自带滤网的热泵空调制冷管路制造技术

本申请涉及汽车空调配件技术领域，更具体地涉及自带滤网的热泵空调制冷管路，包括：管路组件和过滤组件，管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，第二管路的两端分别与第一管路和第二管路连接，过滤组件包括一安装座和一滤芯，安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，第三管路连通安装孔，安装孔的底壁具有一通孔，通孔连通安装孔和容置孔，安装孔和容置孔之间具有一流出孔，流出孔连通外部和容置孔，滤芯设于容置孔内，滤芯包括一滤网，滤网设于流出孔与容置孔的连接处并盖住流出孔与容置孔的连接通道，本实用新型专利技术通过液体冷媒自第一管路流向第三管路，经滤网过滤后自流出孔流出，实现管路自带滤网、提升系统管路清洁度的优势。洁度的优势。洁度的优势。

【技术实现步骤摘要】
自带滤网的热泵空调制冷管路


[0001]本申请涉及汽车空调配件领域，更具体地涉及自带滤网的热泵空调制冷管路。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车保有量的不断提升，新能源汽车中各个方面的改进与创新日新月异，其中也包括空调管路设计，在新能源汽车中，其空调系统被称为热泵空调系统。传统油车空调系统包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器，其中节流装置为毛细管，所述压缩机的出气管连通所述冷凝器的进口，所述节流装置的两端分别连通所述冷凝器的出口和所述蒸发器的入口，所述蒸发器的出口连通所述压缩机的进气管。但是，当车内制冷工况的运行频率上升后，毛细管的节流降压的能力相较于电子膨胀阀有明显的不足，并导致制冷系统的制冷量和能效比远低于装有电子膨胀阀的制冷系统。鉴于此，在现有的新能源汽车热泵空调系统中，所述节流装置不再实施为毛细管，而被实施为各类电子膨胀阀及与之配套的控制器和各类传感器。其次，传统油车空调系统在制热时，多通过汽车发动机在工作时的余热进行制热，而在新能源汽车中，由于没有发动机，多采用热泵空调系统中的PTC加热器进行制热，对应的，热泵空调系统中设有与PTC加热器配套的各类电磁阀。
[0003]综上所述，易见新能源汽车的热泵空调系统中，各类电子阀体、控制元件的数量多，也进一步导致空调管路的清洁要求高，若管路内的杂质流入到对应阀体中，易导致阀体的衔铁卡滞并引起系统失效，而现有的热泵空调制冷管路如专利文件（CN202010754034.5）所公开的，仅包括若干个管体的连接，通过所述管体实现对液体冷媒的传递，而不具备对液体冷媒中掺杂的杂质进行过滤，难以满足热泵空调系统的清洁需求。
[0004]因此提供一种结构简单、自带滤网、提升热泵空调系统管路的清洁度的热泵空调制冷管路的需求是存在的。

技术实现思路

[0005]本申请主要目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路包括一管路组件和一过滤组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道，当液体冷媒自所述第一管路流至所述第三管路，并自所述第三管路流入所述容置孔后，液体冷媒穿过所述滤网并流向所述流出孔，通过所述滤网过滤液体冷媒中的杂质，防止杂质进入热本空调系统的下一管路及布置在管路上的各类电子泵体，提升了热泵空调系统管路的清洁度，以满足热泵空调系统的清洁需求。
[0006]本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠，通过所述紧固件抵靠所述滤芯，防止滤芯自所述容置孔脱出，并令液体冷媒穿过所述滤网并自所述流出孔流出。
[0007]本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述紧固件具有所述凸起的一面还具有一容置槽，所述容置槽内设有一磁石，通过磁石吸附液体冷媒中的金属颗粒杂质，防止受所述滤网阻挡后的金属颗粒仍跟随液体冷媒在所述容置孔内流动。
[0008]本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
[0009]为了实现上述至少一专利技术目的，本申请提供了自带滤网的热泵空调制冷管路，设于热泵空调系统内，其中所述自带滤网的热泵空调制冷管路，包括：
[0010]一管路组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接；以及
[0011]一过滤组件，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道。
[0012]在本申请一个或多个实施例中，所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠。
[0013]在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件靠近所述滤芯的一端具有若干个安装槽，每一所述安装槽上均设有一密封圈，每一所述密封圈均贴合所述容置孔的孔壁。
[0014]在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯为柱形滤芯，所述滤芯的轴向方向上具有一贯穿孔，所述贯穿孔连通所述通孔，所述贯穿孔的孔径等于或大于所述通孔的孔径，所述滤芯的两端分别与所述容置孔的底壁和所述紧固件抵靠，所述滤网位于所述滤芯的侧面。
[0015]在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯具有一加强筋，所述加强筋设于所述贯穿孔内并与所述滤芯固定连接。
[0016]在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯的材质为PA66塑料，所述加强筋靠近所述紧固件的一端具有一凹槽，所述紧固件靠近所述滤芯的一端的端部具有一凸起，当所述紧固件与所述滤芯抵靠时，所述凸起与所述凹槽的壁面抵靠。
[0017]在本申请一个或多个实施例中，所述加强筋的背离所述紧固件的一端具有一凸缘，所述凸缘伸出所述贯穿孔预定距离。
[0018]在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件具有所述凸起的一面还具有一容置槽，所述容置槽内设有一磁石。
[0019]在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件背离所述滤芯的一端具有一装配结构。
[0020]在本申请一个或多个实施例中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路还包括一连接架，所述连接架的一端与所述安装座固定连接，所述连接架的另一端具有若干个连接孔。
[0021]在本申请实施例中，安装座的两端分别具有安装孔和容置孔，安装孔和容置孔之间具有一流出孔，安装孔连通容置孔，容置孔连通流出孔，第三管路伸入安装孔内并与安装座连接，容置孔内设有滤芯，滤芯的滤网位于流出孔和容置孔的连接通孔处，当液体冷媒自第三管路流至滤芯内，液体冷媒穿过滤网并自流出孔流出，通过滤网对液体冷媒进行杂质过滤，避免杂质进入热泵空调系统的下一管路中，干涉甚至毁损管路上的电子阀体，提升了热泵空调系统管路的清洁度，满足新能源汽车热泵空调系统的清洁需求。
附图说明
[0022]从下面结合附图对本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自带滤网的热泵空调制冷管路，设于热泵空调系统内，其特征在于：所述自带滤网的热泵空调制冷管路包括一管路组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接；以及一过滤组件，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道。2.根据权利要求1所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠。3.根据权利要求2所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述紧固件靠近所述滤芯的一端具有若干个安装槽，每一所述安装槽上均设有一密封圈，每一所述密封圈均贴合所述容置孔的孔壁。4.根据权利要求2所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述滤芯为柱形滤芯，所述滤芯的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏，白永洁，张炜，
申请(专利权)人：宁波福士汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：