本实用新型专利技术是一种可以方便组合拆卸，易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。其特征是秤体使用了桥梁结构，其承重梁构件为米字型桁架桥，桁架１的两端设有端柱，每个端柱上都有一个销孔，将桥梁支座５分别架设在四个或更多的称重传感器上，主桁通过端柱支承在桥梁支座上，作为汽车衡的两根纵梁，主桁间用钢梁２和抗风拉杆３连接，主桁间的钢梁２通过横梁夹具４固定在桁架竖杆旁，钢梁２同时是汽车衡的横梁。承重传感器可根据汽车衡实际的长度决定使用的数量，一般使用４至６个传感器。本实用新型专利技术易于拆卸和安装，节省了成本，方便了使用者。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电子汽车衡，尤其是一种可以方便组合拆卸，易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。现有技术的的拉式电子汽车衡、倒挂拉式电子汽车衡、压式支承结构电子汽车衡以及拉压组合式电子汽车衡等汽车衡，都需要对地面进行施工，需要浇筑钢筋水泥。这些电子汽车衡都只能固定在一个地方，一旦需要易位，既费时又费力；而且一般只能对定长以内的车体进行称重，极大地限制了电子汽车衡的使用。本技术就是针对现有汽车衡的固有缺点，使用装配式公路钢桥改进的一种新型方便组合拆卸、易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。本技术提出的桥梁式组合电子汽车衡，其特征是秤体使用了桥梁结构，其承重梁构件为米字型桁架桥，桁架的两端设有端柱，每个端柱上都有一个销孔，将桥梁支座和支座板分别架设在四个或更多的称重传感器上，主桁通过端柱支承在桥梁支座和支座板上，作为汽车衡的两根纵梁，主桁间用钢梁和抗风拉杆连接。桁架桥可为下梁式结构，亦可为上梁式或中梁式结构；其桁架既可以是模块化的，亦可以是根据需要定制的整体式桁架。由于本技术的承重梁并不采用传统的架设方式，而是采用桥梁式桁架的结构作为承重的纵梁，利用桁架方便组合的特点，不仅可以自由伸展电子汽车衡的长度，使电子汽车衡可以对任意长度的车身进行称重，而且方便拆卸、组合及运输，更不必专门为架设汽车衡而对地面进行施工，大大节省了费用，方便了使用者。以下结合实施例及附图对本技术作进一步描述。附图说明图1桁架桥秤体立体结构示意图图2桁架端柱拼接结构示意图图3、图4桥梁式组合电子汽车衡架设示意图图5桁架桥各种组合方式示意图如图1所示，桥梁式组合电子汽车衡的承重梁构件为半穿下承式米字型桁架桥，桁架1的标准长度为3米，两端设有端柱，一端为阳头端柱1-1，一端为阴头端柱1-2，每个端柱上都有一个销孔1-4，主桁由数个桁架通过端柱的阴头、阳头相互配合，用销子1-3连接而成(见图2)。桁架桥体两边主桁间用钢梁2和抗风拉杆3连接，每节桁架设置两根横梁(钢梁2)，两根互相交叉的抗风拉杆3。横梁连于桁架竖杆旁，并用横梁夹具4连接牢固。抗风拉杆连于桁架下弦杆上。当使用时，可以在横梁上设置钢桥面板或先架设纵梁再铺上木板。主桁通过端柱支承于桥梁支座5上。桥面净宽为3.7米，单车道主桁可两排或三排并列，除单排外均可双层重叠，桁架的上下弦可另置弦杆加强。桥梁的总体布置和桁架的各种组合形式可见图5。桥梁式组合电子汽车衡的传感器采用传统的称重传感器，装配时，先根据所需要的尺寸，把四个传感器之间的距离定好，并将传感器平稳地放置在地面上，将桥梁支座5分别架设在四个传感器上，主桁支承在桥梁支座5上，作为汽车衡的两根纵梁，同时是汽车衡的承重梁，支承着汽车衡上负载的全部重量，桁架桥体为电子汽车衡的秤体总支承，如果桥体长度过长，也可以设置6个或更多的传感器。本实施例为下梁式结构，可根据不同的地形有选择的采用上梁式或下梁式结构。由于本技术的承重梁并不采用传统的架设方式，而是采用桥梁式桁架的结构作为承重的纵梁，利用桁架方便组合的特点，不仅可以自由伸展电子汽车衡的长度，使电子汽车衡可以对任意长度的车身进行称重，而且方便拆卸、组合及运输，更不必专门为架设汽车衡而对地面进行施工，大大方便了使用者。权利要求1.桥梁式组合电子汽车衡，其特征是秤体使用了桥梁结构，其承重梁构件为米字型桁架桥，桁架(1)的两端设有端柱，每个端柱上都有一个销孔，将桥梁支座(5)分别架设在四个或更多的称重传感器上，主桁通过端柱支承在桥梁支座上，作为汽车衡的两根纵梁，主桁间用钢梁(2)和抗风拉杆(3)连接。2.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡，其特征是主桁间的钢梁(2)通过横梁夹具(4)固定在桁架竖杆旁，钢梁(2)同时是汽车衡的横梁。3.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡，其特征是桁架桥可为下梁式结构，亦可为上梁式或中梁式结构。4.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡，其特征是桁架既可以是模块化可拼接的，亦可以是根据需要定制的整体式主桁架。专利摘要本技术是一种可以方便组合拆卸，易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。其特征是秤体使用了桥梁结构，其承重梁构件为米字型桁架桥，桁架1的两端设有端柱，每个端柱上都有一个销孔，将桥梁支座5分别架设在四个或更多的称重传感器上，主桁通过端柱支承在桥梁支座上，作为汽车衡的两根纵梁，主桁间用钢梁2和抗风拉杆3连接，主桁间的钢梁2通过横梁夹具4固定在桁架竖杆旁，钢梁2同时是汽车衡的横梁。承重传感器可根据汽车衡实际的长度决定使用的数量，一般使用4至6个传感器。本技术易于拆卸和安装，节省了成本，方便了使用者。文档编号G01G19/02GK2476002SQ0123706公开日2002年2月6日 申请日期2001年5月18日 优先权日2001年5月18日专利技术者张登明 申请人:第三航务工程局第六工程公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
桥梁式组合电子汽车衡，其特征是秤体使用了桥梁结构，其承重梁构件为米字型桁架桥，桁架（１）的两端设有端柱，每个端柱上都有一个销孔，将桥梁支座（５）分别架设在四个或更多的称重传感器上，主桁通过端柱支承在桥梁支座上，作为汽车衡的两根纵梁，主桁间用钢梁（２）和抗风拉杆（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张登明，
申请(专利权)人：第三航务工程局第六工程公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]
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