防脱式钢轨减振扣件制造技术

本实用新型专利技术属于轨道减振技术领域，涉及的一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板（3）、下铁垫板（14）及弹条插座（4）和弹条（1）；在上铁垫板下表面具有“L”型凸台（7），下铁垫板上所开置通孔的内壁上具有凸起（20），构成上铁垫板与下铁垫板之间的自锁结构；设置有卡箍在上铁垫板下表面“L”型凸台（7）上的弹性套Ⅰ（9）；在所述的弹性套Ⅰ（9）上具有防脱凸台（10），并在下铁垫板上具有与弹性套Ⅰ（9）上防脱凸台相吻配的凹槽（11）。本实用新型专利技术中弹性套上所具有的凸台与下铁垫板上具有的凹槽配合，解决了搬运过程中可能滑出或发生松动的问题，其结构设计使组合式钢轨减振扣件具有可拆卸功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道减振
，主要涉及一种防脱式钢轨减振扣件。
技术介绍
轨道交通由于其具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境和节约用地的特点逐渐成为了城市交通的主力军，但现有的轨道设备比较滞后，随着轨道交通车速度的提高，车辆在行驶过程中车轮与轨道产出的振动而产生的噪音也越来越大，严重影响居住与轨道周边人们的生活，为降低噪音，现有技术中采用硫化式扣件来降低噪音，但采用硫化式扣件存在以下缺点在橡胶部分失效、损坏或调整时无法单独更换，由于铸铁件与橡胶件无法分离，需整体丢弃，造成不必要的浪费；为解决硫化式扣件中橡胶件无法拆分的问题，提出一种专利号为CN 2630303Y的自锁式轨道双层减振降噪扣件，但自锁式轨道双层减振降噪扣件也存在一些缺陷弹性套必须充分塞紧在铸铁间，以保证扣件的整体性，防止上下层铁垫板出现错位；但塞紧后，极难拆卸，扣件无法反复拆装；弹性垫没有预压，非线性性能不能充分发挥；弹性套没有防脱结构，搬运过程中可能滑出或发生松动，影响整体性能和结构紧凑性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种防脱式钢轨减振扣件。本技术为完成上述专利技术目的采用如下技术方案一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板、下铁垫板及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座和弹条，所述的上铁垫板、下铁垫板之间设置有非线性高扭抗弹性垫板II ； 在上铁垫板下表面的两侧分别设置“L”型凸台，所述的下铁垫板上开置有通孔并使通孔与上铁垫板的“L”型凸台对应；所述下铁垫板上所开置通孔的内壁上具有凸起，上铁垫板下表面的“L”型凸台与下铁垫板上所具有凸起上下交错，构成上铁垫板与下铁垫板之间的自锁结构；设置有弹性套I，所述的弹性套I为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套I卡箍在上铁垫板下表面的“L”型凸台上；在所述的弹性套I上具有防脱凸台，并在下铁垫板上具有与弹性套I上防脱凸台相吻配的凹槽。在所述的上铁垫板上具有多个用以拆卸弹性套I的通孔，所述上铁垫板上具有的多个通孔与所述弹性套I的框架对应。本技术提出的一种防脱式钢轨减振扣件，采用的结构设计，使组合式钢轨减振扣件具有可拆卸功能；在非线性高扭抗弹性垫板等部件部分失效、损坏或需调整时可单独更换，节约了成本；弹性套上所具有的凸台与下铁垫板上具有的凹槽配合，解决了搬运过程中可能滑出或发生松动的问题，提高了扣件的整体性能和结构紧凑性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2的B-B剖面图。图4为本技术中上铁垫板的结构示意图。图5为图4的俯视图。图6为本技术中下铁垫板的俯视图。图7为图6的C-C剖面图。图8为本技术中弹性套I的结构示意图。图中1、弹条，2、轨距块，3、上铁垫板，4、弹条插座，5、钢轨，6、非线性高扭抗弹性垫板I，7、“L”型凸台，8、弹性套11，9、弹性套I，10、防脱凸台，11、凹槽，12、通孔，13、非线性高扭抗弹性垫板II，14、下铁垫板，15、通孔，16、道钉孔，17、道钉，18、绝缘耦合垫板，19、 调高垫板，20、凸起。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以说明如图1所示，一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板3、下铁垫板14及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座4和弹条1 ；所述的弹条1连接在弹条插座4上，并通过轨距块2扣压在钢轨5的两侧；在钢轨5与上铁垫板3之间设置有非线性高扭抗弹性垫板 I 6，用以保证钢轨与上铁垫板之间无间隙。结合图3，所述的上铁垫板3、下铁垫板14之间设置有非线性高扭抗弹性垫板II 13 ；结合图4、图5，在上铁垫板下表面的两侧分别设置“L” 型凸台7，结合图6、图7，所述的下铁垫板14上开置有通孔15并使通孔与上铁垫板的“L” 型凸台对应；所述下铁垫板上所开置通孔15的内壁上具有凸起20，上铁垫板下表面的“L” 型凸台7与下铁垫板上所具有的凸起20上下交错，构成上铁垫板3与下铁垫板14之间的自锁结构；如图3所示，结合图8，设置有弹性套I 9，所述的弹性套I 9为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套I 9卡箍在上铁垫板下表面的“L”型凸台上；为防止上铁垫板下表面的 “L”型凸台7与下铁垫板上的凸起20直接接触，减少金属之间直接硬性接触对减振效果的影响，并保持绝缘，在上铁垫板“L”型凸台7的横向凸块上套置弹性套II 8。如图1所示，结合图8，在所述的弹簧套I 9上具有防脱凸台10，并在下铁垫板14 上具有与防脱凸台相吻配的凹槽11 ；弹性套I 9上所具有的凸台10与下铁垫板上具有的凹槽11配合，解决了搬运过程中可能滑出或发生松动的问题。如图4、图5所示，在所述的上铁垫板3上具有多个用以拆卸弹性套I的通孔12， 所述的通孔12为两组，对应于两个弹性套I 9分别具有一组通孔，所述上铁垫板上具有的多个通孔与所述弹性套I 9的框架对应。拆卸时，利用拆卸工具穿过通孔12从内部顶推， 将弹性套I 9脱出。如图1所示，组装后的上铁垫板3、下铁垫板14通过位于下铁垫板两端的道钉孔16、道钉17与轨枕连接；在所述下铁垫板14的下表面设置一层绝缘耦合垫板18， 在需要进行安装高度调整时，可在下铁垫板14与绝缘耦合垫板18之间放入调高垫板19。权利要求1.一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板(3)、下铁垫板(14)及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座(4)和弹条(1)；所述的上铁垫板(3)、下铁垫板(14)之间设置有非线性高扭抗弹性垫板II (13)；在上铁垫板下表面的两侧分别设置“L”型凸台(7)，所述的下铁垫板(14)上开置有通孔(15)并使通孔与上铁垫板的“L”型凸台对应；所述下铁垫板上所开置通孔的内壁上具有凸起(20)，上铁垫板下表面的“L”型凸台(7)与下铁垫板上所具有凸起(20)上下交错，构成上铁垫板与下铁垫板之间的自锁结构；设置有弹性套I (9)， 所述的弹性套I (9)为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套I (9)卡箍在上铁垫板下表面的 “L”型凸台(7)上；其特征在于在所述的弹性套I (9)上具有防脱凸台(10)，并在下铁垫板(14)上具有与弹性套I (9)上防脱凸台相吻配的凹槽(11)。2.根据权利要求1所述的防脱式钢轨减振扣件，其特征在于在所述的上铁垫板(3)上具有多个用以拆卸弹性套I的通孔(12)，所述上铁垫板上具有的多个通孔(12)与所述弹性套1(9)的框架对应。3.根据权利要求2所述的防脱式钢轨减振扣件，其特征在于所述的通孔(12)为两组， 对应于两个弹性套I (9)分别具有一组通孔。专利摘要本技术属于轨道减振
，涉及的一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板(3)、下铁垫板(14)及弹条插座(4)和弹条(1)；在上铁垫板下表面具有“L”型凸台(7)，下铁垫板上所开置通孔的内壁上具有凸起(20)，构成上铁垫板与下铁垫板之间的自锁结构；设置有卡箍在上铁垫板下表面“L”型凸台(7)上的弹性套Ⅰ(9)；在所述的弹性套Ⅰ(9)上具有防脱凸台(10)，并在下铁垫板上具有与弹性套Ⅰ(9)上防脱凸台相吻配的凹槽(11)。本技术中弹性套上所具有的凸台与下铁垫板上具有的凹槽配合，解决了搬运过程中可能滑出或发生松动的问题，其结构设计使组合式钢轨减振扣件具有可拆卸功能。文档编号E01本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防脱式钢轨减振扣件，主要包括上铁垫板（３）、下铁垫板（１４）及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座（４）和弹条（１）；所述的上铁垫板（３）、下铁垫板（１４）之间设置有非线性高扭抗弹性垫板Ⅱ（１３）；在上铁垫板下表面的两侧分别设置“Ｌ”型凸台（７），所述的下铁垫板（１４）上开置有通孔（１５）并使通孔与上铁垫板的“Ｌ”型凸台对应；所述下铁垫板上所开置通孔的内壁上具有凸起（２０），上铁垫板下表面的　“Ｌ”型凸台（７）与下铁垫板上所具有凸起（２０）上下交错，构成上铁垫板与下铁垫板之间的自锁结构；设置有弹性套Ⅰ（９），所述的弹性套Ⅰ（９）为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套Ⅰ（９）卡箍在上铁垫板下表面的　“Ｌ”型凸台（７）上；其特征在于：在所述的弹性套Ⅰ（９）上具有防脱凸台（１０），并在下铁垫板（１４）上具有与弹性套Ⅰ（９）上防脱凸台相吻配的凹槽（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王安斌，瞿连辉，蔡斌，闫作为，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41