航母飞机长筒停放架制造技术

本发明专利技术涉及一种航母飞机长筒停放架，由架本体(1)、轴座、电动机、传动装置组成。架本体(1)旋转时，停放的飞机不会翻滚；架本体(1)的重力力矩为零，停放的飞机的重力力矩相互抵消，转动该架本体(1)需要的动力力矩较小，显著节省能源；从架本体(1)上停取飞机快速，而且一批一批地停取；飞机停进架本体(1)后，立即对飞机停放空间的空气进行净化，飞机机体、发动机、电子元器件及时得到维护，寿命延长。

Aircraft carrier long cylinder parking rack

The invention relates to an aircraft carrier long cylinder parking frame, which is composed of a frame body (1), a shaft seat, an electric motor and a transmission device. Frame body (1) rotates, the parked aircraft will not roll; frame body (1) of the gravity torque is zero, parked aircraft gravity offset each other, the rotation of the frame body (1) requiring less power torque, significantly save energy; from the frame body (1) from the aircraft parked on the fast, and batch stop; the plane stopped into the frame body (1), immediately on the aircraft parking space air purification, airframe, engine, electronic components, timely maintenance, prolong life.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航母飞机长筒停放架，尤其是通过旋转停取飞机快速、在旋转过程中停放的飞机不会翻滚、停放的飞机不受海洋环境污染、显著节省能源的航母飞机长筒停放架。
技术介绍
当前，航母飞机停放在航母的机库中，这种停放方式存在重大缺陷。其一，停取飞机非常慢。以飞机从机库上升到甲板上为例。机库中飞机密集，飞机在机库中左拐右转好不容易到达升降机，升降机缓慢上升到甲板后，飞机再从升降机转移到甲板上，装导弹、装炸弹，然后起飞。升降机提升了第一架飞机后，接着再下降去提升第二架飞机。慢的原因，一是机库中飞机密集，飞机从停机位移动到升降机很费时。二是升降机一次只能提升一架飞机。用兵贵在神速，一旦发生海战，飞机慢慢起飞，难以迅速形成整体战力，不是坐失战机，就是影响战果。其二，海洋环境潮湿、污染，长期暴露在恶劣环境中的飞机，金属材料容易被腐蚀，发动机、电子元器件的性能迅速下降，飞机寿命缩短。数亿元一架的飞机，损失之严重可想而知。其三，升降机提升飞机须克服数十吨重飞机和升降机本身的重力，能源消耗巨大。航母从第二次世界大战广泛使用以来，航母飞机的停取方式没有大的改进。现在我国也有航母了，国人无比高兴。提升我国航母的战力，中华儿女义不容辞责无旁贷。如何提升航母的战力，飞机快速起飞是着力点之一，延长飞机的使用寿命是着力点之二，减少能源的消耗是着力点之三。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种航母飞机长筒停放架。该航母飞机长筒停放架，能批量停取飞机，能延长飞机使用寿命，能减少能源的消耗。本专利技术另一个要解决的问题是该航母飞机长筒停放架中圆筒的代号的编制方法。本专利技术再一个要解决的问题是该航母飞机长筒停放架的使用方法。为解决上述航母飞机长筒停放架的技术问题，本专利技术的技术方案是这样的：一种航母飞机长筒停放架，包含架本体、轴座、电动机、传动装置。架本体由前圆板、中圆板、后圆板、圆筒、滚珠、转轴、套筒组成。前圆板、中圆板、后圆板为相同圆板，它们的轴线重合，该中圆板位于该前圆板和该后圆板的中间；该前圆板、该中圆板、该后圆板上有一个中心轴孔、多个相同圆孔，该前圆板、该中圆板、该后圆板上的中心轴孔的内径相等，该中圆板上的圆孔与该前圆板或该后圆板上的圆孔镜像对称；圆孔的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，其圆周表面上有圆孔槽，该圆孔槽槽底面的轴线与该圆孔的轴线重合。蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，该蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形；架本体上前圆板或中圆板或后圆板上的中心轴孔和圆孔按照蜂巢数学模型排列：该前圆板或该中圆板或该后圆板上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示，该前圆板或该中圆板或该后圆板的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示中的中央蜂房横断面的中心，该中心轴孔位于该虚拟蜂巢数学模型横断面图示中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过该中央蜂房横断面的中心；环绕该中心轴孔所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在该N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔，共有N＝3n(n+1)个圆孔，圆孔的轴线通过该圆孔所在的蜂房横断面的中心，该圆孔的直径小于蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离；该N＝3n(n+1)个圆孔中，6×1＝6个圆孔分别位于中心轴孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔组成第1圈；6×2＝12个圆孔分别位于该第1圈的6个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔组成第2圈；6×3＝18个圆孔分别位于该第2圈的12个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔组成第3圈；6n个圆孔分别位于第(n-1)圈的6(n-1)个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔组成第n圈。套筒的内径等于前圆板或中圆板或后圆板的外径，其轴向长度大于航母飞机纵向长度的2倍；该前圆板的圆周表面与该套筒的内圆周表面固紧连接，且该前圆板的前圆面与该套筒的前端面齐平；该中圆板的圆周表面与该套筒的内圆周表面固紧连接，其位于该套筒的轴向中央且其轴线与该套筒的轴线重合；该后圆板的圆周表面与该套筒的内圆周表面固紧连接，且该后圆板的后圆面与该套筒的后端面齐平。圆筒上有停机板、止动圆环、撑板、空气净化器、前盖板、后盖板、导杆板、止动杆。圆筒的外径小于架本体前圆板或中圆板或后圆板上圆孔的内径，该圆筒的轴向长度大于该架本体上套筒的轴向长度；该中圆板的每个圆孔内都有一个该圆筒，该圆筒的前端从与该中圆板的圆孔镜像对称的该前圆板的圆孔中穿出，该圆筒的后端从与该中圆板的圆孔镜像对称的该后圆板的圆孔中穿出；圆孔上的圆孔槽与相应位置的该圆孔内的圆筒的外圆周表面之间有多个滚珠，这多个滚珠之一既与相应位置的该圆孔槽的槽底面活动接触，又与相应位置的该圆筒的外圆周表面活动接触。两个止动圆环之一的内径等于圆筒的外径，其外径大于前圆板或中圆板或后圆板上圆孔的内径；这两个止动圆环分别套装在圆筒接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于该圆筒前端附近的该止动圆环的后环面与相应位置的该前圆板的前圆面活动接触，位于该圆筒后端附近的该止动圆环的前环面与相应位置的该后圆板的后圆面活动接触。停放航母飞机的停机板为矩形板，其纵向长度等于圆筒的轴向长度，其横向宽度小于所述圆筒的内径且大于航母飞机两后轮之间的距离，其搁置在相应位置该圆筒的内圆周表面上，其上表面上的纵向中线与该圆筒的轴线平行，其前端面与该圆筒的前端面齐平，其后端面与该圆筒的后端面齐平，其两侧面之一的形状与接触的该圆筒的内圆周表面的形状对应且固紧连接；该停机板上表面的两侧之一固紧连接两块横向导杆板，一块该导杆板位于该停机板的纵向中部，另一块该导杆板接近该停机板的前端，该导杆板的下部有一个纵向圆孔，该圆孔与相应位置停机板的上表面相切，外径等于该圆孔内径的圆柱形止动杆位于这两块导杆板之一的圆孔内且能够沿轴向向前移动，该止动杆的轴向长度大于这两块导杆板之间距离且小于该停机板纵向长度；两个前气孔分别位于该停机板前部上表面两侧之一且又位于相应位置止动杆的内侧，该停机板后部的横向中央有竖直后气孔；当两架航母飞机停放在该停机板上时，接近该停机板后端的航母飞机的前轮位于该后气孔的前方，接近该停机板前端的航母飞机的两后轮位于这两个前气孔之间。圆筒内停机板的下方有多块撑板，其中一块撑板接近停机板的前端，其余撑板分散于该停机板的中部；这多块撑板之一为弓形板，其水平上表面的横向宽度等于该停机板下表面的横向宽度，其下表面为弧面；位于该停机板中部的撑板，其上表面与相应位置的该停机板的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒下部的内圆周表面紧密接触，这些撑板上有纵向撑板气孔；接近该停机板前端的撑板，其上表面与相应位置的停机板的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒下部的内圆周表面固紧连接，该停机板的下表面与对置的该圆筒下部的内圆周表面之间空腔的前端口处于密封状态。前盖板的上端通过公知公用固定配合装置活动连接在圆筒接近前端的内圆周表面的顶上，其处于水平状态时伸出在该圆筒的外前方，其处于竖直状态时位于该圆筒内停机板上方接近前端的空腔中且将该空腔封闭；该圆筒的代本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航母飞机长筒停放架，包含架本体(1)；其特征在于：所述航母飞机长筒停放架还包含轴座、电动机、传动装置；架本体(1)由前圆板(3)、中圆板(20)、后圆板(4)、圆筒(6)、滚珠(7)、转轴(9)、套筒(10)组成；前圆板(3)、中圆板(20)、后圆板(4)为相同圆板，它们的轴线重合，所述中圆板(20)位于所述前圆板(3)和所述后圆板(4)的中间；所述前圆板(3)、所述中圆板(20)、所述后圆板(4)上有一个中心轴孔(8)、多个相同圆孔(5)，所述前圆板(3)、所述中圆板(20)、所述后圆板(4)上的中心轴孔(8)的内径相等，所述中圆板(20)上的圆孔(5)与所述前圆板(3)或所述后圆板(4)上的圆孔(5)镜像对称；圆孔(5)的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，其圆周表面上有圆孔槽(5a)，所述圆孔槽(5a)槽底面的轴线与所述圆孔(5)的轴线重合；蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，所述蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形；架本体(1)上前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上的中心轴孔(8)和圆孔(5)按照蜂巢数学模型排列：所述前圆板(3)或所述中圆板(20)或所述后圆板(4)上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)，所述前圆板(3)或所述中圆板(20)或所述后圆板(4)的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面的中心，所述中心轴孔(8)位于所述虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过所述中央蜂房横断面的中心；环绕所述中心轴孔(8)所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在所述N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔(5)，共有N＝3n(n+1)个圆孔(5)，圆孔(5)的轴线通过所述圆孔(5)所在的蜂房横断面的中心，所述圆孔(5)的直径小于蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离；所述N＝3n(n+1)个圆孔(5)中，6×1＝6个圆孔(5)分别位于中心轴孔(8)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔(5)组成第1圈；6×2＝12个圆孔(5)分别位于所述第1圈的6个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔(5)组成第2圈；6×3＝18个圆孔(5)分别位于所述第2圈的12个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔(5)组成第3圈；6n个圆孔(5)分别位于第(n‑1)圈的6(n‑1)个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔(5)组成第n圈；套筒(10)的内径等于前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(3)的外径，其轴向长度大于航母飞机纵向长度的2倍；所述前圆板(3)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述前圆板(3)的前圆面与所述套筒(10)的前端面齐平；所述中圆板(20)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，其位于所述套筒(10)的轴向中央且其轴线与所述套筒(10)的轴线重合；所述后圆板(4)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述后圆板(4)的后圆面与所述套筒(10)的后端面齐平；圆筒(6)上有停机板(11)、止动圆环(12)、撑板(13)、空气净化器(14)、前盖板(15)、后盖板(16)、导杆板(17)、止动杆(18)；圆筒(6)的外径小于架本体(1)前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径，所述圆筒(6)的轴向长度大于所述架本体(1)上套筒(10)的轴向长度；所述中圆板(20)的每个圆孔(5)内都有一个所述圆筒(6)，所述圆筒(6)的前端从与所述中圆板(20)的圆孔(5)镜像对称的所述前圆板(3)的圆孔(5)中穿出，所述圆筒(6)的后端从与所述中圆板(20)的圆孔(5)镜像对称的所述后圆板(3)的圆孔(5)中穿出；圆孔(5)上的圆孔槽(5a)与相应位置的该圆孔(5)内的圆筒(6)的外圆周表面之间有多个滚珠(7)，这多个滚珠(7)之一既与相应位置的所述圆孔槽(5a)的槽底面活动接触，又与相应位置的所述圆筒(6)的外圆周表面活动接触；两个止动圆环(12)之一的内径等于圆筒(6)的外径，其外径大于前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径；这两个止动圆环(12)分别套装在圆筒(6)接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于所述圆筒(6)前端附近的所述止动圆环(12)的后环面与相应位置的所述前圆板(3)的前圆面活动接触，位于所述圆筒(6)后端附近的所述止动圆环(12)的前环面与相应位置的所述后圆板(4)的后圆面活动接触；停放航母飞机的停机板(11)为矩...

【技术特征摘要】
1.一种航母飞机长筒停放架，包含架本体(1)；其特征在于：所述航母飞机长筒停放架还包含轴座、电动机、传动装置；架本体(1)由前圆板(3)、中圆板(20)、后圆板(4)、圆筒(6)、滚珠(7)、转轴(9)、套筒(10)组成；前圆板(3)、中圆板(20)、后圆板(4)为相同圆板，它们的轴线重合，所述中圆板(20)位于所述前圆板(3)和所述后圆板(4)的中间；所述前圆板(3)、所述中圆板(20)、所述后圆板(4)上有一个中心轴孔(8)、多个相同圆孔(5)，所述前圆板(3)、所述中圆板(20)、所述后圆板(4)上的中心轴孔(8)的内径相等，所述中圆板(20)上的圆孔(5)与所述前圆板(3)或所述后圆板(4)上的圆孔(5)镜像对称；圆孔(5)的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，其圆周表面上有圆孔槽(5a)，所述圆孔槽(5a)槽底面的轴线与所述圆孔(5)的轴线重合；蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，所述蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形；架本体(1)上前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上的中心轴孔(8)和圆孔(5)按照蜂巢数学模型排列：所述前圆板(3)或所述中圆板(20)或所述后圆板(4)上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)，所述前圆板(3)或所述中圆板(20)或所述后圆板(4)的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面的中心，所述中心轴孔(8)位于所述虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过所述中央蜂房横断面的中心；环绕所述中心轴孔(8)所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在所述N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔(5)，共有N＝3n(n+1)个圆孔(5)，圆孔(5)的轴线通过所述圆孔(5)所在的蜂房横断面的中心，所述圆孔(5)的直径小于蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离；所述N＝3n(n+1)个圆孔(5)中，6×1＝6个圆孔(5)分别位于中心轴孔(8)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔(5)组成第1圈；6×2＝12个圆孔(5)分别位于所述第1圈的6个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔(5)组成第2圈；6×3＝18个圆孔(5)分别位于所述第2圈的12个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔(5)组成第3圈；6n个圆孔(5)分别位于第(n-1)圈的6(n-1)个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔(5)组成第n圈；套筒(10)的内径等于前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(3)的外径，其轴向长度大于航母飞机纵向长度的2倍；所述前圆板(3)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述前圆板(3)的前圆面与所述套筒(10)的前端面齐平；所述中圆板(20)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，其位于所述套筒(10)的轴向中央且其轴线与所述套筒(10)的轴线重合；所述后圆板(4)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述后圆板(4)的后圆面与所述套筒(10)的后端面齐平；圆筒(6)上有停机板(11)、止动圆环(12)、撑板(13)、空气净化器(14)、前盖板(15)、后盖板(16)、导杆板(17)、止动杆(18)；圆筒(6)的外径小于架本体(1)前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径，所述圆筒(6)的轴向长度大于所述架本体(1)上套筒(10)的轴向长度；所述中圆板(20)的每个圆孔(5)内都有一个所述圆筒(6)，所述圆筒(6)的前端从与所述中圆板(20)的圆孔(5)镜像对称的所述前圆板(3)的圆孔(5)中穿出，所述圆筒(6)的后端从与所述中圆板(20)的圆孔(5)镜像对称的所述后圆板(3)的圆孔(5)中穿出；圆孔(5)上的圆孔槽(5a)与相应位置的该圆孔(5)内的圆筒(6)的外圆周表面之间有多个滚珠(7)，这多个滚珠(7)之一既与相应位置的所述圆孔槽(5a)的槽底面活动接触，又与相应位置的所述圆筒(6)的外圆周表面活动接触；两个止动圆环(12)之一的内径等于圆筒(6)的外径，其外径大于前圆板(3)或中圆板(20)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径；这两个止动圆环(12)分别套装在圆筒(6)接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于所述圆筒(6)前端附近的所述止动圆环(12)的后环面与相应位置的所述前圆板(3)的前圆面活动接触，位于所述圆筒(6)后端附近的所述止动圆环(12)的前环面与相应位置的所述后圆板(4)的后圆面活动接触；停放航母飞机的停机板(11)为矩形板，其纵向长度等于圆筒(6)的轴向长度，其横向宽度小于所述圆筒(6)的内径且大于航母飞机两后轮之间的距离，其搁置在相应位置所述圆筒(6)的内圆周表面上，其上表面上的纵向中线(11c)与所述圆筒(6)的轴线平行，其前端面与所述圆筒(6)的前端面齐平，其后端面与所述圆筒(6)的后端面齐平，其两侧面之一的形状与接触的所述圆筒(6)的内圆周表面的形状对应且固紧连接；所述停机板(11)上表面的两侧之一固紧连接两块横向导杆板(17)，一块所述导杆板(17)位于所述停机板(11)的纵向中部，另一块所述导杆板(17)接近所述停机板(11)的前端，所述导杆板(17)的下部有一个纵向圆孔，该圆孔与相应位置停机板(11)的上表面相切，外径等于该圆孔内径的圆柱形止动杆(18)位于这两块导杆板(17)之一的圆孔内且能够沿轴向向前移动，所述止动杆(18)的轴向长度大于这两块导杆板(17)之间距离且小于所述停机板(11)纵向长度；两个前气孔(11a)分别位于所述停机板(11)前部上表面两侧之一且又位于相应位置止动杆(18)的内侧，所述停机板(11)后部的横向中央有竖直后气孔(11b)；当两架航母飞机停放在该停机板(11)上时，接近所述停机板(11)后端的航母飞机的前轮位于所述后气孔(11b)的前方，接近所述停机板(11)前端的航母飞机的两后轮位于这两个前气孔(11a)之间。圆筒(6)内停机板(11)的下方有多块撑板(13)，其中一块撑板(13)接近停机板(11)的前端，其余撑板(13)分散于所述停机板(11)的中部；这多块撑板(13)之一为弓形板，其水平上表面的横向宽度等于所述停机板(11)下表面的横向宽度，其下表面为弧面；位于所述停机板(11)中部的撑板(13)，其上表面与相应位置的所述停机板(11)的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的所述圆筒(6)下部的内圆周表面紧密接触，这些撑板(13)上有纵向撑板气孔(13a)；接近所述停机板(11)前端的撑板(13)，其上表面与相应位置的停机板(11)的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的所述圆筒(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东;44