车门感应安全制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市公交车进、靠站时，乘客上、下车时的一种安全制动系统，特别是一种车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀、翘板开关、门泵气缸组件、脚控阀、继动阀和双筒单向阀，其特征是：翘板开关与两位五通电磁阀连接，两位五通电磁阀与门泵气缸组件连接；双筒单向阀的输出端与继动阀连接，继动阀与后桥气室连接，双筒单向阀的一个输入端与脚控阀连接，双筒单向阀的另一个输入端与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接；气源分别接入两位五通电磁阀、脚控阀和继动阀的进气口。它提供了一种车门感应安全制动装置，以便公交车在靠站时，通过操作门控开关时实现整车靠站时，车门打开，使车辆处于制动工况的一种效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市公交车进、靠站时，乘客上、下车时的一种安全制动系统，特别是一种车门感应安全制动装置。
技术介绍
随着城市化建设的不断发展，城市公交作为一个城市发展主要的一部分，越来越受到人们的关注。现代的城市公交已经不仅仅是普通的城市交通工具，人们对他的安全系统的要求也越来越高。对于目前人流量较大，而公交多为无人售票车，乘客在车辆靠站，上下车时仅靠驾驶员观察显示屏来判断乘客上下是否停止，有很多不安全因素。通过在公交车上安装车门感应安全制动装置，将大大提高公交车辆的安全性，使公交车更安全的为乘客服务。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门感应安全制动装置，以便公交车在靠站时，通过操作门控开关时实现整车靠站时，车门打开，使车辆处于制动工况的一种效果。本技术的技术方案是设计一种车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀、翘板开关、门泵气缸组件、脚控阀、继动阀和双筒单向阀，其特征是翘板开关与两位五通电磁阀连接，两位五通电磁阀与门泵气缸组件连接；双筒单向阀的输出端与继动阀连接，继动阀与后桥气室连接，双筒单向阀的一个输入端与脚控阀连接，双筒单向阀的另一个输入端与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接；气源分别接入两位五通电磁阀、脚控阀和继动阀的进气口。所述的气源为单一气源，来源于汽车气泵。所述的脚控阀工作时，双筒单向阀与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接一端关闭；两位五通电磁阀工作时，脚控阀仍可继续工作。本技术的特点是该装置将双通单项阀连接在脚控制动阀的控制管路，和门泵用两位五通电磁阀控制管路中间，从而实现当车门打开时，两位五通电磁阀控制门泵气缸组件的同时，又控制双通单项阀，并通过双通单项阀进而控制制动系统中的继动阀，最终实现驱动桥制动的效果。该装置主要利用双通单项阀双向又各自独立的工作原理，将其分别加装在门泵控制和脚制动控制的管路上。这样可以实现当门泵工作时，通过双通单项阀使后桥制动实现， 而且不影响本身的制动系统和门泵工作系统。附图说明下面将结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术实施例的控制原理图；图2是两位五通电磁阀的原理图；图3是双通单项阀的原理图。图中1、两位五通电磁阀；2、翘板开关；3、门泵气缸组件；4、双通单向阀；5、继动阀；6、脚控阀；7、气源；8、后桥气室。具体实施例实施例1 如图1、图2所示，车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀1、翘板开关2、门泵气缸组件3、脚控阀6、继动阀5和双筒单向阀4，其特征是翘板开关2与两位五通电磁阀1连接，两位五通电磁阀1与门泵气缸组件3连接；双筒单向阀4的输出端与继动阀5连接，继动阀5与后桥气室8连接，双筒单向阀4的一个输入端与脚控阀6连接， 双筒单向阀4的另一个输入端与门泵气缸组件3和两位五通电磁阀1连接；气源7分别接入两位五通电磁阀1、脚控阀6和继动阀5的进气口。实施例2:如图1所示，与实施例1不同的是气源为单一气源，来源于汽车气泵。如图2所示，利用门控两位五通电磁阀的工作原理，在驱动桥制动控制管路中加装双通单向阀，通过驾驶员操作车门开关，使车门在打开时驱动桥实现制动，车门关闭时恢复正常状态。如图3所示，双筒单向阀4的工作原理如图，当脚控阀工作时，双筒单向阀与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接一端关闭；当两位五通电磁阀工作时，脚控阀仍可继续工作。该车门感应安全制动装置，在客车安装过程当中，可提前在制动管路安装时，将双通单项阀安装好，然后在整车门泵安装时将其整个系统装完。该装置主要利用双通单项阀双向又各自独立的工作原理，将其分别加装在门泵控制和脚制动控制的管路上。这样可以实现当门泵工作时，通过双通单项阀使后桥制动实现， 而且不影响本身的制动系统和门泵工作系统。权利要求1.车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀、翘板开关、门泵气缸组件、脚控阀、 继动阀和双筒单向阀，其特征是翘板开关与两位五通电磁阀连接，两位五通电磁阀与门泵气缸组件连接；双筒单向阀的输出端与继动阀连接，继动阀与后桥气室连接，双筒单向阀的一个输入端与脚控阀连接，双筒单向阀的另一个输入端与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接；气源分别接入两位五通电磁阀、脚控阀和继动阀的进气口。2.根据权利要求1中所述的车门感应安全制动装置，其特征是所述的气源为单一气源，来源于汽车气泵。专利摘要本技术涉及城市公交车进、靠站时，乘客上、下车时的一种安全制动系统，特别是一种车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀、翘板开关、门泵气缸组件、脚控阀、继动阀和双筒单向阀，其特征是翘板开关与两位五通电磁阀连接，两位五通电磁阀与门泵气缸组件连接；双筒单向阀的输出端与继动阀连接，继动阀与后桥气室连接，双筒单向阀的一个输入端与脚控阀连接，双筒单向阀的另一个输入端与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接；气源分别接入两位五通电磁阀、脚控阀和继动阀的进气口。它提供了一种车门感应安全制动装置，以便公交车在靠站时，通过操作门控开关时实现整车靠站时，车门打开，使车辆处于制动工况的一种效果。文档编号B60R16/08GK202022202SQ20102069780公开日2011年11月2日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者常宝芳, 王领 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．车门感应安全制动装置，它包括两位五通电磁阀、翘板开关、门泵气缸组件、脚控阀、继动阀和双筒单向阀，其特征是：翘板开关与两位五通电磁阀连接，两位五通电磁阀与门泵气缸组件连接；双筒单向阀的输出端与继动阀连接，继动阀与后桥气室连接，双筒单向阀的一个输入端与脚控阀连接，双筒单向阀的另一个输入端与门泵气缸组件和两位五通电磁阀连接；气源分别接入两位五通电磁阀、脚控阀和继动阀的进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王领，常宝芳，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87