【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型结构的汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置
技术介绍
目前，汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置的铆接头和涨头都采用圆柱形结构，涨头的回位一般使用弹簧。但由于连接管的过小(一般小于IOmm)限制了铆接头的尺寸，使铆接头的强度降低，直接影响了铆接头的寿命。而且传统的铆接头采用内外都是圆形的结构，使铆接头在弹性变形的时候没有足够的变形量，直接导致了铆接头的断裂。而且由于空间有限，无法使用大尺寸弹簧，涨头在进入铆接头以后靠弹簧的压力无法使涨头自动回复，照成可靠性的降低。
技术实现思路
为了解决上述现有铆接技术存在铆接头寿命短，动作不可靠的问题，本技术的目的在于提供一种新型结构的汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置。应用本技术，使得铆接头的寿命提高，整个铆接结构的可靠性提高。从而使工装造价大幅降低、减少各种原材料不必要的浪费，提高生产效率和产品合格率为了达到上述技术目的，本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种新型结构的汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置该装置包括铆接头内孔为六边形，外形也为相应的六边形。与其配套的涨头也为六边柱形，套入所述铆接头中，工作时插入铆接头，使铆接头外圆扩大。回位杆，在涨头上有回位杆，并与斜推杆相连，斜推杆带有导轨，回位杆在导轨内滑动，当斜推杆推动涨头移动，使铆接头外圆扩大进行铆接。当斜推杆退回时，导轨内带动回位杆移动，使涨头回位。本技术一种新型结构的汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置，由于采取上述技术方案，使铆接头在弹性变形的时候是在一个平面上进行弹性变形，改变了传统铆接头在圆弧面上进行弹性变形的弊端，见附图3。本技术...
【技术保护点】
１．一种新型结构的汽车空调冷凝器集液管连接管铆接装置该装置包括：铆接头［１］，为一个六等分的圆柱体，其内孔为六边形，在根部的外圆也为六边形，涨头［２］，与铆接头内孔相同尺寸的六边形柱体具，套入所述铆接头中，工作时插入铆接头，使铆接头外圆扩大，回位杆［３］，在涨头上有回位杆［３］，并与斜推杆［４］相连，当斜推杆［４］回位的时候带动涨头［２］回位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郁伟，
申请(专利权)人：上海德尔福汽车空调系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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