一种实用型电子汽车衡制造技术

本发明专利技术提出了一种实用型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、传动机构、两个爬升辅助机构和两个移动辅助机构；传动机构包括定位块、第一蜗杆、转动杆、第二蜗杆和第一蜗轮；两个爬升辅助机构分别安装在电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；爬升辅助机构包括转动轴、第二蜗轮和爬坡支撑架，两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架、安装轴和滚轮。本发明专利技术使用方便，便于移动和车辆称重。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计量仪器
，具体涉及一种实用型电子汽车衡。
技术介绍
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。由于汽车衡一般在固定的区域内使用，所以目前的汽车衡普遍采用固定安装的方式，导致汽车衡移动的技术并不被外界所关注，这给部分使用者造成了很大的不便，如交警在某个路段检查车辆是否超重就必须指挥车辆开到指定的区域，汽车衡位置的微调也极为繁琐。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种实用型电子汽车衡。本专利技术提出的一种实用型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、传动机构、两个爬升辅助机构和两个移动辅助机构；传动机构包括定位块、第一蜗杆、转动杆、第二蜗杆和第一蜗轮；定位块安装在电子汽车衡主体上，第一蜗杆可转动安装在定位块上，第一蜗杆轴向垂直于水平面，转动杆可转动安装在第一蜗杆上，转动杆转动的轴向平行于水平面，转动杆位于电子汽车衡主体上方，第二蜗杆可转动安装在电子汽车衡主体上，第二蜗杆轴向平行于电子汽车衡主体长度方向，第一蜗轮安装在第二蜗杆上，第一蜗轮与第二蜗杆同轴设置，第一蜗轮与第一蜗杆啮合；两个爬升辅助机构分别安装在电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；爬升辅助机构包括转动轴、第二蜗轮和爬坡支撑架，转动轴可转动安装电子汽车衡主体上，转动轴轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，第二蜗轮安装在转动轴上，第二蜗轮与转动轴同轴设置，第二蜗轮与第二蜗杆咬合，爬坡支 撑架安装在转动轴上；两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架、安装轴和滚轮，移动架可移动安装在电子汽车衡主体上，移动架移动方向为竖直方向，移动架上设有啮合槽，转动轴上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体长度方向上同一侧的转动轴和移动架通过啮合槽与啮合齿啮合；安装轴安装在移动架上，安装轴轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，滚轮安装在安装轴上，滚轮与安装轴同轴设置。优选地，转动杆上设有安装槽。优选地，转动杆上可移动安装有卡入块，定位块上设有可供卡入块卡入的第一卡入槽，转动杆转动可使卡入块与第一卡入槽的位置相对应。优选地，安装轴可移动安装在移动架上，安装轴移动方向为其轴向，电子汽车衡主体对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入槽组，卡入槽组包括多个可供安装轴卡入的多个第二卡入槽，与任意一个卡入槽组对应的移动辅助装置中，移动架移动可使安装轴与该卡入槽组的任意一个第二卡入槽位置相对应。优选地，电子汽车衡主体下部设有弹性层。本专利技术使用时通过转动杆带动第一蜗杆转动，第一蜗杆通过第一蜗轮带动第二蜗杆转动，第二蜗杆第二蜗轮带动转动轴转动，转动轴带动爬坡支撑架转动，爬坡支撑架则可以实现供车辆爬坡和折叠的两种位置状态，转动杆转动可以使其位于方便第一蜗杆转动的位置，也可以使其位于方便车辆观察的位置，放置车辆称重时方向驶偏，转动轴转动则可以调节移动架的位置，移动架通过安装轴可以调节滚轮的高度，使爬坡支撑架位于供车辆爬坡的位置状态时，滚 轮位于电子汽车衡主体下端所在平面的上方，这样不仅可以方便本专利技术移动，还减少了滚轮损坏的可能。本专利技术使用方便，便于移动和车辆称重。附图说明图1为本专利技术提出的一种实用型电子汽车衡结构示意图；图2为图1中A局部放大图；图3为图1中B局部放大图。具体实施方式参照图1、图2和图3所示，本专利技术提出的一种实用型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体1、传动机构、两个爬升辅助机构和两个移动辅助机构；传动机构包括定位块21、第一蜗杆22、转动杆23、第二蜗杆24和第一蜗轮25；定位块21安装在电子汽车衡主体1上，第一蜗杆22可转动安装在定位块21上，第一蜗杆22轴向垂直于水平面，转动杆23可转动安装在第一蜗杆22上，转动杆23转动的轴向平行于水平面，转动杆23位于电子汽车衡主体1上方，第二蜗杆24可转动安装在电子汽车衡主体1上，第二蜗杆24轴向平行于电子汽车衡主体1长度方向，第一蜗轮25安装在第二蜗杆24上，第一蜗轮25与第二蜗杆同轴设置，第一蜗轮25与第一蜗杆22啮合；两个爬升辅助机构分别安装在电子汽车衡主体1长度方向上相对两侧；爬升辅助机构包括转动轴31、第二蜗轮和爬坡支撑架33，转动轴31可转动安装电子汽车衡主体1上，转动轴31轴向平行于电子汽车衡主体1宽度方向，第二蜗轮安装在转动轴31上，第二蜗轮与转动轴31同轴设置，第二蜗轮与第二蜗杆24咬合，爬坡支撑架33安装在转动轴31上；两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体1宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主 体1长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架41、安装轴42和滚轮43，移动架41可移动安装在电子汽车衡主体1上，移动架41移动方向为竖直方向，移动架41上设有啮合槽，转动轴31上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体1长度方向上同一侧的转动轴31和移动架41通过啮合槽与啮合齿啮合；安装轴42安装在移动架41上，安装轴42轴向平行于电子汽车衡主体1宽度方向，滚轮43安装在安装轴42上，滚轮43与安装轴42同轴设置。本专利技术使用时通过转动杆23带动第一蜗杆22转动，第一蜗杆22通过第一蜗轮25带动第二蜗杆24转动，第二蜗杆24第二蜗轮带动转动轴31转动，转动轴31带动爬坡支撑架33转动，爬坡支撑架33则可以实现供车辆爬坡和折叠的两种位置状态，转动杆23转动可以使其位于方便第一蜗杆22转动的位置，也可以使其位于方便车辆观察的位置，放置车辆称重时方向驶偏，转动轴31转动则可以调节移动架41的位置，移动架通过安装轴42可以调节滚轮43的高度，使爬坡支撑架33位于供车辆爬坡的位置状态时，滚轮43位于电子汽车衡主体1下端所在平面的上方，这样不仅可以方便本专利技术移动，还减少了滚轮43损坏的可能。本实施方式中，转动杆23上设有安装槽231，通过安装槽231在转动杆23上插入物件可以进一步方便车辆行驶时判断本专利技术的位置，转动杆23上可移动安装有卡入块232，定位块21上设有可供卡入块232卡入的第一卡入槽211，转动杆23转动可使卡入块232与第一卡入槽211的位置相对应，可以方便的实现转动杆23进行固定。本实施方式中，安装轴42可移动安装在移动架41上，安装轴42移动方向为其轴向，电子汽车衡主体1对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入槽组11， 卡入槽组11包括多个可供安装轴42卡入的多个第二卡入槽，与任意一个卡入槽组11对应的移动辅助装置中，移动架41移动可使安装轴42与该卡入槽组11的任意一个第二卡入槽位置相对应，可以方便对安装轴42进行固定，减少本专利技术损坏的可能。本实施方式中，电子汽车衡主体1下部设有弹性层，便于在粗糙的底面上增加本专利技术的摩擦力。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实用型电子汽车衡，其特征在于：包括电子汽车衡主体(1)、传动机构、两个爬升辅助机构和两个移动辅助机构；传动机构包括定位块(21)、第一蜗杆(22)、转动杆(23)、第二蜗杆(24)和第一蜗轮(25)；定位块(21)安装在电子汽车衡主体(1)上，第一蜗杆(22)可转动安装在定位块(21)上，第一蜗杆(22)轴向垂直于水平面，转动杆(23)可转动安装在第一蜗杆(22)上，转动杆(23)转动的轴向平行于水平面，转动杆(23)位于电子汽车衡主体(1)上方，第二蜗杆(24)可转动安装在电子汽车衡主体(1)上，第二蜗杆(24)轴向平行于电子汽车衡主体(1)长度方向，第一蜗轮(25)安装在第二蜗杆(24)上，第一蜗轮(25)与第二蜗杆同轴设置，第一蜗轮(25)与第一蜗杆(22)啮合；两个爬升辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(1)长度方向上相对两侧；爬升辅助机构包括转动轴(31)、第二蜗轮和爬坡支撑架(33)，转动轴(31)可转动安装电子汽车衡主体(1)上，转动轴(31)轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，第二蜗轮安装在转动轴(31)上，第二蜗轮与转动轴(31)同轴设置，第二蜗轮与第二蜗杆(24)咬合，爬坡支撑架(33)安装在转动轴(31)上；两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(1)宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体(1)长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架(41)、安装轴(42)和滚轮(43)，移动架(41)可移动安装在电子汽车衡主体(1)上，移动架(41)移动方向为竖直方向，移动架(41)上设有啮合槽，转动轴(31)上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体(1)长度方向上同一侧的转动轴(31)和移动架(41)通过啮合槽与啮合齿啮合；安装轴(42)安装在移动架(41)上，安装轴(42)轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，滚轮(43)安装在安装轴(42)上，滚轮(43)与安装轴(42)同轴设置。...

【技术特征摘要】
1.一种实用型电子汽车衡，其特征在于：包括电子汽车衡主体(1)、传动机构、两个爬升辅助机构和两个移动辅助机构；传动机构包括定位块(21)、第一蜗杆(22)、转动杆(23)、第二蜗杆(24)和第一蜗轮(25)；定位块(21)安装在电子汽车衡主体(1)上，第一蜗杆(22)可转动安装在定位块(21)上，第一蜗杆(22)轴向垂直于水平面，转动杆(23)可转动安装在第一蜗杆(22)上，转动杆(23)转动的轴向平行于水平面，转动杆(23)位于电子汽车衡主体(1)上方，第二蜗杆(24)可转动安装在电子汽车衡主体(1)上，第二蜗杆(24)轴向平行于电子汽车衡主体(1)长度方向，第一蜗轮(25)安装在第二蜗杆(24)上，第一蜗轮(25)与第二蜗杆同轴设置，第一蜗轮(25)与第一蜗杆(22)啮合；两个爬升辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(1)长度方向上相对两侧；爬升辅助机构包括转动轴(31)、第二蜗轮和爬坡支撑架(33)，转动轴(31)可转动安装电子汽车衡主体(1)上，转动轴(31)轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，第二蜗轮安装在转动轴(31)上，第二蜗轮与转动轴(31)同轴设置，第二蜗轮与第二蜗杆(24)咬合，爬坡支撑架(33)安装在转动轴(31)上；两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(1)宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体(1)长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架(41)、安装轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，
申请(专利权)人：蚌埠市瑞丰衡器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34