本实用新型专利技术涉及一种直驱大巴立体车库，包括车库框架，车库框架包括通道支架以及停车位支架，在通道支架上设置载车平台以及平台驱动装置，载车平台在平台驱动装置的驱动下沿通道支架纵向前后移动和/或上下升降移动，在每个停车位支架上分别设置有两组直链式停车输送装置，在载车平台上设置有两组直链式载车输送装置，两组直链式停车输送装置和两组直链式载车输送装置相互协调驱动搬运大巴车辆从停车位支架向载车平台移动或者从载车平台向停车位支架移动。本实用新型专利技术具有结构简单可靠，运行速度快，故障与维护减少等特点。
【技术实现步骤摘要】
直驱大巴立体车库
本技术属于立体车库制造
，特别涉及一种使用直线电机驱动的直驱大巴立体车库。
技术介绍
现有的立体车库在存放车的时候大部分通过载车板进行周转，例如停车的时候，停放车辆的载车板由升降台移动到空闲的停车位后，通过设置在停车位的平移驱动装置将载车板以及车辆一起移动到该停车位内，另一个停车位内空闲的载车板被移动到升降台上，准备另一车辆的停放。这种设置方式使得立体车库的动力机构结构复杂，稳定性差，容易发生故障，特别是通过载车板进行周转，使存车、取车速度慢，运行效率低，不利于推广应用。也有小部分不采用载车板进行周转，而采用梳子式，或皮带式，或滚筒式停取车方式，虽然，停取车时间有所加快，但机构结构复杂，稳定性差，容易发生故障等问题则更严重。特别是大巴立体车库，以上问题就更突出。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种直驱大巴立体车库，简化立体车库的动力机构，降低存车、取车时间，降低故障率，减少维护成本，有利于立体车库的应用，造福社会。本技术是这样实现的，提供一种直驱大巴立体车库，包括车库框架，所述车库框架包括通道支架以及至少一排或两层用于停放大巴车辆的停车位支架，所述通道支架横向设置在每个停车位支架的侧部，在所述通道支架上设置载车平台以及驱动载车平台移动的平台驱动装置，所述载车平台在平台驱动装置的驱动下沿通道支架纵向前后移动和/或上下升降移动，并分别暂时地停留在每个停车位支架所在位置，在所述每个停车位支架上分别设置有两组直链式停车输送装置，在所述载车平台上设置有两组直链式载车输送装置，所述两组直链式停车输送装置分别与大巴车辆停放在停车位支架上时其前后两组车轮所在的位置对应，所述两组直链式载车输送装置的设置位置分别与大巴车辆停放在载车平台上时其前后两组车轮所在的位置对应，两组直链式停车输送装置和两组直链式载车输送装置相互协调驱动搬运大巴车辆从停车位支架向载车平台移动或者从载车平台向停车位支架移动。进一步地，所述两组直链式停车输送装置分别包括两个车位滚轮、车位直链板和车位直链板驱动组件，所述车位直链板驱动组件驱动车位直链板围绕两个车位滚轮转动，所述车位直链板包括多个车位板条以及连接相邻车位板条的车位连接件。进一步地，所述车位直链板驱动组件为车位直驱组件，所述车位直驱组件驱动车位板条移动从而使得车位直链板围绕两个车位滚轮转动。进一步地，所述车位直驱组件包括设置在停车位支架上的车位直驱初级和设置在车位板条上的车位直驱次级，所述车位直驱初级位于车位滚轮的上下车位直链板之间，所述车位直驱次级对应地设置在每块车位板条的一侧表面，所述车位直驱初级与车位直驱次级之间的间隙为0.5mm~5mm。进一步地，所述车位直驱初级设有绕组和硅钢片，所述车位直驱次级包括位于表面的导电板和位于导电板下表面的导磁板。进一步地，所述两组直链式载车输送装置分别包括两个平台滚轮、平台直链板和平台直链板驱动组件，所述平台直链板驱动组件驱动平台直链板围绕两个平台滚轮转动，所述平台直链板包括多个平台板条以及连接相邻平台板条的平台连接件。进一步地，所述平台直链板驱动组件为平台直驱组件，所述平台直驱组件驱动平台板条移动从而使得平台直链板围绕两个平台滚轮转动。进一步地，所述平台直驱组件包括设置在载车平台上的平台直驱初级和设置在平台板条上的平台直驱次级，所述平台直驱初级位于平台滚轮的上下平台直链板之间，所述平台直驱次级对应地设置在平台板条的一侧表面，所述平台直驱初级与平台直驱次级之间的间隙为0.5mm~5mm。进一步地，所述平台直驱初级设有绕组和硅钢片，所述平台直驱次级包括位于表面的导电板和位于导电板下表面的导磁板。与现有技术相比，本技术的直驱大巴立体车库，具有结构简单可靠，故障与维护减少，与现有的载车板存取车方式相比，速度快，存取车时间短，效率高，运行成本降低等优点。附图说明图1为本技术的直驱大巴立体车库的一较佳实施例的立体示意图；图2为图1中局部放大示意图；图3为图1中停车位支架和载车平台的立体示意图；图4为图3的结构示意图；图5为图3中车位直链板/平台直链板的结构平面示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请同时参照图1以及图2所示，本技术直驱大巴立体车库的较佳实施例，包括车库框架1。所述车库框架1包括通道支架2以及至少一排或两层用于停放大巴车辆的停车位支架3。所述通道支架2横向设置在每个停车位支架3的侧部。图1中的直驱大巴立体车库包括两排七层共14个停车位支架3。所述通道支架2设置在两排停车位支架3的中间。本技术的停车位支架3层数逐渐增加到50层及以上。在所述通道支架2上设置载车平台4以及驱动载车平台4移动的平台驱动装置（图中未示出）。所述平台驱动装置设置在通道支架的顶部。所述载车平台4在平台驱动装置的驱动下沿通道支架2上下升降移动，并分别暂时地停留在每个停车位支架3所在位置且与停车位支架3平齐。所述载车平台4为大巴车辆A进出立体车库的进出口。在所述每个停车位支架3上分别设置有两组直链式停车输送装置5，在所述载车平台4上设置有两组直链式载车输送装置6。所述两组直链式停车输送装置5分别与大巴车辆停放在停车位支架3上时其前后两组车轮所在的位置对应，所述两组直链式载车输送装置6的设置位置分别与大巴车辆停放在载车平台4上时其前后两组车轮所在的位置对应。两组直链式停车输送装置5和两组直链式载车输送装置6相互协调驱动搬运大巴车辆A从停车位支架3向载车平台4移动或者从载车平台4向停车位支架3移动。停放在停车位支架3上的大巴车辆A被停车位支架3上的两组直链式停车输送装置5驱动横向平移到载车平台4上的两组直链式载车输送装置6上，完成大巴车辆的出位。或者反向地，停放在载车平台4上的大巴车辆A从载车平台4上的两组直链式载车输送装置6驱动横向平移到停车位支架3上的两组直链式停车输送装置5上，完成大巴车辆的入位。请同时参照图3、图4以及图5所示，所述两组直链式停车输送装置5分别包括两个车位滚轮51、车位直链板和车位直链板驱动组件（图中未示出）。所述车位直链板驱动组件驱动车位直链板围绕两个车位滚轮51转动。所述车位直链板包括多个车位板条52以及连接相邻车位板条的车位连接件53。所述车位连接件53分别设置在车位板条52的前后两侧，所述两个车位滚轮51分别设置在停车位支架3的左右两侧边。所述车位直链板驱动组件为车位直驱组件。所述车位直驱组件驱动车位板条52移动从而使得车位直链板围绕两个车位滚轮51转动。所述车位直驱组件为电励感应式直线驱动电机或者是自励永磁式直线驱动电机。所述车位直驱组件包括设置在停车位支架3上的车位直驱初级54和设置在车位板条52上的车位直驱次级本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种直驱大巴立体车库，包括车库框架，其特征在于，所述车库框架包括通道支架以及至少一排或两层用于停放大巴车辆的停车位支架，所述通道支架横向设置在每个停车位支架的侧部，在所述通道支架上设置载车平台以及驱动载车平台移动的平台驱动装置，所述载车平台在平台驱动装置的驱动下沿通道支架纵向前后移动和/或上下升降移动，并分别暂时地停留在每个停车位支架所在位置，在所述每个停车位支架上分别设置有两组直链式停车输送装置，在所述载车平台上设置有两组直链式载车输送装置，所述两组直链式停车输送装置分别与大巴车辆停放在停车位支架上时其前后两组车轮所在的位置对应，所述两组直链式载车输送装置的设置位置分别与大巴车辆停放在载车平台上时其前后两组车轮所在的位置对应，两组直链式停车输送装置和两组直链式载车输送装置相互协调驱动搬运大巴车辆从停车位支架向载车平台移动或者从载车平台向停车位支架移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种直驱大巴立体车库，包括车库框架，其特征在于，所述车库框架包括通道支架以及至少一排或两层用于停放大巴车辆的停车位支架，所述通道支架横向设置在每个停车位支架的侧部，在所述通道支架上设置载车平台以及驱动载车平台移动的平台驱动装置，所述载车平台在平台驱动装置的驱动下沿通道支架纵向前后移动和/或上下升降移动，并分别暂时地停留在每个停车位支架所在位置，在所述每个停车位支架上分别设置有两组直链式停车输送装置，在所述载车平台上设置有两组直链式载车输送装置，所述两组直链式停车输送装置分别与大巴车辆停放在停车位支架上时其前后两组车轮所在的位置对应，所述两组直链式载车输送装置的设置位置分别与大巴车辆停放在载车平台上时其前后两组车轮所在的位置对应，两组直链式停车输送装置和两组直链式载车输送装置相互协调驱动搬运大巴车辆从停车位支架向载车平台移动或者从载车平台向停车位支架移动。
2.如权利要求1所述的直驱大巴立体车库，其特征在于，所述两组直链式停车输送装置分别包括两个车位滚轮、车位直链板和车位直链板驱动组件，所述车位直链板驱动组件驱动车位直链板围绕两个车位滚轮转动，所述车位直链板包括多个车位板条以及连接相邻车位板条的车位连接件。
3.如权利要求2所述的直驱大巴立体车库，其特征在于，所述车位直链板驱动组件为车位直驱组件，所述车位直驱组件驱动车位板条移动从而使得车位直链板围绕两个车位滚轮转动。
4.如权利要求3所述的直驱大巴立体车库，其特征在于，所述车位直驱组件包括设置在停车位支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶云岳，
申请(专利权)人：杭州新峰恒富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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