本实用新型专利技术公开了一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓、刹车带、摇杆以及拉杆，刹车控制力作用于拉杆，拉杆带动摇杆摇动，再拉动刹车带，使刹车带对刹车鼓产生压力，并在两者相对运动或相对运动趋势时产生摩擦力，刹车带设计成楔形，刹车鼓的圆柱面设计成槽形。本实用新型专利技术能够产生更大的摩擦力，即刹车力，从而获得更好的刹车效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术技术涉及各类车辆，含自行车、电动自行车、汽车、火车等使用刹车片 (带)、刹车鼓的各类刹车装置，特别适用于直接由人的手或脚通过钢丝绳或拉杆控制刹车 片(带)、刹车鼓之间压力的刹车装置，如电动自行车、各类自行车、摩托车等。
技术介绍
当前人类面临的最大挑战不是经济危机，而是由于地球温室效应导至的生态危机 将日益临近。在全球气候变暖，生态恶化的大背景下，世界上许多对环保重视的国家正在提 倡摒弃传统燃油汽车，更多地选择自行车、电动车、新能源汽车，有些国家正在汽车道上新 开辟自行车专用通道。刹车性能是行车安全的关键所在。目前，大部分自行车和电动自行 车都采用平圆柱面摩擦的抱刹即带式刹车或涨闸即鼓式刹车，它的刹车效果不太理想，急 刹车时刹程过长，容易造成事故，相对质量较大的电动自行车更是如此，它已成为当前电动 自行车发展瓶颈之一；此外，当前普遍采用的平圆柱面摩擦刹车装置在刹车过程中还常常 会产生刺耳的噪音。
技术实现思路
为了改变目前广泛采用的平圆柱面摩擦刹车装置刹车效果不理想和易产生噪音 这一现状，本专利技术对传统采用平圆柱面摩擦刹车装置进行了技术创新，改平圆柱面摩擦 (平面摩擦)为槽形圆柱面摩擦(槽面摩擦)。在同样材料(摩擦系数相同)，作用于刹车 片(带)、刹车鼓压力相同的情况下，槽面摩擦能够产生更大的摩擦力，即刹车力。从而获得 更好的刹车效果。尤其是对直接用手把握力产生刹力的自行车、电动自行车效果更为明显。 该技术也可应用于汽车等所有采用刹车片(带)，刹车鼓的刹车装置，相同尺寸的刹车装置 可获得更大的刹力，或者说相同刹车效果的情况下可减小刹车装置尺寸，从而减轻刹车装 置重量，降低原材料消耗，降低制造成本。采用槽面摩擦刹车装置后，还可解决当今抱刹和涨闸刹装置中的另一难题——刹 车噪音。因槽面摩擦刹车装置采用的刹车鼓为槽形圆柱面，改变了刹车鼓结构；加强了刹车 鼓刚性，刹车过程中刹车鼓不容易产生震动，从而可有效降低刹车噪音。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种槽面摩擦刹车装置，包括 刹车鼓、刹车带、摇杆以及拉杆，刹车控制力作用于所述拉杆，所述拉杆带动所述摇杆摇动， 再拉动所述刹车带，使所述刹车带对所述刹车鼓产生压力，并在两者相对运动或相对运动 趋势时产生摩擦力，其特征在于，所述刹车带设计成楔形，所述刹车鼓的圆柱面设计成槽 形。本技术还提供了另一种技术方案，一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓、刹车 片、摇杆、拉杆以及凸轮，刹车控制力作用于拉杆，拉杆带动摇杆摇动，摇杆带动凸轮转动， 使刹车片向外扩涨，从而对刹车鼓产生压力，并在两者相对运动或相对运动趋势时产生摩 擦力，其特征在于，所述刹车片设计成楔形，所述刹车鼓的圆柱面设计成槽形。下面对在刹车装置尺寸大小相同，作用于刹车带(片)、刹车鼓的压力相同，所用 材料相同(摩擦系数f相同)的情况下，比较一下两种刹车装置，即普通平圆柱面摩擦的抱 刹(带式)刹车、涨闸(鼓式)刹车装置和本专利技术所采用的槽形圆柱面摩擦抱刹(带式) 刹车、涨闸(鼓式)刹车装置所产生的摩擦力之区别，可把现有采用平圆柱面摩擦产生刹力 使用刹车片(带)，刹车鼓的各类、刹车装置视为平面移动副，把本专利技术槽面摩擦刹车装置 视为楔形面移动副权利要求1.一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓(1)、刹车带⑵、摇杆(3)以及拉杆(4)，刹车 控制力作用于所述拉杆G)，所述拉杆(4)带动所述摇杆C3)摇动，再拉动所述刹车带0)， 使所述刹车带对所述刹车鼓(1)产生压力，并在两者相对运动或相对运动趋势时产生摩擦 力，其特征在于，所述刹车带(2)设计成楔形，所述刹车鼓(1)的圆柱面设计成槽形。2.根据权利要求1所述的槽面摩擦刹车装置，其特征在于，所述拉杆(4)替换为钢丝绳。3.一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓(1)、刹车片O)、摇杆(3)、拉杆(4)以及凸轮 (6)，刹车控制力作用于所述拉杆0)，所述拉杆(4)带动所述摇杆C3)摇动，所述摇杆带动 所述凸轮(6)转动，使所述刹车片O)向外扩涨，从而对所述刹车鼓(1)产生压力，并在两 者相对运动或相对运动趋势时产生摩擦力，其特征在于，所述刹车片( 设计成楔形，所述 刹车鼓(1)的圆柱面设计成槽形。4.根据权利要求3所述的槽面摩擦刹车装置，其特征在于，所述拉杆(4)替换为钢丝绳。专利摘要本技术公开了一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓、刹车带、摇杆以及拉杆，刹车控制力作用于拉杆，拉杆带动摇杆摇动，再拉动刹车带，使刹车带对刹车鼓产生压力，并在两者相对运动或相对运动趋势时产生摩擦力，刹车带设计成楔形，刹车鼓的圆柱面设计成槽形。本技术能够产生更大的摩擦力，即刹车力，从而获得更好的刹车效果。文档编号F16D49/08GK201925371SQ20092029267公开日2011年8月10日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者徐新华 申请人:徐新华本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种槽面摩擦刹车装置，包括刹车鼓（１）、刹车带（２）、摇杆（３）以及拉杆（４），刹车控制力作用于所述拉杆（４），所述拉杆（４）带动所述摇杆（３）摇动，再拉动所述刹车带（２），使所述刹车带对所述刹车鼓（１）产生压力，并在两者相对运动或相对运动趋势时产生摩擦力，其特征在于，所述刹车带（２）设计成楔形，所述刹车鼓（１）的圆柱面设计成槽形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐新华，
申请(专利权)人：徐新华，
类型：实用新型
国别省市：33
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