三维连续轨道系统轨道板精确调整量确定方法技术方案

本发明专利技术公开了一种对三维连续轨道系统轨道板精确调整量确定方法，是指对于三维连续轨道系统，通过预处理线路线位数据、纵断面数据、布板数据和轨距偏差数据，根据跨梁分布情况，计入跨梁在荷载作用下的变形对轨道结构平顺性产生的影响，以钢轨顶面尽可能符合线路设计轨顶位置为原则，确定荷载作用下跨梁弹性变形和跨梁收缩徐变影响下的轨道板精确调整量，并生成精调数据文件。本发明专利技术所涉及的三维连续轨道系统轨道板精确调整量确定方法，适用于任何三维空间连续轨道系统，准确计入了各项荷载作用下的跨梁实际变形对轨道板精确调整量的影响。具有创新性强，实用性好，以及自动化程度高等特点，具有明显的应用效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道板精确调整量的确定方法，特别涉及三维空间连续轨道系统轨道板精确调整量的确定方法。
技术介绍
随着高速铁路大面积建设与运营，新型轨道结构广泛应用。为满足高速铁路高平顺，高速度，高精度铺设等要求，轨道板采用二次铺设方法，即首先进行粗铺放样，然后进行精确调整。对于三维空间连续轨道系统来讲，只有对轨道板进行精确调整，才能使钢轨顶面尽可能符合线路设计轨顶位置，才能满足高速铁路高精度、高平顺性、高舒适性等要求。传统的轨排铺设方法直接将线路设计线位通过打桩的方式进行实地坐标放样，打桩定位的方式误差较大，导致实地放样所得的线路线位与设计线位有时达到IOmm左右的误差。这显然会极大地影响高速铁路的精度、平顺性与舒适性要求。对于桥梁上轨道结构的铺设，传统的轨排铺设方法没有考虑桥梁变形对轨道结构平顺性的影响。而对于高速铁路的铺设、运营与维护，毫米级的误差都会对列车的平稳开行造成影响。所以，在进行高速铁路轨道结构施工时，必须考虑桥梁变形对轨道结构线位的影响。因此，随着高速铁路的建设，已有的轨道结构铺设方法已无法满足高速铁路铺设、 运营与维护的要求，轨道板必须经过先粗铺放样再精确调整的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种三维连续轨道系统轨道板精确调整量确定方法，其特征在于包括以下步骤：预处理数据文件，定义跨梁类型，输入跨梁分布信息，确定推荐幅度、精调期限以及轨道板精确调整量，最终生成精调数据文件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍卫凡，闫红亮，王召祜，吴大宏，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：12