电动汽车整车控制器自动故障检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪，包括微处理器、电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，微处理器分别电路连接电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块。本实用新型专利技术设计巧妙，结构简洁，从而通过与整车控制器接口间通讯的测试方法，查找整车控制器是否存在故障，并进一步确定故障所在的大致部位，以缩短故障检测时间，大大提高生产及维修的工作效率，适于大规模推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测仪
，特别涉及故障检测仪
，具体是指一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪。
技术介绍
电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。现在零排放电动车的技术已经逐渐成熟并已开始商品化，一次充电行程也能满足市区交通的要求。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。 顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。近几十年来，随着电子技术的迅猛发展，各行各业都开始提倡机电一体化，使得原本偏向于机械配合的汽车领域也不例外。如今的汽车上都是动辄数百个电子元件，电动汽车更是不计其数，繁多而复杂的汽车线路控制着汽车多个部门的协调工作，国外专家预测未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25 %以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的电子汽车。在电动汽车内部，由于大量电子设备的使用，要求大批数据信息能够在不同的子系统中实现共享，传统的点对点的接线方式已经不再适合电子化集成度高的汽车网络，一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统体系结构应运而生，它是将拥有不同独立控制能力的控制器组合起来，再由整车控制器实现对整个汽车网络能量管理与部件设备的协调控制。为了满足汽车网络数据交换量大、实时性、可靠性要求高的特点，各控制器之间采用 CAN总线进行通讯。整车控制器是电动汽车运行的核心单元，担负着整车驱动控制、能量管理、整车安全及故障诊断和信息处理等功能，是实现纯电动汽车安全、高效运行的必要保障。因此，整车控制器的硬件检测工作，在其生产环节中便显得尤为重要。因此，为了解决存在的上述问题与缺陷，需要提供一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪，从而通过与整车控制器接口间通讯的测试方法，查找整车控制器是否存在故障，并进一步确定故障所在的大致部位，以缩短故障检测时间，大大提高生产及维修的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪，该电动汽车整车控制器自动故障检测仪设计巧妙，结构简洁，从而通过与整车控制器接口间通讯的测试方法，查找整车控制器是否存在故障，并进一步确定故障所在的大致部位，以缩短故障检测时间，大大提高生产及维修的工作效率，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本技术的电动汽车整车控制器自动故障检测仪，其特点是，包括微处理器、电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，所述微处理器分别电路连接所述电源模块、所述电源输出模块、所述CAN模块、所述串口模块、 所述I/O输入模块、所述I/O输出模块、所述PWM波输出模块、所述AD输出模块、所述AD输入模块、所述捕获输入模块、所述显示模块和所述按键模块。较佳地，所述电源模块具有工作状态指示部件。更佳地，所述工作状态指示部件是发光二极管。较佳地，所述CAN模块采用PCAN82C250接口。较佳地，所述显示模块是IXD显示器。较佳地，所述电动汽车整车控制器自动故障检测仪还包括SPI模块和存储模块， 所述微处理器通过所述SPI模块电路连接所述存储模块。更佳地，所述存储模块是存储SD卡。较佳地，所述电动汽车整车控制器自动故障检测仪还包括BEEP电路模块，所述微处理器与所述BEEP电路模块电路连接。较佳地，所述电动汽车整车控制器自动故障检测仪还包括实时时钟模块，所述实时时钟模块电路连接所述微处理器。较佳地，所述电动汽车整车控制器自动故障检测仪还包括看门狗/复位电路模块，所述看门狗/复位电路模块电路连接所述微处理器。本技术的有益效果具体在于1、本技术的电动汽车整车控制器自动故障检测仪包括微处理器、电源模块、 电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，所述微处理器分别电路连接所述电源模块、所述电源输出模块、所述CAN模块、所述串口模块、所述I/O输入模块、所述I/O 输出模块、所述PWM波输出模块、所述AD输出模块、所述AD输入模块、所述捕获输入模块、 所述显示模块和所述按键模块，从而可以在整车控制器的测试模式下，与其实现各个通讯模块的信息交换，以此判断整车控制器在硬件生产上有何缺陷，从而避免整车控制器硬件故障导致的不安全事件，设计巧妙，结构简洁，通过与整车控制器接口间通讯的测试方法， 查找整车控制器是否存在故障，并进一步确定故障所在的大致部位，以缩短故障检测时间， 大大提高生产及维修的工作效率，适于大规模推广应用。2、本技术的电动汽车整车控制器自动故障检测仪还包括SPI模块和存储模块，所述微处理器通过所述SPI模块电路连接所述存储模块，从而可以将所有测试信息以文件的形式记录于存储模块中，进行数据统计，以备为日后整车控制器的硬件升级做数据支持，可以避免因人员调动或记忆模糊所引起的维修经验的流失，适于大规模推广应用。附图说明图1是本技术的一具体实施例的结构示意图。图2是图1所示的具体实施例的电源模块的电路示意图。图3是图1所示的具体实施例的CAN模块的电路示意图。图4是图1所示的具体实施例的SPI模块的电路示意图。图5是图1所示的具体实施例的显示模块的电路示意图。图6是图1所示的具体实施例的存储模块的电路示意图。图7是图1所示的具体实施例检测电动汽车整车控制器的连接示意图。图8是电动汽车整车控制器测试模式的工作流程示意图。图9是图1所示的具体实施例检测电动汽车整车控制器的工作流程示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本技术，而不是对本技术的限制。请参见图1-6所示，本技术的电动汽车整车控制器自动故障检测仪包括微处理器、电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，所述微处理器分别电路连接所述电源模块、所述电源输出模块、所述CAN模块、所述串口模块、所述I/O输入模块、所述I/O输出模块、所述PWM波输出模块、所述AD输出模块、所述AD输入模块、所述捕获输入模块、所述显示模块和所述按键模块。所述电源模块可以是任何合适的模块，较佳地，所述电源模块具有工作状态指示部件。更佳地，所述工作状态指示部件是发光二极管。请参见图2所示，在本技术的具体实施例中，该电源模块为开关电源，INPUT :115VAC 0. 8A, 230VAC 0. 5A, 50/60HZ, OUTPUT 12V 3A，为单片机及外围电路提供给+5V的电源，并用发光二极管D52指示电源模块的工作状态。其中LM2576稳压器是单片集成电路提供作为降压开关稳压器应有的所有功能，可以通过优良的线荷调节与负载调节，驱动3A的负载。所述电源输出模块可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪，其特征在于，包括微处理器、电源模块、电源输出模块、ＣＡＮ模块、串口模块、Ｉ／Ｏ输入模块、Ｉ／Ｏ输出模块、ＰＷＭ波输出模块、ＡＤ输出模块、ＡＤ输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，所述微处理器分别电路连接所述电源模块、所述电源输出模块、所述ＣＡＮ模块、所述串口模块、所述Ｉ／Ｏ输入模块、所述Ｉ／Ｏ输出模块、所述ＰＷＭ波输出模块、所述ＡＤ输出模块、所述ＡＤ输入模块、所述捕获输入模块、所述显示模块和所述按键模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆文，孙江明，赵艳妮，许路，林利，金黎杰，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31