用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台。该工作台由周转台和五个以上的活塞连杆分装托盘机构组成。周转台为一中间开孔的环状输送导轨，其下部通过螺栓与撑杆连接，台面安装万向球便于支撑托盘循环输送。活塞连杆分装托盘机构的底板上通过螺钉安装有尼龙材料的活塞支撑块、连杆支撑块，其手柄顶部为连杆盖料盒，托盘具有摆放活塞、连杆、连杆盖及活塞连杆总成装配的功能。本发明专利技术的工作台占地面积小，工位间可采用无动力手动推拉输送的方式，无需动力辊道和辊道间的自动回转机构，有效节约投资。同时，环形工作台可以根据产能大小增加或减小工作台直径，设置不同数量的工位，无产能限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机活塞、连杆分装方式及分装设备，具体地说是一种环形的首尾相连的分装台。
技术介绍
目前，汽车发动机总装线在进行缸孔内活塞和连杆的装配时，通常会根据产能不同，在主线体外侧设立一个独立的活塞、连杆分装线或者手动分装台。活塞、连杆分装分为活塞环安装、连杆拆分、活塞销压装、连杆瓦选配等多个工位。原始手动分装台为几个单独的操作工位，工位间需要操作工手动转运，自动化程度低，工人劳动强度大，多用于产能不大的生产线。对于超过10万台/年的生产线，活塞、连杆分装多采用方形自动辊道输送线， 辊道接口处需要采用四个自动回转台进行转运，设备投资成本较高、占地面积较大。
技术实现思路
针对现有技术中自动化程度和投资成本中的矛盾，以及生产线产能的制约，本专利技术提供一种基于托盘运转、手动推拉的首尾相接的活塞、连杆分装的环形工作台。具体的技术解决方案如下用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台包括环形的周转台3，周转台3底面设有五根以上的撑杆4，周转台3上设有五个以上的活塞连杆分装托盘机构2 ；所述活塞连杆分装托盘机构2包括托盘底板7，托盘底板7上并排均布四个活塞支撑块9，与四个活塞支撑块9相对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台，其特征在于：包括环形的周转台（３），周转台（３）底面设有五根以上的撑杆（４），周转台（３）上设有五个以上的活塞连杆分装托盘机构（２）；所述活塞连杆分装托盘机构（２）包括托盘底板（７），托盘底板（７）上并排均布四个活塞支撑块（９），与四个活塞支撑块（９）相对应的托盘底板（７）上的两侧边为直边，与四个活塞支撑块（９）对应的托盘底板（７）的一侧直边边缘分别开设有四个Ｔ形槽，相对应的活塞支撑块与Ｔ形槽之间的托盘底板（７）上设有连杆支撑块（１０）；相对应的托盘底板（７）的另一侧直边边缘处设有托盘手柄（８）；托盘底板（７）上相对应的另两侧边为由一段长直线边和一段短...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，赵贺金，曹金贵，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34