【技术实现步骤摘要】
本技术涉及硬管总成，具体涉及一种用于汽车发动机上的排水硬管总成。
技术介绍
现有技术中，汽车发动机上排水硬管总成(金属管)的管体与管体、管体与接头之间的连接多采用在管体开有孔的圆周壁上直接焊接管体或接头，这种连接方式的管体与管体、管体与接头的连接强度还是不够，汽车的振动容易使连接处发生松动、管体与接头发生轴向角度偏移而导致管体泄漏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种管体与管体、管体与接头之间连接牢固、密封性能好的排水硬管总成。为解决上述问题，本技术提供一种排水硬管总成，包括管体、接头，管体与管体和/或管体与接头连接处的管体圆周孔上设有一体成型的环形突起，管体或接头与环形突起相互嵌合并连接。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点管体与管体、管体与接头连接处的管体圆周孔上设有一体成型的环形突起，将管体或接头嵌合到圆周孔的环形突起，这样管体与管体、管体与接头之间变成横向的配合连接，管体或接头不会发生轴向角度偏移，再通过普通的焊接或螺纹固定，使管体与管体、管体与接头之间连接牢固，密封性能好。对该排水硬管总成进行气密性测试，浸入水中向管内注入空气，压力IObar下，时间30秒，无泄漏。所述管体包括主管体和分管体，所述环形突起突起于主管体和分管体上，主管体上环形突起所在处的横截面直径大于两边的横截面直径。这样的结构使主管体与分管体连接处主管体上的环形突起更为稳定，从而主管体与分管体之间的配合更为紧密。另外，主管体上环形突起所在处的横截面直径稍大，使主管体与分管体连接处的水流变慢而更利于分流。附图说明图1所示的是本技术实施...
【技术保护点】
１．一种排水硬管总成，包括管体、接头（３），其特征在于：管体与管体和／或管体与接头（３）连接处的管体圆周孔上设有一体成型的环形突起（４），管体或接头（３）与环形突起（４）相互嵌合并连接。
【技术特征摘要】
1.一种排水硬管总成，包括管体、接头(3)，其特征在于管体与管体和/或管体与接头 (3)连接处的管体圆周孔上设有一体成型的环形突起G)，管体或接头(3)与环形突起(4) 相互嵌合并连接。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，毛再娜，
申请(专利权)人：宁波福士汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
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