一种涡轮增压器制造技术

一种涡轮增压器将大涡轮与小涡轮整合在一起，发动机低速时气流只流经内涵道，内涵道喷嘴环缝隙较小气体有很高的流速保证涡轮机有很高的转速可以为发动机提供更多的压缩空气，在发动机中、高速时外涵道打开，且随着发动机转速的提高外涵道喷嘴环的开度逐渐加大，有更多的气体经外涵道流出，保证涡轮增压器有足够高的功率和低的排气阻力，闭合式涵道消除了叶顶漏气问题可以提高涡轮增压器功率，降低涡轮加工难度，在发动机低速时，往发动机排气管喷水，水汽化膨胀增加涡轮机进气气流的压力可以提高低速时涡轮增压器的功率，在发动机低速时为发动机提供更多的压缩空气，使发动机低速有高功率输出。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
１．一种涡轮增压器，其特征是由压气机壳体（１）、压气机叶轮（２）、端盖Ｉ（３）、甩油环Ｉ（４）、推力轴承（５）、浮动轴承（６）、甩油环ＩＩ（７），端盖ＩＩ（８）、中间体（９）、内排气道（１０）、内涵道喷嘴环（１１）、外排气道（１２）、外涵道喷嘴环（１３）、涡轮机壳体（１４）、执行器（１５）、涡轮（１６）、排气管（１７）、喷水嘴（１８）、外导流管（１９）、内导流管（２０）、涡轮导向体（２１）、主轴（２２）、压气机叶轮导向体（２３）、压气机叶轮导流管（２４）组成，主轴（２２）的两端装配了涡轮（１６）和压气机叶轮（１），在涡轮（１６）上有内导流管（２０）和外导流管（１９），由涡轮导向体（２１）和内导流管（２０）形成内涵道，由内导流管（２０）和外导流管（１９）形成外涵道，涡轮（１６）的扇叶又将内外涵道分隔成多个小涵道，压气机叶轮（２）上有压气机叶轮导流管（２４），由压气机叶轮导流管（２４）和压气机叶轮导向体（２３）形成闭合涵道，压气机叶轮（２）的扇叶将涵道分隔成多个小涵道，主轴（２２）装配在中间体（９）上，通过两个浮动轴承（６）与中间体（９）滑动连接，推力轴承（５）装配在主轴（２２）上，主轴（２２）上有台阶限制推力轴承（５）在轴向移动，主轴的两侧有甩油环Ｉ（４）和甩油环ＩＩ（７），甩油环Ｉ（４）和甩油环ＩＩ装配在主轴（２２）上随主轴转动，端盖Ｉ（３）、端盖ＩＩ（８）装配在甩油环的外侧，相互之间有微小间隙，在甩油环靠近端盖Ｉ（３）、端盖ＩＩ（８）的一侧有多个微小的扇叶（２５），甩油环高速转动将润滑油沿径向甩出，使润滑油不会发生泄漏，端盖Ｉ（３）、端盖ＩＩ（８）与中间体（９）有密封圈密封，压气机壳体（１）装配在中间体（９）上，涡轮机壳体（１４）装配在中间体（９）上与中间体（９）形成外排气道（１２），中间体（９）上带内排气道（１０），内排气道（１０）上有固定的内涵道喷嘴环（１１），在涡轮机壳体（１４）上装配有外涵道喷嘴环（１３），外涵道喷嘴环（１３）有导杆与执行器（１５）连接，执行器（１５）控制外涵道喷嘴环（１３）移动控制外涵道喷嘴环（１３）的开度，在排气管（１７）上装配有喷水嘴（１８），喷水嘴（１８）往排气管（１７）内喷水。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁天宇，
申请(专利权)人：梁天宇，
类型：实用新型
国别省市：31