铁路货车制动拉杆的长棒料连续墩粗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的制作铁路货车制动拉杆的长棒料连续墩粗装置，其结构主要由夹紧凹模上模、夹紧凹模下模、底座、机架、夹紧油缸、墩粗油缸、顶杆、中频感应加热圈、中频电源和工作台组成，所述墩粗油缸和机架安装在底座上，机架横梁上安装夹紧油缸，夹紧凹模上模经上模座安装在夹紧油缸的活塞上，夹紧凹模下模经下模座安装在机架下部的底座上，顶杆安装在夹紧凹模前方的墩粗油缸的活塞上，中频感应加热圈装在夹紧凹模和工作台之间。用单一模膛即可分多次连续分段墩粗大长径比的货车制动拉杆，该装置具有结构设计合理、操作使用方便和产品成形好等优点，既解决了制动拉杆的墩粗难题，又适合墩粗其它大长径比棒料使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种长棒料连续墩粗装置，特别是制作铁路货车制动拉杆的长棒料连续墩粗装置，属于机械制造领域。
技术介绍
墩粗是指金属棒料在平锻机、锻锤、摩擦压力机等锻造设备上进行局部墩粗变形的工艺过程。墩粗在生产过程中应用较普遍，常见机械零件螺栓、圆销、汽车半轴杆等一般都采用金属棒料端部墩粗制造毛坯。通常棒料头部墩粗在平锻机上完成，由于平锻机(又称水平分锻机)具有两套机构，分别带动墩粗冲头和夹紧凹模，工作时先由夹紧凹模夹住棒料，然后由墩粗冲头墩粗棒料头部。同时由于平锻机墩粗滑块有较长的导向装置，可承受较大的偏心载荷因此可进行多模膛模锻，即对棒料用几个模膛进行分步的打击以实现较大的变形。要实现金属棒料墩粗成形，其变形部分的长度L B与棒料直径D 0之比(长径比) 应小于3，当长径比大于3时应分次墩粗，以防止棒料失稳弯曲，产生折叠。采用凹模内墩粗由于棒料在凹模内弯曲时受到模壁的支撑使之不再弯曲而靠本身的变形冲满模膛，使得墩粗棒料的长径比可达10以上。但由于这种方式易产生纵向毛刺和折纹较少采用。因此要实现金属棒料大长径比的墩粗一般是在平锻机上采用多模膛分步墩粗，即棒料要分别放入每个模膛进行一次墩本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路货车制动拉杆的长棒料连续墩粗装置，其特征在于包括夹紧凹模上模、夹紧凹模下模、底座、机架、夹紧油缸、墩粗油缸、顶杆、中频感应加热圈、中频电源和工作台，所述墩粗油缸和机架安装在底座上，机架横梁上安装夹紧油缸，夹紧凹模上模经上模座安装在夹紧油缸的活塞上，夹紧凹模下模经下模座安装在机架下部的底座上，顶杆安装在夹紧凹模前方的墩粗油缸的活塞上，夹紧凹模上模和夹紧凹模下模合模后所形成的夹紧凹模的型腔为三段，夹紧凹模的前部为直径稍大于棒料的导向腔，中部为直径大于棒料的墩粗腔，后部为直径稍小于棒料的夹紧腔，中频感应加热圈装在夹紧凹模和工作台之间，中频电源输出端与中频感应加热圈连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动拉杆的长棒料连续墩粗装置，其特征在于包括夹紧凹模上模、夹紧凹模下模、底座、机架、夹紧油缸、墩粗油缸、顶杆、中频感应加热圈、中频电源和工作台， 所述墩粗油缸和机架安装在底座上，机架横梁上安装夹紧油缸，夹紧凹模上模经上模座安装在夹紧油缸的活塞上，夹紧凹模下模经下模座安装在机架下部的底座上，顶杆安装在夹紧凹模前方的墩粗油缸的活塞上，夹紧凹模上模和夹紧凹模下模合模后所形成的夹紧凹模的型腔为三段，夹紧凹模的前部为直径稍大于棒料的导向腔，中...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡其江，
申请(专利权)人：南京中盛铁路车辆配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84