一种立体车库用的纵移直驱装置，其特征在于：该纵移直驱装置采用第一直驱式纵移直线电机(4)和第二直驱式纵移直线电机(5)驱动，同现有技术比较，本发明专利技术具有如下突出的优点：1)本立体车库用的纵移直驱装置具有结构简单，易损件少，维护方便，车主单次存车或取车时间短；2)在升降-平移驱动部件不增加的情况下，库容量增大数倍；3)与传统的立体车库相比，车库的作业效率更高，运行与制造成本更低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种立体车库，特别涉及一种立体车库用的纵移直驱装置。
技术介绍
现有立体车库的纵向移动驱动装置采用旋转电机加钢丝绳或链条的方式，这样的驱动装置结构复杂，维修不方便，存车、取车的速度慢，而这些问题正是导致目前立体车库未能得以大面积应用的关键问题之一。2010年申请的中国专利“直驱式快速平移的立体车库”(申请号201010548053. 9)，该专利技术提供了立体车库的平移系统采用直线电机直接传动 (简称为直驱式快速平移的立体车库)。由于该立体车库的平移部分取消了旋转电机加钢丝绳或链条的间接传动方式，使立体车库的平移结构大为简化、效率提高、速度加快，立体车库的存取车时间缩短。但这种“直驱式快速平移的立体车库”仅在平移部分取消了旋转电机加钢丝绳或链条的间接传动方式，而车库的纵向移动部分尚未提出直驱方式，从而，这种车库的纵向无发展，库容受限。本专利技术提供了立体车库的纵移系统采用直线电机直接传动， 简称为立体车库用的纵移直驱装置。由于该立体车库的纵移部分取消了旋转电机加钢丝绳或链条的间接传动方式，使立体车库的纵移结构大为简化，且本专利技术在技术上不影响“直驱式快速平移装置”的运行优势，从而使立体车库的运行效率更高、速度更快，存取车时间更短，库容更大。这种立体车库用的纵移直驱装置的应用必将促进立体车库的更快发展，对缓解城市停车难问题起到了积极的作用。
技术实现思路
本专利技术提供一种立体车库用的纵移直驱装置，直接采用直线电机驱动，该纵移直驱装置具有结构简单，安装方便，设计灵活，成本低，车主单次存车或取车时间短等优点。一种立体车库用的纵移直驱装置，包括库架1，停车位2，升降台3，第一直驱式纵移直线电机4，第二直驱式纵移直线电机5，纵移载车板6，通道层7，通道层轨道8，其特征在于该纵移直驱装置采用第一直驱式纵移直线电机4和第二直驱式纵移直线电机5驱动，第一直驱式纵移直线电机4的初级如安装在纵移载车板6的侧面上；第一直驱式纵移直线电机4的次级4b是在纵移载车板6的侧面上加装一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第二直驱式纵移直线电机5驱动的初级fe安装在通道层7上；第二直驱式纵移直线电机5驱动的次级恥安装在纵移载车板6的底部，第二直驱式纵移直线电机次级恥是在纵移载车板6的底部处装上一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机的初次级是电励感应式的，直线电机的数量为1-4 台；所述的第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机的初次级结构是自励永磁式的，直线电机的数量为1-4台。装置运行时直线电机的初级与次级之间间隙为2-4mm。同现有技术比较，本专利技术具有如下突出的优点1)本立体车库用的纵移直驱装置具有结构简单，易损件少，维护方便，车主单次存车或取车时间短；2)在升降-平移驱动部件不增加的情况下，库容量增大数倍；幻与传统的立体车库相比，车库的作业效率更高，运行与制造成本更低。 附图说明图1为立体车库用的纵移直驱装置结构示意2为立体车库用的纵移直驱装置通道层示意3为立体车库用的纵移直驱装置纵移载车板示意图具体实施例方式实施例1 如图1 图3所示，一种立体车库用的纵移直驱装置，包括库架1，停车位2，升降台3，第一直驱式纵移直线电机4，第二直驱式纵移直线电机5，纵移载车板6，通道层7，通道层轨道8，其特征在于该纵移直驱装置采用第一直驱式纵移直线电机4和第二直驱式纵移直线电机5驱动，第一直驱式纵移直线电机4的初级如安装在纵移载车板6的侧面上； 第一直驱式纵移直线电机4的次级4b是在纵移载车板6的侧面上加装一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第二直驱式纵移直线电机5驱动的初级fe安装在通道层7 上；第二直驱式纵移直线电机5驱动的次级恥安装在纵移载车板6的底部，第二直驱式纵移直线电机次级恥是在纵移载车板6的底部处装上一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm 的铜板构成；第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机的初次级是电励感应式的，或者是永磁式的。直线电机的数量为1-4台。装置运行时直线电机的初级与次级之间间隙为2-4mm。实施例2:如图1 图3所示，一种立体车库用的纵移直驱装置，其特征在于该纵移直驱装置采用第一直驱式纵移直线电机4和第二直驱式纵移直线电机5驱动，第一直驱式纵移直线电机4的初级如安装在纵移载车板6的侧面上；第一直驱式纵移直线电机4的次级4b 是在纵移载车板6的侧面上加装一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第二直驱式纵移直线电机5驱动的初级fe安装在通道层7上；第二直驱式纵移直线电机5驱动的次级恥安装在纵移载车板6的底部，第二直驱式纵移直线电机次级恥是在纵移载车板6 的底部处装上一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机的初次级是电励感应式的，或者是永磁式的。直线电机的数量为1-4台。。装置运行时直线电机的初级与次级之间间隙为2-4mm。权利要求1.一种立体车库用的纵移直驱装置，包括库架(1)，停车位0)，升降台(3)，第一直驱式纵移直线电机(4)，第二直驱式纵移直线电机( ，纵移载车板(6)，通道层(7)，通道层轨道(8)，其特征在于该纵移直驱装置先后由第一直驱式纵移直线电机(4)和第二直驱式纵移直线电机(5)驱动，第一直驱式纵移直线电机(4)的初级Ga)安装在纵移载车板(6)的侧面上；第一直驱式纵移直线电机的次级Gb)是在纵移载车板(6)的侧面上加装一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成；第二直驱式纵移直线电机( 驱动的初级 (5a)安装在通道层(7)上；第二直驱式纵移直线电机(5)驱动的次级(5b)安装在纵移载车板(6)的底部，第二直驱式纵移直线电机次级(5b)是在纵移载车板(6)的底部处装上一厚度为5mm的铁板和一厚度为2mm的铜板构成。2.根据权利要求1所述的立体车库用的纵移直驱装置，其特征在于第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机是电励感应式的平板式结构，直线电机的数量为1-4 台。3.根据权利要求1所述的立体车库用的纵移直驱装置，其特征在于所述的第一直驱式纵移直线电机和第二直驱式纵移直线电机是自励永磁式的平板式结构，直线电机的数量为1-4台。全文摘要一种立体车库用的纵移直驱装置，其特征在于该纵移直驱装置采用第一直驱式纵移直线电机(4)和第二直驱式纵移直线电机(5)驱动，同现有技术比较，本专利技术具有如下突出的优点1)本立体车库用的纵移直驱装置具有结构简单，易损件少，维护方便，车主单次存车或取车时间短；2)在升降-平移驱动部件不增加的情况下，库容量增大数倍；3)与传统的立体车库相比，车库的作业效率更高，运行与制造成本更低。文档编号E04H6/22GK102322166SQ20111016831公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日专利技术者叶峰 申请人:杭州新峰恒富科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种立体车库用的纵移直驱装置，包括库架（１），停车位（２），升降台（３），第一直驱式纵移直线电机（４），第二直驱式纵移直线电机（５），纵移载车板（６），通道层（７），通道层轨道（８），其特征在于：该纵移直驱装置先后由第一直驱式纵移直线电机（４）和第二直驱式纵移直线电机（５）驱动，第一直驱式纵移直线电机（４）的初级（４ａ）安装在纵移载车板（６）的侧面上；第一直驱式纵移直线电机（４）的次级（４ｂ）是在纵移载车板（６）的侧面上加装一厚度为５ｍｍ的铁板和一厚度为２ｍｍ的铜板构成；第二直驱式纵移直线电机（５）驱动的初级（５ａ）安装在通道层（７）上；第二直驱式纵移直线电机（５）驱动的次级（５ｂ）安装在纵移载车板（６）的底部，第二直驱式纵移直线电机次级（５ｂ）是在纵移载车板（６）的底部处装上一厚度为５ｍｍ的铁板和一厚度为２ｍｍ的铜板构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶峰，
申请(专利权)人：杭州新峰恒富科技有限公司，
类型：发明
国别省市：86
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