电动车用驾驶意图管理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，考虑到容纳控制盒本体的密封性，在容纳控制盒本体上安装有顶盖，其特点是：本电动车用驾驶意图管理装置的容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口。在数据交换端子组件上连接有数据总线；并且数据总线上设置有通用接口，其通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的针对驾驶车的驾驶意图做出正确的判断和操作，提高车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种管理装置，尤其涉及一种电动车用驾驶意图管理装置。
技术介绍
对于常用的车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆高压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开高压电。但是，对于纯电力驱动的汽车，现有的通过机械传导来辅助驾驶人员控制车辆其功能显得十分薄弱，无法适应电机的正常工况工作要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电动车用驾驶意图管理装置。为实现本专利技术的目的电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，所述的容纳控制盒本体上安装有顶盖，其中，所述容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，另一侧设置有辅助供电接口 ；所述的数据交换端子组件上连接有数据总线；所述的数据总线上设置有通用接口，所述的通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、 换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。进一步地，上述的电动车用驾驶意图管理装置，其中，所述的数据总线上设置有辅助接口，所述的辅助接口上连接有操纵件故障诊断模块。更进一步地，上述的电动车用驾驶意图管理装置，其中，所述的控制盒本体内设置有模块固定板。更进一步地，上述的电动车用驾驶意图管理装置，其中，所述的控制盒本体内设置有散热组件。更进一步地，上述的电动车用驾驶意图管理装置，其中，所述的散热组件为风扇。再进一步地，上述的电动车用驾驶意图管理装置，其中，所述控制盒本体的侧板分布有散热孔。采用本专利技术技术方案，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的针对驾驶车的驾驶意图做出正确的判断和操作，提高车辆行驶的安全性。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本专利技术拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。本专利技术的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是电动车用驾驶意图管理装置的构造示意图。 具体实施例方式如图1所示的电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，考虑到容纳控制盒本体的密封性，在容纳控制盒本体上安装有顶盖，其与众不同之处在于本专利技术所采用的容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口。在数据交换端子组件上连接有数据总线；并且数据总线上设置有通用接口，其通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。结合本专利技术一较佳的实施方式来看，所采用的数据总线上设置有辅助接口，考虑到故障排查功能，在辅助接口上连接有操纵件故障诊断模块。为了更好的起到稳固的作用， 在控制盒本体内设置有模块固定板。考虑到控制盒本体在正常工作时容易产生大量的热， 而过多的热量会降低零件的使用寿命，在控制盒本体内设置有散热组件。其散热组件为风扇。并且考虑到实现一定程度的被动散热，在控制盒本体的侧板分布有散热孔。通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本专利技术后，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的针对驾驶车的驾驶意图做出正确的判断和操作，提高车辆行驶的安全性。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本专利技术拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。当然，以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本专利技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术所要求保护的范围之内。权利要求1.电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，所述的容纳控制盒本体上安装有顶盖，其特征在于所述容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，另一侧设置有辅助供电接口 ；所述的数据交换端子组件上连接有数据总线；所述的数据总线上设置有通用接口，所述的通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。2.根据权利要求1所述的电动车用驾驶意图管理装置，其特征在于所述的数据总线上设置有辅助接口，所述的辅助接口上连接有操纵件故障诊断模块。3.根据权利要求1所述的电动车用驾驶意图管理装置，其特征在于所述的控制盒本体内设置有模块固定板。4.根据权利要求1所述的电动车用驾驶意图管理装置，其特征在于所述的控制盒本体内设置有散热组件。5.根据权利要求4所述的电动车用驾驶意图管理装置，其特征在于所述的散热组件为风扇。6.根据权利要求1所述的电动车用驾驶意图管理装置，其特征在于所述控制盒本体的侧板分布有散热孔。全文摘要本专利技术涉及一种电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，考虑到容纳控制盒本体的密封性，在容纳控制盒本体上安装有顶盖，其特点是本电动车用驾驶意图管理装置的容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口。在数据交换端子组件上连接有数据总线；并且数据总线上设置有通用接口，其通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的针对驾驶车的驾驶意图做出正确的判断和操作，提高车辆行驶的安全性。文档编号H05K5/02GK102303571SQ20111017275公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者夫李卓, 蔡勇 申请人:张家港市江南汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电动车用驾驶意图管理装置，包括有容纳控制盒本体，所述的容纳控制盒本体上安装有顶盖，其特征在于：所述容纳控制盒本体的一侧设置有数据交换端子组件，另一侧设置有辅助供电接口；所述的数据交换端子组件上连接有数据总线；所述的数据总线上设置有通用接口，所述的通用接口上分别连接有系统起停模块、外接充电模块、换挡指令模块、行驶方向模块、行车力矩模块、制动力矩模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡勇，夫李卓，
申请(专利权)人：张家港市江南汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32