开发过程中使用的抗扭拉杆制造技术

本发明专利技术涉及一种抗扭拉杆，包括支架、可拆卸地安装到支架上的衬套外圈、硫化到衬套外圈上的主簧、固定装置以及可调节的通过固定装置安装到支架上的限位块。其中，固定装置为与螺母匹配使用的螺栓，主簧为刚度可变的橡胶主簧，限位块可替换且形状多样。其中，在开发过程中使用时，刚度可变的主簧首先硫化在衬套外圈上，然后将衬套外圈可拆卸地安装到支架上；使用时通过调节螺母来调整限位块与主簧之间的间隙。由于主簧可拆卸且间隙可调，因而试制的零件减少，从而降低了成本、节约了调试时间且使得调节工作连续性强。

【技术实现步骤摘要】
开发过程中使用的抗扭拉杆
本专利技术涉及一种开发过程中使用的抗扭拉杆。
技术介绍
在车辆开发过程中，涉及到动力总成悬置系统的调试和匹配。抗扭拉杆在车辆中起到限制动力总成位移和隔离动力总成振动向车身传递的作用。而这两者反映到抗扭拉杆的设计上是互相排斥的要求，设计过程中希望主簧的刚度高以限制动力总成位移，但又希望主簧的刚度低以更好地隔离动力总成振动向车身的传递。主簧和限位块的距离近，可以有效提高接触后的刚度，从而限制动力总成的位移，但此时会造成动力总成的振动向车身传递加剧；反之，则具有好的隔离振动的效果，对动力总成位移的控制则变差。因此，在车辆开发过程中，需要不断调整抗扭拉杆的设计并进行多次测量和评估，从而平衡抗扭拉杆的两种互相排斥功能以找到其最优设计。图1是现有技术的某车型上使用的抗扭拉杆。抗扭拉杆包括主簧1'、限位块2'、 衬套外圈3'以及支架4'。其中，主簧Γ和限位块2' —般以硫化的形式固定在衬套外圈3'上，它们之间的距离就是要求的间隙。固定有主簧1'和限位块2'的衬套外圈3' 随后被固定于支架4'上。抗扭拉杆可通过支架4'安装到车辆上。由图1的描述可以看出，由于主簧1'和限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种抗扭拉杆，包括：用于将所述抗扭拉杆安装到车辆上的支架，包括第一端部、第二端部、分别与所述第一端部和所述第二端部连接的第一倾斜边框和第二倾斜边框以及连接在所述第一倾斜边框和所述第二倾斜边框之间的纵向杆；可拆卸地安装到所述支架的第一端部上的衬套外圈；固定装置；限位块，通过所述固定装置可调节地安装到所述纵向杆上；以及硫化到衬套外圈上的主簧；其中，开发过程使用时首先将所述主簧硫化在所述衬套外圈上，然后将所述衬套外圈可拆卸地安装到所述支架的第一端部上；使用时通过调节所述固定装置来改变所述限位块到主簧的间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，张平，杨莹，樊逸斌，李刚，杨勇，杜小锦，田小彦，杨利勇，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31