燃料喷射控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种燃料喷射控制系统，其适当地设定空燃比反馈修正值的极限值，由此可进行良好的空燃比反馈控制。在车辆电源接通后，当氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数期间，控制单元设定空燃比反馈修正系数(KO2)的第一极限范围作为具有预定上下宽度的上下限值，该预定上下宽度以理论空燃比状态下检测出的氧传感器的输出值为基准值(B1)，上下限值被允许用于计算修正喷射量(T1)。在氧传感器的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数之后，将变化率变化预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数作为基准值(B2)，设定第二极限范围，该第二极限范围具有根据基准值(B2)的预定上下宽度且比第一极限范围窄。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
１．一种燃料喷射控制系统，该燃料喷射控制系统包括：控制装置（Ｃ），该控制装置基于设置在用作车辆驱动源的内燃机（Ｅ）的排气装置（１５）处的氧传感器（３２）的输出，计算为了获得目标空燃比而用于反馈控制的空燃比反馈修正系数（ＫＯ２），并且通过使基本喷射量（Ｔ０）乘以所述空燃比反馈修正系数（ＫＯ２）来确定修正喷射量（Ｔ１），其中，在所述车辆的电源接通之后，当所述氧传感器（３２）的输出值的变化率从正到负或者从负到正变化预定次数期间，所述控制单元（Ｃ）将具有预定上下宽度的上下限值设定为所述空燃比反馈修正系数（ＫＯ２）的第一极限范围（Ｌ１），所述预定上下宽度以在理论空燃比状态下检测出的所述氧传感器（３２）的输出值作为基准值（Ｂ１），并且所述上下限值被允许用于计算所述修正喷射量（Ｔ１）；并且在所述氧传感器（３２）的输出值的变化率从正到负或者从负到正变化了预定次数之后，将所述变化率变化了所述预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数（ＫＯ２）视为基准值（Ｂ２）设定第二极限范围（Ｌ２），该第二极限范围具有基于该基准值（Ｂ２）的预定上下宽度并且比所述第一极限范围（Ｌ１）窄。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西冈修，村上胜宪，大西谦太，岸信之，高野祐纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP