【技术实现步骤摘要】
本技术是一种动力机械，该装置可利用气体燃料在燃烧室的爆震燃烧产生的激波能量，用于辅助驱动废气涡轮增压器的涡轮，属于热能与动力工程领域。
技术介绍
涡轮增压器是一种利用内燃机产生的废气驱动空气压缩机的技术，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由新鲜空气，使之增压进入发动机气缸，实现增压目的。涡轮增压器的使用有利于提高发动机的动力性能，目前已经广泛应用车用内燃机中。涡轮增压器在发动机上应用时，它并不是随时都在启动发挥作用的的。在车辆起步阶段，发动机转速低，工作温度低，发动机排出的废气量较少，此时气缸温度相对较低，废气所含很大部分的热量经过热传导耗散，低能量的废气进入增压器涡轮腔后自然没有足够推动涡轮有效运转的惯性冲力，此时涡轮是难以启动的。因此，在车辆起步阶段涡轮增压器基本不工作，此时没有实现增压的目的。为了解决废气涡轮增压器在汽车起步阶段的难以启动的问题，本技术的目的是开发一种动力机械装置用于辅助涡轮增压器在汽车起步阶段的启动。
技术实现思路
本技术装置是为解决废气涡轮增压器在汽车起步阶段的难以启动的问题而开发一种新型辅助动力装置，该装置结构较为简单，燃烧迅速，能有效利用燃料燃烧的能量，具有较高效率。其特征在于将利用气体燃料爆震燃烧产生的激波能量驱动涡轮增压器的涡轮。本技术设计的涡轮增压器辅助动力装置简图见附图1，包括空气入口管7、气体燃料入口管8、进气控制阀6、燃烧管9、点火器5和燃烧管控制阀10 ；燃烧管9是一个一端封闭一端开口的长管，...
【技术保护点】
１．涡轮增压器辅助动力装置，其特征在于：包括空气入口管（７）、气体燃料入口管（８）、进气控制阀（６）、燃烧管（９）、点火器（５）和燃烧管控制阀（１０）；燃烧管（９）是一个一端封闭一端开口的长管，在封闭端设有点火器（５），开口端连通涡轮内腔，开口端装有燃烧管控制阀（１０）；在燃烧管（９）封闭端的下方设有空气入口管（７）和气体燃料入口管（８）；空气入口管（７）和燃烧管（９）之间设有进气控制阀（６）。
【技术特征摘要】
1.涡轮增压器辅助动力装置，其特征在于包括空气入口管(7)、气体燃料入口管(8)、 进气控制阀(6)、燃烧管(9)、点火器( 和燃烧管控制阀(10)；燃烧管(9)是一个一端封闭一端开口的长管，在封闭...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷艳，穆正凯，丁纬汉，潘廷玖，李成林，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：实用新型
国别省市：11
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