高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设装置制造方法及图纸

高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设装置，包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，支架为一横“U”型结构，其包括水平方向的下臂和上臂，以及与上臂和下臂连为一体的纵臂；下夹板水平方向固定在所述支架的下臂上，上夹板活动放置在下夹板上；支架的上臂上，设有与压紧螺杆配合的螺孔，压紧螺杆的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在上夹板上，压紧螺杆的另一端位于上臂的上方，并设有横向的转动把手；花篮螺丝的两端，分别与第一拉杆和第二拉杆的一端螺接，第一拉杆和第二拉杆的另一端，分别设有挂钩，第一拉杆的挂钩，与支架的纵臂勾连，第二拉杆的挂钩，勾挂在所述横杆上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速铁路无砟轨道铺设领域，具体涉及一种高速铁路无砟轨道滑动层的铺设装置。
技术介绍
目前我国高速铁路、铁路客运专线广泛采用CRTS II型板式无砟轨道结构形式，在桥上CRTSII型板式无砟轨道系统中，通过在全桥连续铺设的底座与梁面间设置滑动层，以减少轨道系统与桥梁间的相互作用，提高轨道系统的耐久性。滑动层为桥上CRTSII型板式无砟轨道系统的组成部分，为“两布一膜”结构，即两层土工布夹一层土工膜，其中下层土工布通过胶粘剂粘贴在梁面防水层上，下层土工布上铺设土工膜，土工膜上再铺设上层土工布。土工布的柔性较好，而土工膜的材质为聚乙烯薄膜，物理性能较硬且具有一定的弹性， 铺设后容易起拱出现空鼓，空鼓处在铺设上层土工布后，土工布则容易出现起皱现象，影响轨道系统的滑动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装置，应用该装置在滑动层铺设过程中，对土工膜进行预张紧，从而消除滑动层在铺设后的起拱、起皱现象。本技术的技术方案如下高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设装置，其特征在于包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，其中所述支架为一横“U”型结构，其设有水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设装置，其特征在于：包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，其中所述支架为一横“Ｕ”型结构，其设有水平方向的下臂和上臂，以及与上臂和下臂连为一体的纵臂；所述下夹板水平方向固定在所述支架的下臂上，所述上夹板活动放置在所述下夹板上；所述支架的上臂上，设有与所述压紧螺杆配合的螺孔，所述压紧螺杆的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在所述上夹板上，所述压紧螺杆的另一端位于所述上臂的上方，并设有横向的转动把手；所述花篮螺丝的两端，分别与所述第一拉杆和第二拉杆的一端螺接，所述第一拉杆和第二拉杆的另一端，分别设有挂钩，所述第一拉杆的挂钩，与所述支架...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新志，王付芳，赵祥允，孙国华，王昕，安爱军，谭潜，谢冬，王伟，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11