用于控制固定路径上的车辆的系统和方法技术方案

一种用于对操作员控制固定路径上的车辆的授权进行确认的系统，该系统包括至少一台骑乘车，该至少一台骑乘车具有：车载控制系统，其构造成在允许该车载控制系统的操作员控制之前对操作员授权进行确认；以及电子装置，其形成由操作员支撑的尺寸并构造成由操作员支撑，该电子装置还构造成向车载控制系统的操作员控制远程授权。还提供一种用于对操作员控制固定路径上的车辆的授权进行确认的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及驻留在固定路径上的车辆。更具体地，本专利技术涉及用于驻留在固定路 径上的车辆的控制系统和方法。
技术介绍
自二十世纪早期以来，控制驻留在固定路径上的诸如火车、厂内载重卡车和游乐 园骑乘(rides)的车辆已导致重要的工业增长和消费者满足。在游乐园的情况下，顾客要 求更大、更好和更精细的骑乘，他们还需要并期待积极的公园体验，这逐渐地使进入骑乘的 较短的等待成为必需。这需要公园管理方平衡两种非常重要的利害关系-顾客的满足与安 全。已知用于许多骑乘(从过山车到原木流送槽)的集成控制系统。在过去，沿骑乘 路径的人工操作员控制断开机构，以维持车辆间隔。近来，已将路径加载的传感器用于控制 断开和车辆间隔。其它有吸引力的事物使用具有轮或接触各骑乘车的压板的其它路径加载 的驱动元件的多个压板驱动，以在沿路径的所有位置驱动和控制骑乘车的速度。这些控制 系统通常局限于在通常位于候检锚地的操作员控制台控制骑乘车。从该操作员控制台，操 作员不仅具有控制断开的能力，而且还具有控制派遣、再入和调整的能力。近来，Baxter等的EP 0667798B1公开了一种车载控制系统。Baxter公开了一种 车载控制系统，其根据由骑乘程序的序列化程序指令限定的可编程限定的运动方式控制特 定车辆的相对于乘客支撑结构的以运动基础的转向、速度和联接中的一种为形式的动作， 该运动方式提供与尺寸设定元素的限定的空间相互作用。以上类型的控制系统由于在许多情况下需要两个操作员派遣车，所以是不能胜任 的。例如，在过山车的情况下，在一个操作员检查车的诸如肩杆和安全带的安全特征的同 时，另一操作员必须支撑操作员控制台。这实际上使各骑乘的人工成本加倍。因此，至今没有合适的可。
技术实现思路
本公开内容描述了用于对操作员控制固定路径上的车辆的授权进行确认的系统 和方法。在一个实施例中，本专利技术描述了一种用于对骑乘操作员控制固定路径上的车辆的 授权进行确认的系统，该系统包括至少一台骑乘车，该至少一台骑乘车包括车载控制系 统，其构造成在允许该车载控制系统的操作员控制之前对操作员授权进行确认；以及电子 装置，其形成由操作员支撑的尺寸并构造成由操作员支撑，该电子装置还构造成向车载控 制系统的操作员控制作远程授权。在另一实施例中，本专利技术描述了一种用于对骑乘操作员控制游乐园骑乘的授权进 行确认的方法，该方法包括经由车载车辆控制系统对操作员授权进行确认，其中如果构造 成与车辆系统通信的电子装置接近该车载车辆控制系统，则授权操作员控制该系统。本公开内容其它的特征和优点参考以下结合附图的说明变得显而易见。 附图说明现在对附图简要地作出参考，其中图1是示出设置在路径的一部分上的一台车辆的示意图，其中该车辆包括根据本 专利技术的一个实施例对操作员经由无线电子控制装置访问的授权进行确认的车载控制系统。图2是示出包括本专利技术的实施例所涉及的电子装置的授权手套的示意图。图3是图2的电子装置的原理图。图4是示出多个设置在路径的一部分上的骑乘车和佩戴图2的授权手套的操作员 的示意图。相同的附图标记表示几张视图中相同或对应的部件和单元，除非另有陈述，否则 这些相同的或对应的部件和单元不按比例绘制。具体实施例方式本专利技术的一个实施例包括用于对骑乘操作员控制游乐园骑乘和/或请求骑乘车 的目的地的授权进行确认的系统，该系统包括至少一台骑乘车，所述至少一台骑乘车具有 车载控制系统，其构造成在允许该车载控制系统的操作员控制之前对操作员授权进行确 认；以及电子装置，其形成由操作员支撑的尺寸并构造成由操作员支撑，该电子装置还构造 成向车载控制系统的操作员控制远程授权。由本专利技术提供的一个独特的优点是操作员直接 与车载系统交互的能力，从而无需向超过一个操作员授予对车辆的操作员控制的授权。以下参考附图讨论的要求保护的专利技术的特定构造和布置仅用于说明性目的。在不 偏离所附权利要求的精神和范围的情况下，可作出、使用或销售在技术人员的理解范围内 的其它构造和布置。如在此所使用地，以单数陈述并用词“一”开始的元件或功能应理解成不排除复数 的所述元件或功能，除非明确地陈述这样的排除。此外，对要求保护的专利技术的“一个实施例” 的参考不应被解释成将同样结合所陈述的特征的另外的实施例的存在排除。尽管本专利技术的各种实施例的特定特征可能在有些附图中示出而未在其它附图中 示出，但这仅是为了方便起见。根据本专利技术的原理，一个附图的特征可与任何其它附图中的 任何或所有的特征结合。此外，在此公开的任何实施例不被解释成仅有的可能的实施例。相 反地，变型及其它的实施例确定为包括在所附权利要求的范围内。如在此所使用地，术语“接近”意在包括接触或在近范围中(例如在大约12英寸 内)。如在此所使用地，术语“固定路径”意在包括运动或目的地由例如轨道的外力控制的 任何车辆。现在参考图1，大体上在100处示出设置在固定路径(path fixedpaths)的一部分 上的车辆。车辆100包括控制面板104、本体116和轮120。应理解的是，尽管示出了一台 车辆100，但设想多台车辆，所述多台车辆中的每台车辆均可形成支撑就坐在其中的一个或 多个顾客108的尺寸。车辆设置在由梁114支撑的诸如固定路径110的路径上。在轮120 上示出有盘式制动器122。因此，如在此所使用地，术语“车辆”意味着包括驻留在固定路径 上的车辆，包括但不局限于任何游乐园骑乘车和能够支撑至少一个顾客的装置。如所示地，控制面板104可设置在车辆的后面。然而，在其它实施例中，取决于顾 客或操作员相对于骑乘的结构的位置，可有利地将控制面板104安置在车辆的罩或另一部 分上。尽管在该示例性实施例中，车辆是部分地诸如过山车或驾驶模拟器的车辆，但应意识 到的是，本专利技术可适用于诸如原木流送槽、大观览车、越野车型骑乘、自由下落/跳楼机骑 乘等等的骑乘。在本专利技术的实施例中，对于操作员输入而言，控制面板104可包括触屏 (touch-based screen)，该触屏同样可以是机械的，即包括传统的按钮和控制杆。控制面板 经由设置在其中的处理器可结合用于操作员输入的无线信号，例如射频识别、磁场特征或 其它无线通信。控制面板104为车载控制系统105提供接口，该车载控制系统105通过处 理器(未示出)的使用可控制诸如派遣、骑乘速度、停止、加载、卸载、座席调整、安全背带调 整、操作员识别、保养状况(例如检查完成)或目的地请求的骑乘属性。因此，车载控制系 统105的处理器可和与轮120互连的速度传感器(未示出)、用于制动器122的制动控制 器(未示出)、多个车载传感器124、固定路径控制器(未示出)和操作员识别器106接成 电路。经由线路1 与车载控制系统105电连接的传感器1 可构造成感测诸如膝撑位 置(lap-brac印osition)或姊妹车辆接近的安全特征的正常运行，例如第二台车辆太靠近 第一台车辆。另一方面，传感器还可构造成向车载控制系统105发送信号，该车载控制系统 105于是例如可向制动控制器发信号，以施用/锁定制动器120。此外，可将车载传感器安 置在座位腔126中，以提供自动座椅调整，从而确保顾客108更好的舒适性。可选择地，座 席腔传感器可向车载控制系统105发送座席调整信息，该车载控制系统105可本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于对操作员控制固定路径上的车辆的授权进行确认的系统，所述系统包括：至少一台车辆，包括：车载控制系统，其构造成在允许所述车载控制系统的操作员控制之前对操作员授权进行确认；以及电子装置，其形成由操作员支撑的尺寸并构造成由操作员支撑，所述电子装置还构造成向所述车载控制系统的操作员控制作远程授权。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·M·金，
申请(专利权)人：环球影城有限责任合伙人公司，
类型：发明
国别省市：US