作业车辆底盘铰接接头制造技术

本发明专利技术公开一种具有铰接式底盘的作业车辆，所述作业车辆具有可旋转地连接车辆底盘的分离的发动机框架和设备框架的铰接接头。铰接接头可以具有上接头组件和下接头组件。上接头组件和下接头组件中的一个或二者被构造和布置成使得对应的轴承组件定位在每个框架的单个突出部状的凸耳之间。在一个配置中，铰接接头去掉了位于上接头组件和下接头组件二者处的U型连接件，使得铰接接头内的被限定在最内侧的上凸耳和下凸耳之间的可用空间不会由于任一个接头组件的附加的凸耳和轴承构件而减少。

【技术实现步骤摘要】
作业车辆底盘铰接接头
[0001 ] 本公开内容涉及用于铰接式重型作业车辆的铰接接头。
技术介绍
许多类型的建筑和林业机械以及其它的作业车辆具有宽的底盘和轴距，并且因此易于在笔直向前的方向上移动。为改善这种车身巨大的车辆的最大转向和最大转弯能力，底盘可以被构造为具有位于分离的前框架部分和后框架部分之间的铰接接头。通常地，这些铰接式作业车辆包括支承原动机(通常是汽油机或柴油机)的发动机框架，和支承任务专用的工具的设备框架。铰接接头将设备框架连接到发动机框架，并且允许底盘框架相对旋转约90度，例如离底盘中线的任一侧为45度。 图1图示通常用在铰接式作业车辆中的类型的示例性铰接接头。图1示出将设备框架24连接到发动机框架28的典型的U型连接件20。U型连接件20包括刚性地连接到设备框架24的上表面的设备框架U型结构32和刚性地连接到设备框架28的上表面的发动机框架突出结构36。设备框架U型结构32横跨在发动机框架突出结构36的两边并且发动机框架突出结构36通过销40被保持在设备框架U型结构32内。布置轴承44以使设备框架24能够围绕销40相对于发动机框架28旋转。第二 U型连接件48布置在设备框架24的底部和发动机框架28处。第二 U型连接件48可以与U型连接件20相似或可以具有单个的或多个球轴套结构。两个U型连接件20和48合作以在设备框架24和发动机框架28之间提供铰接接头。 现有的这种类型的铰接接头面临多个缺点。首先，由于涉及到的构件的数量，制造现有技术铰接接头通常地是复杂的和昂贵的。这种类型的U型接头还可以在其它的方面显著影响作业车辆的构造。例如，铰接接头必须足够坚固以将底盘的大型框架构件连接到一起，并且经受机械构件的沉重负载以及在操作过程中实现的冲击负载。该铰接接头还必须沿着底盘的中线定位。因此，该铰接接头可能妨碍驱动轴，以及在发动机与由发动机和设备框架支承的作业工具或其它的构件之间延伸的电力或管道线路的布置。如图1所示的现有技术铰接接头的双重U型连接件是庞大的，并且会大幅减少接头中可以铺设轴和线路的可用空间体积。经常这种互连构件必须围绕接头铺设，这不是最佳布置，会妨碍铰接，并且当底盘被铰接时或者由于碎屑，线路易受损伤或收缩。 对于该类型的大型作业车辆的其它重要的考虑因素是离地距离和整体的车辆高度。对于这些作业车辆的操作通常非常重要的是具有高的离地距离以根据需要在越野地形上运行。高的离地距离对于在操作过程中经常需要在木桩和木材上驾驶的林业机械(例如集材机等)是特别重要的。同时，这些作业车辆的整个行驶里程可能要求车辆的整体高度低于规定或管制的最高高度。因此，根据这些考虑因素，可能不实用的或甚至不可能的是，按照需要定位铰接接头和设置铰接接头的尺寸，以在接头中容纳互连构件和通过接头容纳互连构件，同时还满足车辆的整体高度和离地距离的要求。例如，简单地扩大接头，例如通过增加上连接件和下连接件之间的垂直空隙，可以减少离地距离或提高车辆的整体高度，或二者。此外，如果提高车辆的所形成的高度，这还可能对车辆稳定性和进入车辆驾驶舱的操作员具有不利的影响。 因此需要用于作业车辆的改进的铰接接头。
技术实现思路
本公开通过减少或避免铰接接头中的U型连接件解决了在许多具有铰接式底盘的作业车辆中共同存在的上述问题。铰接接头的上接头组件和下接头组件中的一个或二者由从每个框架延伸的单个凸耳或突出部状的结构构造而成。因此，铰接接头是不复杂的，并且铰接接头内的位于上接头组件和下接头组件之间的可用空间不会由于比必须的凸耳和轴承构件多的凸耳和轴承构件而减少。 更特别地，本公开内容的一方面关于一种用于作业车辆的铰接接头，该车辆具有底盘，该底盘包括通过铰接接头连接的第一框架和第二框架。每个框架可以包括与另一个框架的对应的凸耳匹配的两个间隔开的单凸耳。铰接接头可以由沿着枢转轴线间隔开的两个接头组件形成。第一接头组件可以包括连接在两个框架的配合的第一凸耳之间的第一轴承组件。第二接头组件可以包括连接在两个框架的第二凸耳之间的第二轴承组件。 在一个配置中，第一框架的第一凸耳设置在第一接头组件的与第二接头组件相反的一侧，使得铰接接头内的被限定在第二框架的第一凸耳和第二接头组件之间的空间是连续的而未被第一接头组件中断。在另一个配置中，第一框架的第二凸耳设置在第二接头组件的与第一接头组件相反的一侧，使得铰接接头内的被限定在第二框架的第二凸耳和第一接头组件之间的空间是连续的而未被第二接头组件中断。在又一个配置中，第一框架的第二凸耳设置在第二接头组件的最靠近第一接头组件的一侧，使得铰接接头内的被限定在第一框架的第二凸耳和第一接头组件之间的空间是连续的而未被第二接头组件中断。这些配置由此限定示例性铰接接头，在这种示例性铰接接头中，至少一个接头组件是通过使来自每个框架的多个单独的凸耳配合形成的，以及两个接头组件是通过使多个单独的凸耳配合形成的，其中一个框架的两个凸耳位于另一个框架的凸耳的外侧，或者两个框架的凸耳交错。 本公开内容的另一个方面提供铰接接头的各个接头组件的示例性构造。特别地，接头组件可以包括具有轴承部分的销，并且所述销被接收在和固定到框架凸耳孔中。销的轴承部分可以接合限定内圈滚道的轴承内圈。第二框架凸耳孔可以接收限定外圈滚道的轴承外圈。多个滚子可以布置在内圈滚道和外圈滚道之间。销可以被构造成用于延伸到第二框架凸耳孔中但是未延伸穿过第二框架凸耳孔。进一步，铰接接头可以包括具有上轴承组件的上接头和具有下轴承组件的下接头。每个上轴承和下轴承可以是类似的构造。 本公开内容的另一个方面提供一种具有铰接式底盘的作业车辆。作业车辆可以具有支承车辆的原动机的发动机框架和支承机器的功能工具的设备框架。如上所述的铰接接头将发动机框架旋转地连接到设备框架。 在下文的描述和引用的附图中可以发现本公开内容的另外的方面和优点。 【附图说明】 图1是现有技术铰接接头的局部侧面正视图。 图2是包括根据本公开内容的一种构造的铰接接头的作业车辆的侧面正视图。 图3是图2的车辆的底盘的顶视图。 图4是示出根据本公开内容的示例性构造的连接作业车辆底盘的发动机框架和设备框架的铰接接头的局部透视图。 图5是发动机框架的局部透视图，其中发动机框架的部分被移除了。 图6是从图4的弧6-6获得的铰接接头的详细透视图。 图7是示例性铰接接头的另一个局部透视图。 图8是沿着图7的线8-8获得的示例性铰接接头的局部放大截面图。 图9是在图8的弧9-9的界限内获得的示例性铰接接头的放大详图。 图10是在图9的线10-10的界限内获得的示例性铰接接头的放大详图。 图11是显示示例性铰接接头的垫片的局部放大透视图。 【具体实施方式】 如上文描述的附图的附随的图所示，下文描述用于具有铰接式底盘的作业车辆的铰接接头的一个或多个示例性构造。可以由本领域技术人员预期示例性构造的各种修改。 图2和3示出以铰接式林业车辆52 (通常称为集材机)形式的示例性作业车辆，所述铰接式林业车辆52包括由通过示例性铰接接头64连接到设备框架60的发动机框架56形成的铰接式底盘。发动机68和其它的构件安装到发动机框架56，并且任务专用工具72，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于作业车辆的铰接接头，该车辆具有底盘，该底盘包括通过所述铰接接头连接的第一框架和第二框架，第一框架包括第一凸耳和第二凸耳，并且第二框架包括第一凸耳和第二凸耳，该铰接接头包括：第一接头组件，所述第一接头组件包括连接在第一框架的第一凸耳和第二框架的第一凸耳之间的第一轴承组件；和第二接头组件，所述第二接头组件沿着一枢轴线与第一接头组件隔开，所述第二接头组件包括连接在第一框架的第二凸耳和第二框架的第二凸耳之间的第二轴承组件；其中所述第一框架的第一凸耳设置在第一接头组件的与第二接头组件相反的一侧，并且其中，铰接接头内的被限定在第二框架的第一凸耳和第二接头组件之间的空间是连续的而未被第一接头组件中断。

【技术特征摘要】
2013.09.20 US 14/033,0271.一种用于作业车辆的铰接接头，该车辆具有底盘，该底盘包括通过所述铰接接头连接的第一框架和第二框架，第一框架包括第一凸耳和第二凸耳，并且第二框架包括第一凸耳和第二凸耳，该铰接接头包括: 第一接头组件，所述第一接头组件包括连接在第一框架的第一凸耳和第二框架的第一凸耳之间的第一轴承组件；和 第二接头组件，所述第二接头组件沿着一枢轴线与第一接头组件隔开，所述第二接头组件包括连接在第一框架的第二凸耳和第二框架的第二凸耳之间的第二轴承组件； 其中所述第一框架的第一凸耳设置在第一接头组件的与第二接头组件相反的一侧，并且其中，铰接接头内的被限定在第二框架的第一凸耳和第二接头组件之间的空间是连续的而未被第一接头组件中断。2.根据权利要求1所述的铰接接头，其中所述第一框架的第二凸耳设置在第二接头组件的与第一接头组件相反的一侧，并且其中，铰接接头内的被限定在第二框架的第二凸耳和第一接头组件之间的空间是连续的而未被第二接头组件中断。3.根据权利要求1所述的铰接接头，其中所述第一框架的第二凸耳设置在第二接头组件的最靠近第一接头组件的一侧，并且其中，铰接接头内的被限定在第一框架的第二凸耳和第一接头组件之间的空间是连续的而未被第二接头组件中断。4.根据权利要求1所述的铰接接头，其中所述第一接头组件进一步包括限定第一轴承部分的第一销，并且其中，所述第二接头组件进一步包括限定第二轴承部分的第二销。5.根据权利要求4所述的铰接接头，其中所述第一轴承组件包括与第一销的第一轴承部分接合并且限定第一内圈滚道的第一轴承内圈、连接到第二框架的第一凸耳并且限定第一外圈滚道的第一轴承外圈、和布置在第一内圈滚道和第一外圈滚道之间的多个第一滚子；并且 其中，所述第二轴承组件包括与第二销的第二轴承部分接合并且限定第二内圈滚道的第二轴承内圈、连接到第二框架的第二凸耳并且限定第二外圈滚道的第二轴承外圈、和布置在第二内圈滚道和第二外圈滚道之间的多个第二滚子。6.根据权利要求5所述的铰接接头，其中所述第一框架的第一凸耳限定接收第一销的第一孔，并且其中第二框架的第一凸耳限定接收第二销的第二孔，并且其中第二框架的第一凸耳限定接收第一轴承外圈的第一外圈孔，并且其中第二框架的第二凸耳限定接收第二轴承外圈的第二外圈孔。7.根据权利要求6所述的铰接接头，其中所述第一轴承内圈被压配合到第一销的第一轴承部分上，并且其中所述第二轴承内圈被压配合到第二销的第二轴承部分上。8.根据权利要求1所述的铰接接头，其中所述第一接头组件和所述第二接头组件被预加载荷。9.根据权利要求8所述的铰接接头，其中所述第一接头组件进一步包括定位在第一轴承组件与第一框架和第二框架的第一凸耳中的至少一个之间以实现所述预加载荷的一个或多个垫片。10.一种用于作业车辆的铰接接头，该车辆具有底盘，该底盘包括通过铰接接头连接的第一框架和第二框架，第一框架包括具有第一框架凸耳孔的第一框架凸耳，并且第二框架包括具有第二框架凸耳孔的第二框架凸耳，该铰接接头包括: 销，所述销被接收在第一框架凸耳孔中并且固定到第一框架凸耳，所述销限定轴承部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：布兰登·J·库博乌谢科，史蒂文·T·布拉森，加里·拉尔夫·菲希廷格，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US