一种多缸同步装置和设有该装置的液压成型设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多缸同步装置和设有该装置的液压成型设备，其主要特点在于多缸同步装置中的两个主顶出油缸与两个副顶出油缸构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸的回程腔与副顶出油缸的顶出腔连通，多缸同步装置中的两个从动油缸与两个主顶出油缸构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的从动油缸与主顶出油缸中，从动油缸的工作腔与主顶出油缸的顶出腔连通。本实用新型专利技术的优点是大大简化了多缸同步装置的结构，降低液压成型设备的制造及维护成本，而且可避免在液压设备之机架的高应力区安装顶出油缸，减小对机架强度的影响。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压设备中的多缸同步装置。本技术还涉及设有这种多缸同步装置的液压成型设备。
技术介绍
在一些液压成型设备中，例如在陶瓷压砖机中，设有多缸同步装置。这种多缸同步装置由安装在工作台面上的顶出油缸组以及安装在控制阀组上的同步油缸组构成。在现有技术中，顶出油缸组由五个油缸构成，其中包括四个顶出油缸和一个回程油缸，相应地，同步油缸组由四个从动油缸和一个主动油缸构成，四个从动油缸与顶出油缸组中的四个顶出油缸构成一对一的关系，亦即每个从动油缸只对应连接一个顶出油缸。由于每个从动油缸只对应连接一个顶出油缸，因此上述的这种多缸同步装置存在油缸数量多、结构复杂、制造及维护成本高的缺陷。再者，由于顶出油缸组的油缸数为奇数， 因此其中的回程油缸只能安装在四个顶出油缸所围成的矩阵的中央，而该中央位置通常是液压设备之机架的高应力区，造成对机架的强度削弱较大，例如在陶瓷压砖机中，回程油缸就安装在压砖机下梁的高应力区，结果使得压砖机下梁的强度削弱较大。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种多缸同步装置，该多缸同步装置减少了油缸数量，简化了结构。本技术还另外提供一种设有该多缸同步装置的液压成型设备，使得该液压成型设备结构简化、制造及维护成本降低。按照本技术提供的一种多缸同步装置采用的主要技术方案为一种多缸同步装置，包括顶出油缸组和同步油缸组，顶出油缸组由两个主顶出油缸和两个副顶出油缸构成，主顶出油缸的活塞杆的顶端设有勾头，用于与模具联锁，主顶出油缸和副顶出油缸都被自身的活塞杆分隔为两个油腔，下方为顶出腔，上方为回程腔，两个副顶出油缸的回程腔并联连通至液压系统的控制管路，两个主顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等，两个主顶出油缸的回程腔的横截面面积相等，两个主顶出油缸与两个副顶出油缸构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸的回程腔与副顶出油缸的顶出腔连通，而且主顶出油缸的回程腔的横截面面积与副顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等；同步油缸组由一个主动油缸和两个从动油缸构成，主动油缸的活塞杆与两个从动油缸的活塞杆机械连接成一体，主动油缸的顶出腔连通至液压系统的控制管路，两个从动油缸的工作腔的横截面面积相等，两个从动油缸与顶出油缸组中的两个主顶出油缸构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的从动油缸与主顶出油缸中，从动油缸的工作腔与主顶出油缸的顶出腔连通。按照本技术提供的一种多缸同步装置还采用如下附属技术方案在所述的顶出油缸组中，两个主顶出油缸和两个副顶出油缸排列成平行四边形，两个主顶出油缸布置在平行四边形的一对对顶角上，两个副顶出油缸布置在平行四边形的另一对对顶角上。按照本技术提供的一种液压成型设备采用的主要技术方案为一种液压成型设备，包括工作台面和控制阀组，在工作台面上安装有顶出油缸组，在控制阀组上安装有同步油缸组，所述顶出油缸组由两个主顶出油缸和两个副顶出油缸构成，主顶出油缸的活塞杆的顶端设有勾头，用于与模具联锁，主顶出油缸和副顶出油缸都被自身的活塞杆分隔为两个油腔，下方为顶出腔，上方为回程腔，两个副顶出油缸的回程腔并联连通至液压系统的控制管路，两个主顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等，两个主顶出油缸的回程腔的横截面面积相等，两个主顶出油缸与两个副顶出油缸构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸的回程腔与副顶出油缸的顶出腔连通，而且主顶出油缸的回程腔的横截面面积与副顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等；所述同步油缸组由一个主动油缸和两个从动油缸构成，主动油缸的活塞杆与两个从动油缸的活塞杆机械连接成一体，主动油缸的顶出腔连通至液压系统的控制管路，两个从动油缸的工作腔的横截面面积相等，两个从动油缸与顶出油缸组中的两个主顶出油缸构成一对一的搭配关系， 在构成搭配关系的从动油缸与主顶出油缸中，从动油缸的工作腔与主顶出油缸的顶出腔连ο按照本技术提供的一种多缸同步装置与现有技术相比具有如下优点(1)由于顶出油缸组仅包括四个油缸，同步油缸组中的从动油缸只需设置两个，比现有技术减少了三个油缸，因此大大简化了多缸同步装置的结构；(2)由于顶出油缸组的油缸数为偶数，因此可避免在液压设备之机架的高应力区安装顶出油缸，减小对机架强度的影响。按照本技术提供的一种液压成型设备与现有技术相比具有如下优点(1)在实现多缸同步顶出功能的同时减少了三个油缸，液压成型设备的结构大为简化，显著降低了液压成型设备的制造及维护成本。(2)在液压设备之机架的高应力区无需开设油缸安装孔，提高了机架的强度。附图说明图1是本技术多缸同步装置的实施例的结构示意图；图2是设有本技术提供的多缸同步装置的液压成型设备的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，在本技术给出的多缸同步装置的实施例中，包括顶出油缸组I和同步油缸组II，顶出油缸组I由两个主顶出油缸1、2和两个副顶出油缸3、4构成，主顶出油缸 1、2的活塞杆5的顶端设有勾头6，用于与模具联锁。主顶出油缸1被自身的活塞杆5分隔为两个油腔，下方为顶出腔la，上方为回程腔 lb。主顶出油缸2被自身的活塞杆5分隔为两个油腔，下方为顶出腔2a，上方为回程腔2b。 副顶出油缸3被自身的活塞杆7分隔为两个油腔，下方为顶出腔3a，上方为回程腔北。副顶出油缸4被自身的活塞杆7分隔为两个油腔，下方为顶出腔如，上方为回程腔4b。两个主顶出油缸1、2的顶出腔la、2a的横截面面积相等，两个主顶出油缸1、2的回程腔lb、2b的横截面面积相等。两个副顶出油缸3、4的回程腔!3b、4b并联连通至液压系统的控制管路P/T。两个主顶出油缸1、2与两个副顶出油缸3、4构成一对一的搭配关系。在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸1的回程腔Ib与副顶出油缸3的顶出腔3a 连通，而且主顶出油缸1的回程腔Ib的横截面面积与副顶出油缸3的顶出腔3a的横截面面积相等；在构成搭配关系的主顶出油缸2与副顶出油缸4中，主顶出油缸2的回程腔2b 与副顶出油缸4的顶出腔如连通，而且主顶出油缸2的回程腔2b的横截面面积与副顶出油缸4的顶出腔如的横截面面积相等。同步油缸组II由一个主动油缸8和两个从动油缸9、10构成。主动油缸8的活塞杆11与两个从动油缸9、10的活塞杆12、13机械连接成一体，同步运动。主动油缸8的顶出腔8a连通至液压系统的控制管路P/T。两个从动油缸9、10的工作腔9a、IOa的横截面面积相等。两个从动油缸9、10与顶出油缸组I中的两个主顶出油缸1、2构成一对一的搭配关系。在构成搭配关系的从动油缸与主顶出油缸中，从动油缸9的工作腔9a与主顶出油缸1的顶出腔Ia连通；在构成搭配关系的从动油缸10与主顶出油缸2中，从动油缸10的工作腔IOa与主顶出油缸2的顶出腔加连通。参见图2，两个主顶出油缸1、2和两个副顶出油缸3、4排列成平行四边形(图2中虚线所示)，两个主顶出油缸1、2布置在平行四边形的一对对顶角上，两个副顶出油缸3、4 布置在平行四边形的另一对对顶角上。这种布局方式使顶出油缸对模具的作用力对称均布，从而使模具运行更为平稳。上述实施例的动作原理是当主动油缸8的活塞杆11往上运动时，使得两本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多缸同步装置，包括顶出油缸组（Ⅰ）和同步油缸组（Ⅱ），其特征是：顶出油缸组（Ⅰ）由两个主顶出油缸（１）、（２）和两个副顶出油缸（３）、（４）构成，主顶出油缸（１）、（２）的活塞杆（５）的顶端设有勾头（６），用于与模具联锁，主顶出油缸（１）、（２）和副顶出油缸（３）、（４）被自身的活塞杆分隔为两个油腔，下方为顶出腔，上方为回程腔，两个副顶出油缸（３）、（４）的回程腔（３ｂ）、（４ｂ）并联连通至液压系统的控制管路（Ｐ／Ｔ），两个主顶出油缸（１）、（２）的顶出腔（１ａ）、（２ａ）的横截面面积相等，两个主顶出油缸（１）、（２）的回程腔（１ｂ）、（２ｂ）的横截面面积相等，两个主顶出油缸（１）、（２）与两个副顶出油缸（３）、（４）构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸的回程腔与副顶出油缸的顶出腔连通，而且主顶出油缸的回程腔的横截面面积与副顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等；同步油缸组（Ⅱ）由一个主动油缸（８）和两个从动油缸（９）、（１０）构成，主动油缸（８）的活塞杆（１１）与两个从动油缸（９）、（１０）的活塞杆（１２）、（１３）机械连接成一体，主动油缸（８）的顶出腔（８ａ）连通至液压系统的控制管路（Ｐ／Ｔ），两个从动油缸（９）、（１０）的工作腔（９ａ）、（１０ａ）的横截面面积相等，两个从动油缸（９）、（１０）与顶出油缸组（Ⅰ）中的两个主顶出油缸（１）、（２）构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的从动油缸与主顶出油缸中，从动油缸的工作腔与主顶出油缸的顶出腔连通。...

【技术特征摘要】
1.一种多缸同步装置，包括顶出油缸组(I)和同步油缸组(II)，其特征是顶出油缸组 (I )由两个主顶出油缸(1)、(2)和两个副顶出油缸(3)、(4)构成，主顶出油缸(1)、(2)的活塞杆(5)的顶端设有勾头(6)，用于与模具联锁，主顶出油缸(1)、(2)和副顶出油缸(3)、 (4)被自身的活塞杆分隔为两个油腔，下方为顶出腔，上方为回程腔，两个副顶出油缸(3)、 (4)的回程腔(3b)、(4b)并联连通至液压系统的控制管路(P/T)，两个主顶出油缸(1)、(2) 的顶出腔(la)、(h)的横截面面积相等，两个主顶出油缸(1)、(2)的回程腔(lb)、(2b)的横截面面积相等，两个主顶出油缸(1)、(2)与两个副顶出油缸(3)、(4)构成一对一的搭配关系，在构成搭配关系的主顶出油缸与副顶出油缸中，主顶出油缸的回程腔与副顶出油缸的顶出腔连通，而且主顶出油缸的回程腔的横截面面积与副顶出油缸的顶出腔的横截面面积相等；同步油缸组(II)由一个主动油缸(8)和两个从动油缸(9)、(10)构成，主动油缸(8)的活塞杆(U)与两个从动油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：温怡彰，余锐平，
申请(专利权)人：佛山市恒力泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44