紧凑型双节集装箱专用平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身、中间小车总成和后平板总成，前平板车身的前端通过平板主销与集卡主车连接，前平板车身的后端通过连接销与中间小车总成相连，中间小车总成上设有鞍座，中间小车总成可相对前平板车身上下转动，后平板总成连接在中间小车总成的后端，后平板总成可相对中间小车总成左右转动。本实用新型专利技术能大幅提高集装箱平面运输的效率，经过测算双节平板比单节平板运输效率提高45％以上；节约能源40％以上；人力成本可减少40％。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航运装箱运输技术，特别是涉及一种紧凑型双节集装箱专用平板车。
技术介绍
随着经济的持续发展，油价、人力工资不断上涨，企业生产成本逐年上升。目前的集装箱航运市场竞急激烈，如何降低生产成本，提高企业竞争力是我们面临的一个重要问题。集装箱平面运输是我们公司生产经营中的一个重要环节，它牵涉到大量的人力和平面运输设备——集卡。通过技术改造和管理升级，对传统的码头集装箱平面运输方式进行创新，对降低我们的经营成本具有重要意义。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种安全性高、满足码头、堆场平面运输的车辆，大幅提高港口装卸效率和运行成本的紧凑型双节集装箱专用平板车。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身、中间小车总成和后平板总成，前平板车身的前端通过平板主销与集卡主车连接，前平板车身的后端通过连接销与中间小车总成相连，中间小车总成上设有鞍座，中间小车总成可相对前平板车身上下转动，后平板总成连接在中间小车总成的后端，后平板总成可相对中间小车总成左右转动。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，所述前平板车身的底部设有支腿和车轮悬挂总成，前平板车身两侧设有护拦。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，所述后平板总成除尾部与前平板有区别外，其他部分结构与前平板一样，所述后平板总成的尾部安装有尾灯总成、倒车摄像头和后保险杠。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，所述所述前平板车身和后平板总成上设有由刹车进气管、刹车回气管和储气筒组成的刹车系统、由七芯电缆和倒车摄像头视频线组成的视频系统以及控制整车工作的电气系统，视频系统与倒车摄像头连接。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，所述前平板车身上设有倒车喇叭、 转向警报喇口Λ，倒车喇机、转向警报喇叭分别与所述电气系统相连。本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，所述前平板车身上设有示宽灯。与现有技术相比，本技术的紧凑型双节集装箱专用平板车，能大幅提高集装箱平面运输的效率，经过测算双节平板比单节平板运输效率提高45%以上；节约能源40% 以上；人力成本可减少40%，大大缓解企业用工紧张局面，同时减少车辆维成本。安全性较高，本紧凑型双节集装箱专用平板车内装有倒车、转向语音提示，还倒车视频，对安全运行起到很好和保护作用；整车刹车可靠、灯光安装齐全。本双节平板具有使用成本低、故障低、 港口应用广泛等特点。附图说明图1是本技术紧凑型双节集装箱专用平板车的主视图；图2是本技术紧凑型双节集装箱专用平板车的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，一种紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身11、中间小车总成15和后平板总成17，前平板车身11的前端通过平板主销8与集卡主车连接，前平板车身11的后端通过连接销14与中间小车总成15相连，中间小车总成15上设有鞍座 16，中间小车总成15可相对前平板车身11上下转动，后平板总成17连接在中间小车总成 15的后端，后平板总成17可相对中间小车总成15左右转动。前平板车身11的底部设有支腿9和车轮悬挂总成12，前平板车身11两侧设有护拦10。所述后平板总成17除尾部与前平板有区别外，其他部分结构与前平板一样，后平板总成17的尾部安装有尾灯总成18、倒车摄像头19和后保险杠20，前平板车身11和后平板总成17上设有由刹车进气管1、刹车回气管2和储气筒7组成的刹车系统、由七芯电缆3和倒车摄像头视频线4组成的视频系统以及控制整车工作的电气系统，视频系统与倒车摄像头19电连接。前平板车身11上设有倒车喇叭5、转向警报喇叭6，倒车喇叭5、喇叭6分别与所述电气系统相连。前平板车身11上设有示宽灯13。本实用型紧凑型双节集装箱专用平板车能载两个标准40英尺集装箱和4个20英尺的集装箱。双节平板的后平板可与普通的单节集装箱平板互换。视频系统能使驾驶员在驾驶室清楚地看清倒车情况。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身(11)、中间小车总成(1 和后平板总成(17)，其特征在于所述前平板车身(11)的前端通过平板主销(8)与集卡主车连接，所述前平板车身(11)的后端通过连接销(14)与中间小车总成(1 相连，所述中间小车总成(15)上设有鞍座(16)，中间小车总成(15)可相对前平板车身(11)上下转动，所述后平板总成(17)连接在中间小车总成(15)的后端，后平板总成(17)可相对中间小车总成 (15)左右转动。2.根据权利要求1所述的紧凑型双节集装箱专用平板车，其特征在于所述前平板车身(11)的底部设有支腿(9)和车轮悬挂总成(12)，前平板车身(11)两侧设有护拦(10)。3.根据权利要求1或2所述的紧凑型双节集装箱专用平板车，其特征在于所述后平板总成(17)的尾部安装有尾灯总成(18)、倒车摄像头(19)和后保险杠00)。4.根据权利要求3所述的紧凑型双节集装箱专用平板车，其特征在于所述前平板车身(11)和后平板总成(17)上设有由刹车进气管(1)、刹车回气管(2)和储气筒(7)组成的刹车系统，由七芯电缆(3)和倒车摄像头视频线(4)组成的视频系统以及控制整车工作的电气系统，视频系统与倒车摄像头(19)连接。5.根据权利要求4所述的紧凑型双节集装箱专用平板车，其特征在于所述前平板车身(11)上设有倒车喇叭(5)、转向警报喇叭(6)，倒车喇叭(5)、转向警报喇叭(6)分别与所述电气系统相连。6.根据权利要求5所述的紧凑型双节集装箱专用平板车，其特征在于所述前平板车身(11)上设有示宽灯(13)。专利摘要本技术公开了一种紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身、中间小车总成和后平板总成，前平板车身的前端通过平板主销与集卡主车连接，前平板车身的后端通过连接销与中间小车总成相连，中间小车总成上设有鞍座，中间小车总成可相对前平板车身上下转动，后平板总成连接在中间小车总成的后端，后平板总成可相对中间小车总成左右转动。本技术能大幅提高集装箱平面运输的效率，经过测算双节平板比单节平板运输效率提高45％以上；节约能源40％以上；人力成本可减少40％。文档编号B65G35/00GK202080689SQ201120113149公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日专利技术者周芒, 虞哲人, 高守进 申请人:宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种紧凑型双节集装箱专用平板车，包括前平板车身（１１）、中间小车总成（１５）和后平板总成（１７），其特征在于：所述前平板车身（１１）的前端通过平板主销（８）与集卡主车连接，所述前平板车身（１１）的后端通过连接销（１４）与中间小车总成（１５）相连，所述中间小车总成（１５）上设有鞍座（１６），中间小车总成（１５）可相对前平板车身（１１）上下转动，所述后平板总成（１７）连接在中间小车总成（１５）的后端，后平板总成（１７）可相对中间小车总成（１５）左右转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周芒，虞哲人，高守进，
申请(专利权)人：宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司，
类型：实用新型
国别省市：97