玩具电动过山车制造技术

一种以电力推动而使自身带有动力的玩具电动过山车，包括：一列具有电力推动装置的过山车及一条由多段路轨所组合而成的轨道。通过分别在车头顶部的一套电池箱及电力开关系统、在过山车车头的中央部分的动力系统、以及在车头最低位置一系列的滑轮装置，带动之后的车身在轨道上移动。其中的动力系统是由一马达带动一系列的齿轮转动，使轮胎齿轮带动着轮胎转动，轮胎紧贴着路轨的上端，使过山车车头得以沿着路轨行走，提供动力向上爬升。在过山车向下俯冲或行走平路时，动力系统之内的装置使在其中一对连接的齿轮脱开，令过山车以地心吸力拉动及在惯性下移动。由于路轨可无需有任何的动力装置在内，纯粹只作为行车的一条道路，刚好与列车的轮子啮合，所以路轨的配搭可以任意组合，大大增加了路轨设计的弹性，使整套过山车的趣味性大增。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玩具过山车，特别涉及一种以电力推动而使过山车自身带有动力的玩具电动过山车。
技术介绍
玩具电动过山车主要包括一列过山车及与之配套的路轨，过山车具有一套独立的电动动力装置，而路轨则与上述的过山车的轮子锁合，使过山车能沿着该轨道行走。在现时的技术层面及市面上，所有同类型的电动过山车都是没有动力装置的，所以自身是不能移动的，换句话说，即传统的电动过山车是由一装设了动力装置的路轨及一列没有动力装置的过山车所组成，依靠路轨的动力装置啮合过山车的轮子，以带动过山车沿路轨向上爬升，然后由高点靠地心吸力拉着过山车一直沿路轨向下冲。但这种设计存在一缺点，因为动力装置是装设于轨道上，所以每当列车需要向上升时，轨道下都需要设有动力装置，所以在大多数市面的产品上，路轨的设计统统都是以一条的向上的斜路作开始，当到达最高点时，路轨继后就全都是向下的，纵使偶然会反复向上升，但碍于在路轨的中段加上动力装置非常麻烦，而根据能量守恒的规则，路轨的其它段始终都不会比上斜后的最高点高，所以在路轨设计的过程时，往往就因为上述的限制使路轨设计欠缺弹性，使整套玩具过山车的趣味性大减，若要从技术上来配合具弹性设计的路轨，虽然可使整套过山车增加趣味性，但由于届时需要每段上升的路轨都要设有动力装置，使技术上要实行时更添困难，始终未能得到一完善的方案。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种以电力推动而使自身带有动力的过山车，其可使路轨纯粹只作为行车的一条道路，没有任何的动力装置在内，并可使路轨的配搭任意组合，增加路轨设计的弹性，使整套过山车的趣味性大增。为实现上述目的，本技术提供一种以电力推动而使自身带有动力的玩具电动过山车，其特征在于，包括一列具有电力推动装置的过山车，一条由多段路轨组成的轨道；所述过山车包括一个具有电力推动装置的过山车车头，该车头具有在车头顶部的位置的一套电池箱及电力开关系统；在过山车车头的中央部分的动力系统；及在车头最低位置一系列的滑轮装置；在车头尾巴的位置以连接凹位装合上去的独立滑轮装置；多个连接车身与车身的连接件；及多个跟随着过山车车头的车身；所述路轨包括不同数目的直路路轨、转向路轨、扭曲路轨与及圈状路轨。在上述的玩具电动过山车中，所述动力系统内的浮动齿轮是可活动在齿轮箱狭槽之中，当过山车车头在爬升时，浮动齿轮由于地心吸力处于齿轮箱狭槽的最高点，使浮动齿轮可与轮胎齿轮啮合；当过山车车头正在向下走时，由地心吸力使浮动齿轮处于齿轮箱狭槽的最低点，使浮动齿轮与轮胎齿轮脱开。在上述的玩具电动过山车中，所述动力系统是由马达、马达齿轮、大伞齿轮、中介齿轮、中介伞轮、浮动齿轮、轮胎齿轮与轮胎所组成。在上述的玩具电动过山车中，所述的马达与马达齿轮连接。在上述的玩具电动过山车中，所述马达齿轮与大伞齿轮连接。在上述的玩具电动过山车中，所述大伞齿轮通过大伞齿轮上的伞轮齿纹连接中介齿轮上的中介齿纹，使两者连接在一起。在上述的玩具电动过山车中，所述中介齿轮通过中介齿轮上的中介齿纹连接中介伞轮上的外齿纹，使两者连接在一起。在上述的玩具电动过山车中，所述中介伞轮通过中介伞轮上的内齿纹连接浮动齿轮上的外齿纹，使两者连接在一起。在上述的玩具电动过山车中，所述浮动齿轮通过浮动齿轮上的内齿纹连接轮胎齿轮上的轮胎齿纹，使两者连接在一起。在上述的玩具电动过山车中，所述轮胎齿轮与轮胎位于同一轴心。在上述的玩具电动过山车中，所述动力系统的小齿轮箱内有一条齿轮箱扭簧，所述扭簧的中心环形的部分固定在齿轮箱内中介伞轮之上的位置，扭簧左压条是固定的，而扭簧右压条是搁置固定在所述小齿轮箱外近轮胎齿轮的位置上，扭簧的弹性及回力使扭簧中心环形部分在作为轴心的同时，使扭簧右压条可拉动整个齿轮箱作摆动以使轮胎总是贴合于扭曲及上下坡的轨道上。在上述的玩具电动过山车中，所述独立滑轮装置是以一球体的连接柄装合到在车头尾巴上的连接凹位，形成一种球窝关节，使独立滑轮装置与车头可自由转动地连接。在上述的玩具电动过山车中，所述连接件呈一哑铃状，其前后两端凸出成一球体。在上述的玩具电动过山车中，所述过山车车身分别在其前后都有连接凹位供所述连接件插入，形成一种球窝关节，使车身与车头或其它车身可自由转动地连接。本技术的提供一种电力推动而使自身带有动力的过山车，所以路轨可无需有任何的动力装置在内，纯粹只作为行车的一条道路，而该道路的结构则刚好与列车的轮子啮合，所以路轨的配搭可以任意组合，大大增加了路轨设计的弹性，使整套过山车的趣味性大增，改变了以往该行走于路轨上的玩具车未能装上动力装置的弊病，使路轨玩具车具备灵活的路轨设计。附图说明图1是本技术玩具电动过山车的正面示意图；图2是图1中所示电动过山车及轨道的侧面示意图；图3是图1中所示电动过山车及轨道的正面示意图；图4是沿图3中线4-4的剖视图；图5是图1中所示电动过山车在下降时车头的纵剖视透视图；图6是图1中所示电动过山车在扭曲轨道上时的示意图；图7是图1中所示电动过山车车头在爬升时车头的纵剖视图；图8是图7中所示电动过山车车头在爬升时小齿轮箱的纵剖视图；图9是图7中所示电动过山车车头在爬升时车头的小齿轮箱的纵剖视图；图10是图1中所示电动过山车车头在下降时车头的纵剖视图；图11是图10中所示电动过山车车头在下降时小齿轮箱的纵剖视图；图12是图10中所示电动过山车车头在下降时车头的小齿轮箱的纵剖视图。具体实施方式首先请参照图1及2，图中示出了本技术玩具电动过山车1000的正面示意图及电动过山车1000及轨道的侧面示意图，其中包括一列具有电力推动装置的过山车1000及一条由多段路轨所组合而成的轨道。所述过山车1000包括一个具有电力推动装置的过山车车头，该车头具有三个不同的功能部件，分别是在车头顶部的位置的一套电池箱及电力开关系统1；在过山车车头的中央部分的动力系统2；在车头最低位置的一系列的滑轮装置3；在车头尾巴的位置以连接凹位装合上去的独立滑轮装置4；多个连接各车身6的连接件5；以及多个跟随着过山车车头的车身6。另外请参照图3至6，分别是本技术电动过山车1000及轨道的正面示意图、沿图3中线4-4的剖视图、电动过山车1000在下降时车头的纵剖视透视图及电动过山车1000在扭曲轨道上时的示意图，图中从多个角度示出了以上所述电动过山车1000在不同情况下的情形，也可以看到上述系统及装置的各部件，以及电动过山车1000动力系统2的运作原理及过山车1000畅顺地在扭曲轨道上行走的情况。在车头顶部的位置是一套电池箱及电力开关系统1，其中包括一个电池箱10具有一存放电池的空间，其头尾是正负电极以连接电池到开关系统及动力系统2，其开关系统1是一手动的推制，推动该推制同时控制了整套系统电路的开合，从而给予电能使动力系统运作；一套在过山车车头的中央部分的动力系统2，其中包括一个作为动力系统2的动力来源的马达20，其带动一系列的齿轮转动，使轮胎29转动，而因为轮胎29是紧贴着路轨的上端，使过山车车头得以沿着路轨行走，提供动力向上爬升或行走，上述的一系列齿轮是六个分别置于车头本体内及小齿轮箱内25的齿轮，车头本体内的三个齿轮分别是连接马达20的马达齿轮21，而连接马达齿轮21的是大伞齿轮22，通过大伞齿轮22的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以电力推动而使自身带有动力的玩具电动过山车，其特征在于，包括：一列具有电力推动装置的过山车，一条由多段路轨组成的轨道；　　　　所述过山车包括：　　　　一个具有电力推动装置的过山车车头，该车头具有在车头顶部的位置的一套电池箱及电力开关系统；在过山车车头的中央部分的动力系统；及在车头最低位置一系列的滑轮装置；　　　　在车头尾巴的位置以连接凹位装合上去的独立滑轮装置；　　　　多个连接车身与车身的连接件；及　　　　多个跟随着过山车车头的车身；　　　　所述路轨包括不同数目的直路路轨、转向路轨、扭曲路轨与及圈状路轨。

【技术特征摘要】
1.一种以电力推动而使自身带有动力的玩具电动过山车，其特征在于，包括一列具有电力推动装置的过山车，一条由多段路轨组成的轨道；所述过山车包括一个具有电力推动装置的过山车车头，该车头具有在车头顶部的位置的一套电池箱及电力开关系统；在过山车车头的中央部分的动力系统；及在车头最低位置一系列的滑轮装置；在车头尾巴的位置以连接凹位装合上去的独立滑轮装置；多个连接车身与车身的连接件；及多个跟随着过山车车头的车身；所述路轨包括不同数目的直路路轨、转向路轨、扭曲路轨与及圈状路轨。2.根据权利要求1所述的玩具电动过山车，其特征在于，所述动力系统内的浮动齿轮是可活动在齿轮箱狭槽之中，当过山车车头在爬升时，浮动齿轮由于地心吸力处于齿轮箱狭槽的最高点，使浮动齿轮可与轮胎齿轮啮合；当过山车车头正在向下走时，由地心吸力使浮动齿轮处于齿轮箱狭槽的最低点，使浮动齿轮与轮胎齿轮脱开。3.根据权利要求1所述的玩具电动过山车，其特征在于，所述动力系统包括马达；与马达连接的马达齿轮；与马达齿轮连接的大伞齿轮；大伞齿轮通过大伞齿轮上的伞轮齿纹连接中介齿轮上的中介齿纹，将两者连接在一起；该中介齿轮通过中介齿轮上的中介齿纹连接中介伞轮上...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔社民，
申请(专利权)人：宝泉模型设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]