模型飞机的机体制造技术

一种模型飞机的机体包括右机体构件、左机体构件和置于该左右机体构件之间的由高膨胀性聚苯乙烯制成的机体型芯。一印制的聚苯乙烯印花纸粘在该机体的两侧表面上。该机体既轻又结实。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模型飞机的机体。模型飞机之机体的核心部分(以下简称“机体型芯”)一般由木头，例如hinoki扁柏(通常被称作日本扁柏)、胶合板、轻木制成。但是，这种木质机体型芯相对较重。若要用薄的木头来制造机体型芯以减轻重量，那么机体的强度就会降低，从而会导致扭曲或其它形式的变形。通常，购买者会在模型飞机之机体上涂上颜色以使其具有象真的飞机那样的图案。因此，模型飞机的真实感决定于每个购买者的技术，所以通常很难得到精致的色彩。模型飞机越轻越好，因为模型飞机越重，碰撞所产生的冲击也越强烈。而且，重量轻也有利于提高飞行的性能。因此，模型飞机行业一直需要即轻又结实的非木质材料来制造机体型芯。鉴于前述现状，本专利技术的一个目的是提供一种既轻又结实的模型飞机机体。本专利技术的另一个目的是提供一种具有真正飞机图案之色彩的模型飞机机体。为了达到这两个目的，本专利技术的专利技术人进行了许多研究并发现如下现象。(1)高膨胀性的聚苯乙烯是制造模型飞机之机体型芯的适合材料。(2)通过在机体上贴敷印有真正飞机之色彩的聚苯乙烯贴花纸，可以克服给模型飞机上色的困难。结果就可以很容易地取得象逼真的色彩。由于聚苯乙烯贴花纸由高膨胀性的聚苯乙烯制成，因此他们比普通的贴花纸更轻更结实，从而可以达到本专利技术的第一目的。(3)采用由高膨胀性聚苯乙烯制成的机体型芯(第1条)所产生的效果，及将聚苯乙烯贴花纸贴敷在机体上(第2条)所产生的效果，在无线电控制的模型飞机方面尤其突出，这种模型飞机比其它形式的模型飞机更重，所以更需要减轻重量提高强度。简而言之，本专利技术模型飞机的机体包括右机体构件、左机体构件及一置于二者间的由高膨胀性的聚苯乙烯制成的机体型芯。本专利技术模型飞机的机体还包括一贴敷于机体两侧表面上的印制的聚苯乙烯印花纸。本专利技术最适于应用于无线电控制模型飞机上。采用上述结构后，本专利技术提供了一种既轻又结实的模型飞机机体，并允许非熟练人员给模型飞机之机体上色使其具有相应真正飞机的色彩。附图说明图1是本专利技术一实施例之模型飞机机体的分解透视图。下面将结合附图描述本专利技术的一个实施例；但是，该实施例其结构不应起到限制本专利技术的作用。将一种粘合剂涂敷于机体型芯3的一侧(左侧表面)，该机体型芯由高膨胀性的聚苯乙烯制成。然后，将左机体构件1连接在机体型芯上，使左机体构件1的内表面与机体型芯3的左侧表面相接触。同样，将该粘合剂涂敷于机体型芯3的另一侧(右侧表面)，而后将一右机体构件2连接在机体型芯上，使该右机体构件2的内表面与机体型芯3的右表面相接触。粘合剂最好是一种用于木工的快干粘合剂。低延伸率聚苯乙烯不适合用于制造模型飞机的机体，因为其比高膨胀性聚苯乙烯重。最后，将一印制的聚苯乙烯印花纸(图中未示)粘贴在所得到的机体组件的两侧，从而形成一本专利技术模型飞机机体。权利要求1.一种模型飞机的机体，包括右机体构件和左机体构件；及置于所述右机体构件和左机体构件之间的由高膨胀性聚苯乙烯制成的机体型芯。2.如权利要求1所述的模型飞机的机体，还包括一贴敷在所述机体之两侧表面上的印制的聚苯乙烯印花纸。3.如权利要求1所述的模型飞机的机体，其特征在于所述模型飞机是无线电控制的模型飞机。4.如权利要求2所述的模型飞机的机体，其特征在于所述模型飞机是无线电控制的模型飞机。全文摘要一种模型飞机的机体包括右机体构件、左机体构件和置于该左右机体构件之间的由高膨胀性聚苯乙烯制成的机体型芯。一印制的聚苯乙烯印花纸粘在该机体的两侧表面上。该机体既轻又结实。文档编号A63H27/00GK1260227SQ9910493公开日2000年7月19日 申请日期1999年4月9日 优先权日1999年1月14日专利技术者原田孝一 申请人:联合模型株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模型飞机的机体，包括：右机体构件和左机体构件；及置于所述右机体构件和左机体构件之间的由高膨胀性聚苯乙烯制成的机体型芯。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：原田孝一，
申请(专利权)人：联合模型株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]