：88