【技术实现步骤摘要】
本技术属于金属铸造模具领域，尤其是涉及一种四缸发动机汽缸体模具滑块组合。
技术介绍
汽车发动机缸体是汽车上的一个关键部位零部件，其体型较大，结构形状复杂，多用滑块成型。因此，滑块结构的优劣决定着制造时的成本以及生产时的效率。原来的滑块组合由四块滑块配合作业，其中第一滑块含有一深腔薄壁片状的部分，在制造过程中难度较大，并且在生产过程中极容易被挤伤甚至断裂。图1为现有的汽缸体模具第一滑块的结构示意图。图中，11第一模块、4第一模块深腔薄壁片结构。如果断裂，则需要焊接，然后电火花加工，修模时间长，并且多次焊接也影响模具使用寿命，增加了成本。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种汽缸体模具滑块组合，该滑块组合不易断裂、使用寿命较长。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种汽缸体模具滑块组合，包含第一滑块、第二滑块，所述第一滑块与第二滑块配合作业，其特征在于在第二滑块上设有第二滑块深腔，第一滑块上与第二滑块深腔对应处为平面结构。本技术改变了传统滑块组合结构，将原来在第一滑块上的深腔薄壁片结构转移到相邻的第二滑块上。克服了原汽缸体模具滑块组合在第一滑块上设有的深腔壁较薄容易在作业中断裂，且不易加工的缺点。取消第一滑块上的第一模块深腔薄壁片结构，在第二滑块相应配合位置设有第二滑块深腔，滑块组合功能不变，深腔壁较厚不容易断裂。与现有技术相比，本技术使加工方便，并且不容易断裂，降低了模具的维修损耗，提高了生产效率，降低了成本。附图说明图1为现有的汽缸体模具第一滑块的结构示意图。图2为本技术中第二滑块的结构示意图。图3是本技术中第一滑块的结构示意图...
【技术保护点】
１．一种汽缸体模具滑块组合，包含第一滑块（１）、第二滑块（２），所述第一滑块（１）与第二滑块（２）配合作业，其特征在于：在第二滑块（２）上设有第二滑块深腔（３），第一滑块（１）上与第二滑块深腔（３）对应处为平面结构。
【技术特征摘要】
1. 一种汽缸体模具滑块组合，包含第一滑块(1)、第二滑块(2)，所述第一滑块(1)与第二滑块(2)配合作业...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕宗喜，陆召虎，吕迎雪，刘仁俊，
申请(专利权)人：徐州徐航压铸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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