连续油管牵引装置上的涨紧机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种连续油管牵引装置上的涨紧机构，设置在连续油管牵引装置上，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构包括：双向液压缸，所述双向液压缸连接在所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴之间；所述上方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述上方的从动链轮的转轴的空间；所述下方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述下方的从动链轮的转轴的空间。本实用新型专利技术制造简单，易于维护，降低了连续管车上牵引装置的尺寸，大大降低了生产及维护成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及石油机械领域，属于一种连续油管牵引装置上的涨紧机构。
技术介绍
目前，连续油管技术已广泛应用于钻井、测试、解堵、气举等领域，在油气勘探与开发生产中起着举足轻重的作用。目前，国内外主要应用的是连续管车和撬装式起下装置，这些装置大都采用电或液压作为动力，由滚筒和注入头作为执行机构起下油管，而注入头链轮涨紧机构大都采用的是横向涨紧油缸和横向夹紧油缸使链条绷紧，从而导致注入头设备的尺寸增加，在连续管车上占用很大空间，不但增加了车的自重和制造成本，链条还易发生抖动，稳定性较差。中国专利ZL 200920277610公开了一种“一种连续管注入头”，采用的是竖向双液压缸配合调节螺母，即可实现竖向的液压涨紧，同时还可实现手动涨紧。中国专利 ZL200920016077. 2开了一种“注入头链条防抖滚轮装置”，采用的是竖向双液压缸涨紧方式，在链轮下部安装了防抖滚轮。上述涨紧结构仍采用的是两只较大的竖向涨紧液压缸，结构复杂、体积大、仍不能低注入头的竖向尺寸和制造成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种连续油管牵引装置上的涨紧机构，以解决现有的连续油管牵引装置上的涨紧机构结构复杂和竖向尺寸大的问题。为此，本技术提出一种连续油管牵引装置上的涨紧机构，设置在连续油管牵引装置上，所述连续油管牵引装置包括箱体、设置在箱体中的上方的输送链条和下方的输送链条，所述上方的输送链条连接在上方的主动链轮和上方的从动链轮之间，所述下方的输送链条连接在下方的主动链轮和下方的从动链轮之间，所述上方的输送链条和所述下方的输送链条之间具有输送连续油管的输送通道，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构包括双向液压缸，所述双向液压缸连接在所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴之间；所述上方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述上方的从动链轮的转轴的空间；所述下方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述下方的从动链轮的转轴的空间。进一步地，所述上方的从动链轮的轴孔和所述下方的从动链轮的轴孔为长弧形。进一步地，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构还包括上方的曲柄和下方的曲柄，所述上方的曲柄分别连接所述箱体、所述上方的从动链轮和所述双向液压缸的上端；所述下方的曲柄分别连接所述箱体、所述下方的从动链轮和所述双向液压缸的下端。进一步地，所述上方的曲柄具有三个上方的连接孔，分别铰接所述箱体、所述上方的从动链轮和所述双向液压缸的上端；所述下方的曲柄具有三个下方的连接孔，分别铰接所述箱体、所述下方的从动链轮和所述双向液压缸的下端。进一步地，所述三个上方的连接孔的连线为三角形；所述三个下方的连接孔的连线为三角形。3进一步地，所述双向液压缸为一个，所述上方的曲柄与所述下方的曲柄结构相同。进一步地，所述上方的从动链轮的轴孔与所述下方的从动链轮的轴孔的形状相同。进一步地，所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴的截面为圆形。由于本技术采用了双向液压缸连接在上方的主动链轮和上方的从动链轮之间，上方的主动链轮和上方的从动链轮之间的轴心距离可调，因而通过双向液压缸的双向伸缩就可以实现输送链条的夹紧，克服了现有的涨紧机构使用两个液压缸而带来的竖向尺寸较大的问题，降低了连续油管牵引装置的尺寸，大大降低了生产及维护成本。附图说明图1为根据本技术实施例的连续油管牵引装置上的涨紧机构示意图；图2为根据本技术实施例的连续油管牵引装置的内部结构，其中去除了涨紧机构。附图标号说明1-牵引机箱体，2-曲柄与箱体联接轴，3-曲柄与双向液压缸联接轴，4-从动链轮转轴，5-双向液压缸，6-从动链轮轴孔，7-曲柄，8-固定箱板，9-从动链轮；10-链条，11-连续管夹持块，12-防抖滚轮，13-主动链轮，14-主动链轮转轴具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。如图1和图2所示，连续油管牵引装置包括箱体1，即牵引机箱体、设置在箱体1 中的链条10、主动链轮13和从动链轮9。链条10包括上方的输送链条和下方的输送链条， 主动链轮13包括上方的主动链轮和下方的主动链轮。从动链轮9包括上方的从动链轮和下方的从动链轮。所述上方的输送链条连接在上方的主动链轮和上方的从动链轮之间，所述下方的输送链条连接在下方的主动链轮和下方的从动链轮之间，所述上方的输送链条和所述下方的输送链条之间具有输送连续油管的输送通道。链条10上装有连续管的夹持块11，牵引装置运行时，主动链轮13在主动链轮转轴14的带动下发生转动，在链条的链接下，同从动链轮9整体发生转动，连续油管在夹持块的夹持下，由于摩擦力发生直线运动，防抖滚轮12安装在链条10的下部，与链条10紧密接触，可保证链条10的稳定传动，不至于发生抖动。根据本技术实施例的涨紧机构，设置在连续油管牵引装置上，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构包括双向液压缸5，可上下同步伸缩，所述双向液压缸连接在所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴之间；所述上方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述上方的从动链轮的转轴的空间；所述下方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述下方的从动链轮的转轴的空间。各从动链轮的轴孔要留出从动链轮的转轴位置调整的余地，以便在竖直方向的稳定绷紧。关于各从动链轮的轴孔的形状可以有各种，例如，从动链轮的轴孔6为长弧形，所述上方的从动链轮的轴孔与所述下方的从动链轮的轴孔的形状可以相同，以便制作和安装以及调整，即所述上方的从动链轮的轴孔和所述下方的从动链轮的轴孔为长弧形，所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴的截面为圆形。这样，长弧形的轴孔便于圆形的从动链轮的转轴在其中进行位置调整。进一步地，如图1所示，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构还包括曲柄7，曲柄 7包括上方的曲柄和下方的曲柄，所述上方的曲柄分别连接所述箱体1、所述上方的从动链轮和所述双向液压缸的上端；所述下方的曲柄分别连接所述箱体、所述下方的从动链轮和所述双向液压缸的下端。曲柄7通过箱体1上的固定箱板8与箱体1连接。进一步地，曲柄7通过连接孔分别铰接所述箱体1、所述从动链轮9和所述双向液压缸5。例如，曲柄7通过连接孔中的曲柄与箱体联接轴2、从动链轮转轴4、曲柄与双向液压缸联接轴3分别铰接所述箱体1、所述从动链轮9和所述双向液压缸5。其中，所述上方的曲柄具有三个上方的连接孔，分别所述箱体、所述上方的从动链轮和所述双向液压缸的上端；所述下方的曲柄具有三个下方的连接孔，分别铰接所述箱体、所述下方的从动链轮和所述双向液压缸的下端。如图1所示，所述三个上方的连接孔的连线为三角形；所述三个下方的连接孔的连线为三角形，以通过曲柄7方便的实现从动链轮9的轴心距的调整。所述双向液压缸5为一个，这样，结构简单，紧凑，降低成本。所述上方的曲柄与所述下方的曲柄结构相同，便于替换和加工。此外，可以考虑根据工作功率，横向并排设置其他双向液压缸5。下面描述一下本技术的工作原理曲柄7在双向液压缸5的推动下，以箱体上的固定轴4为转动支点，在弧形的从动链轮的轴孔6内移动，使双向液压缸的位移转化为同步的竖向位移，从而带动从动链轮9在竖直距离上的位移发生同步变化，使链条10涨紧。本技术制造简单，易于维护，降低了连续管车上牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种连续油管牵引装置上的涨紧机构，设置在连续油管牵引装置上，所述连续油管牵引装置包括：箱体、设置在箱体中的上方的输送链条和下方的输送链条，所述上方的输送链条连接在上方的主动链轮和上方的从动链轮之间，所述下方的输送链条连接在下方的主动链轮和下方的从动链轮之间，所述上方的输送链条和所述下方的输送链条之间具有输送连续油管的输送通道，其特征在于，所述连续油管牵引装置上的涨紧机构包括：双向液压缸，所述双向液压缸连接在所述上方的从动链轮的转轴与所述下方的从动链轮的转轴之间；所述上方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述上方的从动链轮的转轴的空间；所述下方的从动链轮的轴孔设有竖向调整所述下方的从动链轮的转轴的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓华，宋志军，杨志祥，杨显志，张福兴，李强，洪梅，朱斌，杨文军，李丽，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11