一种娱乐乘具车，包括第一乘具车部分（１２），第二乘具车部分（１４），以及连接上述第一和第二乘具车部分并在上述第一和第二乘具车部分之间提供旋转运动的铰接接头（３０）。铰接接头包括第一轴（３２）和第二轴（３４），上述第一轴（３２）在接头正常运行过程中承受负载，并且上述第二轴（３４）位于上述第一轴（３２）内部，以便当上述第一轴（３２）不起作用时上述第二轴（３４）承受负载。诸如杠杆的一测试元件（７０）连接到第二轴。在接头正常运行过程中，上述第二轴可通过测试元件进行旋转。当第一轴不起作用时，上述第二轴处理作用在铰接接头上的负载，并且因此不能通过测试元件旋转，这样指示所述第一轴出现故障。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
娱乐乘坐装置，诸如过山车，通常包括支撑在轨道或铁轨上的运载体。运载体或车厢可包括由联接器连接的多个乘具车部分。几个乘具车部分通常彼此连接以便增加娱乐乘坐装置的载客能力。依赖于轨道构型和乘具车部分的相对尺寸，可要求两个或多个乘具车部分相对于彼此翻转和/或旋转，以适应轨道中的弯曲。娱乐装置通常包括非常密集的弯曲，特别是如果乘坐装置装配在相对小的区域内，例如在室内设施中或在紧凑的室外区域中。也可使用密集或小直径的弯曲，以便通过即使在较低速度下也对乘客生成较大“重”力来增强整体的乘坐感觉。密集的弯曲导致的一个缺点是乘具车通常不得不在总体长度上缩短，这样其可安全和有效地跨越通过上述密集的弯曲。结果，载客能力或座位的数目通常减少。上述通常导致娱乐装置的较长线路或较长的等待时间。与娱乐乘坐装置或过山车相关的另一个通常问题是由故障乘具车导致的停机时间。当乘具车部分之间的接头或联接器出现故障时上述可发生。如果在使用过程中接头或联接器出现故障，整个娱乐乘坐装置通常不得不暂时停止，至少直到上述接头被修好或上述运载体可从上述轨道移开。即使进行严格的日常检查和维护，运载体联接器在运载运行过程中仍会出现故障。因为该原因，目前具有作为其组装部件一部分的铰接接头的运载系统会装备有后备系统。但是这些后备系统通常不设计成承受与原来铰接系统相同的负载，或不设计成允许乘具车部分之间的与原来铰接系统相同的铰接。结果，当接头发生故障时，乘具车通常将必须采取脱机来修理。因此，对能够适应密集弯曲的改善娱乐乘具车存在需求，同时使几个乘客就座，并且当乘具车部分之间的接头或联接器出现故障时允许娱乐乘坐装置继续运行。
技术实现思路
本专利技术涉及一种娱乐乘具车，其包括第一乘具车部分，第二乘具车部分，以及连接上述第一和第二乘具车部分并在上述第一和第二乘具车部分之间提供旋转或枢轴运动的铰接或枢轴接头。在一方面，铰接接头包括第一轴和第二轴，上述第二轴在接头正常运行过程中承受负载，并且上述第二轴位于上述第一轴内部，以便当上述第一轴不起作用时承受负载。在另一方面，诸如把手或杠杆的测试元件连接到第二轴。在接头正常运行过程中，上述第二轴可通过测试元件进行旋转，即当第一轴承受作用在接头上的负载时。当第一轴出现故障或另外不起作用时，第二轴处理作用在接头上的负载，并且因此不能通过测试元件进行旋转，这样指示第一轴状态不正常。下面将显现本专利技术的其它特征和优点。本专利技术的上述特征可单独使用或一起使用，或以它们中的一个或多个进行组合的方式使用。本专利技术还具备上述特征的二次组合。附图简要说明在附图中，其中在几幅附图中相似的参考符号始终指示相似的元件附图说明图1是娱乐乘具车的透视图；图2是图1中所示娱乐乘具车的底盘和铰接接头的部分分解视图；图3是图2中所示铰接接头的分解视图；图4是连接到前部和后部运载体底盘部分的图3中所示铰接接头的侧部割视图；图5是图4中A部分的放大横断面视图。本专利技术的详细描述现在详细地转到附图，图1示出娱乐乘坐或过山车乘具车10，其具有连接到第二或后部乘具车部分14的第一或前部乘具车部分12。每一第一和第二乘具车部分12，14具有两排座位，每排具有四个座位16，这样娱乐乘具车10总共具有十六个座位16。可替换的使用具有任意合适座位排数的任意其它合适数目的乘具车部分。乘客约束装置，诸如安全杆26，肩杆和/或安全带等优选在每一座位16处提供，以便在运载体10的运动过程中将乘客保持在座位16中。使用的约束种类通常依赖于上述娱乐乘具车10执行的运动种类。例如，如果娱乐乘具车10执行上下颠倒运动，那么可使用肩部约束装置。一对前轮组件18邻近第一乘具车部分12的底部连接到第一乘具车部分12的相对侧。一对后轮组件22类似地连接到第二乘具车部分14的底部。位于前和后轮组件18，22上的轮20设置成啮合娱乐乘坐装置的轨道或铁轨。前和后轮组件18，22沿轨道或铁轨滚动，并将乘具车10固定到轨道或铁轨。可以使用更多或更少数目的轮组件来满足任意给定娱乐乘坐装置的要求。上述前和后轮组件18，22优选每一具有两个或多个垂直取向的轮(在附图中看不到)，上述轮连接到绕水平轴和垂直轴枢转的臂或轴。上述垂直取向的轮优选支撑在轨道或铁轨的顶部。当娱乐乘坐装置10在轨道中前进一垂直螺距，上述臂或轴绕水平轴枢转，这样轮通过轨道，并且乘坐装置10不经受明显的垂直弯曲压力。当娱乐乘坐装置10在轨道中进入一水平翻转时，上述臂或轴绕垂直轴枢转，这样轮通过轨道，并且乘坐装置10不经受明显的水平弯曲压力。如本领域内所公知的，可替换使用任意其它合适的轮组件构型来适应乘坐装置10的上下下颠簸和左右摇摆动作。图2是第一乘具车部分12的第一底盘部分40以及第二乘具车部分14的第二底盘部分42的部分分解视图。上述第一和第二底盘部分40，42优选由钢或任意其它合适材料构建，并且通过接头30连接。上述接头30提供第一和第二乘具车部分12，14之间的绕接头30纵向轴线的相对旋转，并且这样指的是作为铰接接头30。上述铰接接头30允许娱乐乘坐装置10行进通过运载轨道中的密集弯曲。由铰接接头30提供的第一和第二乘具车部分12，14之间的相对旋转度数优选只由运载轨道构型限定。图3-5示出根据优选实施例的铰接接头30的细节。铰接接头30优选包括一连接到第一和第二乘具车部分12，14的中空圆柱形主轴32以及一与主轴32共中心定位并连接到第一和第二乘具车部分12，14的中空圆柱形副轴34。主轴32优选共中心地定位在底盘管36内部。底盘管36连接入第一和第二底盘部分40，42内部，并可绕主轴32旋转或枢转，从而提供第一和第二乘具车部分12，14之间的绕纵向轴线(从前到后的轴线A-A)的相对旋转。主轴32优选具有大约18到24英寸或大约21英寸的长度，大约5.5到6.0英寸或大约5.75英寸的外径，以及大约4.1到4.7英寸或大约4.4英寸的内径。副轴34优选具有大约20到26英寸或大约23英寸的长度，大约3.75到4.25英寸或大约4.0英寸的外径，以及大约2.25到2.75英寸或大约2.5英寸的内径。当然依赖于第一和第二乘具车部分12，14的尺寸和重量，上述主轴或副轴32，34可较大或较小。第一或外部组的轴承38优选压入底盘管36中，这样轴承38定位在底盘管36和主轴32之间。可替换的。可以是滚柱轴承、滚球轴承或其它合适的轴承定位在底盘管36和主轴32之间。第二或内部组的轴承39优选定位在主轴32和副轴34之间。第一和第二组的轴承38，39优选由黄铜或另外的合适材料制成。在娱乐乘具车10的正常运行过程中，底盘管36可靠第一组轴承38绕主轴32旋转。当主轴32出现故障或另外不起作用时，主轴32可靠第二组轴承39绕副轴34旋转，如下面进一步描述的。如图3中所示，铰接接头30优选包括用于连接到第一底盘部分40后面或连接到第二底盘部分42前面的第一底盘组件58以及用于连接到第二底盘部分42的另一前面和第一底盘部分40另一后面的第二底盘组件60。主轴和副轴32，34通过第一和第二底盘组件58，60中的中央开孔进入并啮合第一和第二底盘部分40，42。上述铰接接头30优选进一步包括轴衬82、隔圈84、垫圈86等，以便促进铰接运动和/或保障各种接头组件之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种娱乐乘具车，其包括： 第一乘具车部分； 第二乘具车部分；以及 铰接接头，连接所述第一和第二乘具车部分并在所述第一和第二乘具车部分之间提供旋转运动，其中所述铰接接头包括： 第一轴，所述第一轴在所述接头正常运行过程中承受作用在所述铰接接头上的负载；以及 第二轴，所述第二轴位于所述第一轴内部，以便当所述第一轴出现故障时所述第二轴承受负载。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JF凯西，CL埃默里克，RB洛夫莱斯，FK魏甘，W怀特坎布，JL西，GA哈通，
申请(专利权)人：环球影城有限责任合伙人公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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