本实用新型专利技术公开了一种枕头箱式分体汽车衡，包括秤台、端头枕头箱、中间枕头箱,所述秤台由数个分体秤台拼接组成；所述分体秤台由左分体秤台和右分体秤台组成；所述左分体秤台和右分体秤台的左右两端分别固定连接于中间枕头箱和端头枕头箱上；本实用新型专利技术具有承载能力大，秤台厚度小，自重较小，便于运输，节约了材料，降低制造成本，台面美观，可模块化生产，大大提高生产效率；搭接结构简单，易于操作和控制的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车衡领域，尤其涉及到一种枕头箱式分体汽车衡。
技术介绍
我国现有分体的多节电子汽车衡器，秤台之间的搭接用两套搭接装置，搭接装置都设置有防止秤台之间脱落翘起的定位装置，以防止汽车过镑时候，受冲击发生秤台之间脱节和单片秤台纵向中间翘起，每节两片中间连接采用螺栓锁紧。目前电子汽车衡器，采用的搭接装置，通常用销轴形式，即两节秤台之间，装传感器前需先把每节分体秤台用螺栓锁紧再进行安装搭接，在安装传感器位置分别用一块搭接钢板，在搭接钢板和秤台相接处都有销孔，秤台搭接就位后，由销轴插入销孔而产生定位作用。此方法在搭接钢板焊接固定在秤台上时候，为了保证连接螺栓孔对准以及搭接钢板上的销孔位置能与秤台上的销孔位置对准，必须要求两节秤台先靠拢摆放正确位置(需要大型拼装工作台)，然后把搭接钢板与一节秤台上的销孔对位，搭接钢板另一端与另一节秤台焊接固定；同样方法固定另一套定位装置。这样两节搭接秤台脱开运输，到达现场后，也能正确拼装到位。上述制造的明显缺点:其工艺注定了秤台之间的连接和搭接只能是单配，即加工秤台时候，多节秤台必须同时摆放到大型工作台上靠拢对齐单配制造，单节秤台之间位置不能互换，占用很大制造空间，制造周期也长，大于3m宽时运输不便，现场安装螺栓多。随着社会的发展，市场对电子汽车衡需求在不断增长，很多生产电子汽车衡器企业，产品订单在不断的增加，不少制造衡器企业希望在生产线不需要大力扩张情况下，通过技术的改进，缩短秤台加工周期、少占加工空间，秤台之间互换性好的模块化生产方式，以达到提高产量目的，解决运输问题，安装螺栓少。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，安装方便，实用的枕头箱式分体汽车衡。本技术是通过如下方式实现的:—种枕头箱式分体汽车衡，其特征在于:包括秤台、端头枕头箱1、中间枕头箱2，所述秤台由数个分体秤台拼接组成；所述分体秤台由左分体秤台31和右分体秤台32组成；所述左分体秤台31和右分体秤台32的左右两端分别固定连接于中间枕头箱2和端头枕头箱1上；所述端头枕头箱1包括主板11、封板12、筋板13 ;所述封板12的两长侧边上分别连接有一主板11，所述两个主板11的底端连接有下封板14，使得两个主板11、封板12、下封板14形成一箱体；所述箱体内部通过筋板13将两个主板11、封板12、下封板14相互间进行固定；所述封板12上开设有若干定位螺纹孔15 ;所述中间枕头箱2的结构是?而头枕头箱1以其中一主板11为对称面进彳丁对称后的结构；所述右分体秤台32的结构与左分体秤台31的结构相对称；所述左分体秤台31的四个边角上分别设有安装通孔311，所述安装通孔311的底部设有定位板312，所述定位板312上设有定位孔313 ;所述定位孔313与封板12上的定位螺纹孔15相配合，使得右分体秤台32与左分体秤台31的两端分别固定连接于中间枕头箱2和端头枕头箱1上，形成一个完整的枕头箱式分体汽车衡。 所述安装通孔311上连接有盖板3。本技术的有益效果在于:解决了多节秤台之间搭接的互换性问题和分体之间的连接取消了用螺栓锁，各秤台可以单独加工生产，能实现其他同规格的秤台与之搭接装配，不要求多节秤台靠拢拼装，节省大型工作台空间，节省加工车间；加工制造每节秤台可以单独制造，节省对位拼装时间，提高制造效率，可大批量模块化生产秤台，提高企业产量；而且承载能力大，秤台厚度小，自重较小，便于运输，节约了材料，降低制造成本，台面美观，可模块化生产，大大提高生产效率；搭接结构简单，易于操作和控制。【附图说明】图1本技术结构示意图。【具体实施方式】现结合附图，详述本技术【具体实施方式】:如图1所示，一种枕头箱式分体汽车衡，包括秤台、端头枕头箱1、中间枕头箱2，秤台由数个分体秤台拼接组成；分体秤台由左分体秤台31和右分体秤台32组成；左分体秤台31和右分体秤台32的左右两端分别固定连接于中间枕头箱2和端头枕头箱1上；端头枕头箱1包括主板11、封板12、筋板13 ;封板12的两长侧边上分别连接有一主板11，两个主板11的底端连接有下封板14，使得两个主板11、封板12、下封板14形成一箱体；箱体内部通过筋板13将两个主板11、封板12、下封板14相互间进行固定；封板12上开设有若干定位螺纹孔15 ;中间枕头箱2的结构是端头枕头箱1以其中一主板11为对称面进行对称后的结构；右分体秤台32的结构与左分体秤台31的结构相对称；左分体秤台31的四个边角上分别设有安装通孔311，安装通孔311的底部设有定位板312，定位板312上设有定位孔313 ;定位孔313与封板12上的定位螺纹孔15相配合，使得右分体秤台32与左分体秤台31的两端分别固定连接于中间枕头箱2和端头枕头箱1上，形成一个完整的枕头箱式分体汽车衡。本技术安装通孔311上连接有盖板3。本技术由中间枕头箱2和端头枕头箱1配合组成的，其既作两节秤台的搭接承重作用，又作两节秤台安装定位作用；每两节秤台之间的搭接需要两套所述的搭接装置。本技术因为秤台之间的安装允许存在一定缝隙，由于有这个缝隙的存在，可以把这个缝隙作为抵消一部分在加工制造定位搭接装置时候产生的误差，这样可以保证所有搭接秤台都能够安装到位，既实现秤台单独加工制造，又实现搭接互换的要求。【主权项】1.一种枕头箱式分体汽车衡，其特征在于:包括秤台、端头枕头箱(I)、中间枕头箱(2)，所述秤台由数个分体秤台拼接组成；所述分体秤台由左分体秤台(31)和右分体秤台(32)组成；所述左分体秤台(31)和右分体秤台(32)的左右两端分别固定连接于中间枕头箱⑵和端头枕头箱⑴上；所述端头枕头箱⑴包括主板(11)、封板(12)、筋板(13);所述封板(12)的两长侧边上分别连接有一主板(11)，所述两个主板(11)的底端连接有下封板(14)，使得两个主板(11)、封板(12)、下封板(14)形成一箱体；所述箱体内部通过筋板(13)将两个主板(11)、封板(12)、下封板(14)相互间进行固定；所述封板(12)上开设有若干定位螺纹孔(15); 所述中间枕头箱(2)的结构是端头枕头箱(I)以其中一主板(11)为对称面进行对称后的结构； 所述右分体秤台(32)的结构与左分体秤台(31)的结构相对称；所述左分体秤台(31)的四个边角上分别设有安装通孔(311)，所述安装通孔(311)的底部设有定位板(312)，所述定位板(312)上设有定位孔(313);所述定位孔(313)与封板(12)上的定位螺纹孔(15)相配合，使得右分体秤台(32)与左分体秤台(31)的两端分别固定连接于中间枕头箱(2)和端头枕头箱(I)上，形成一个完整的枕头箱式分体汽车衡。2.根据权利要求1所述的一种枕头箱式分体汽车衡，其特征在于:所述安装通孔(311)上连接有盖板(3)。【专利摘要】本技术公开了一种枕头箱式分体汽车衡，包括秤台、端头枕头箱、中间枕头箱,所述秤台由数个分体秤台拼接组成；所述分体秤台由左分体秤台和右分体秤台组成；所述左分体秤台和右分体秤台的左右两端分别固定连接于中间枕头箱和端头枕头箱上；本技术具有承载能力大，秤台厚度小，自重较小，便于运输，节约了材料，降低本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种枕头箱式分体汽车衡，其特征在于：包括秤台、端头枕头箱(1)、中间枕头箱(2),所述秤台由数个分体秤台拼接组成；所述分体秤台由左分体秤台(31)和右分体秤台(32)组成；所述左分体秤台(31)和右分体秤台(32)的左右两端分别固定连接于中间枕头箱(2)和端头枕头箱(1)上；所述端头枕头箱(1)包括主板(11)、封板(12)、筋板(13)；所述封板(12)的两长侧边上分别连接有一主板(11)，所述两个主板(11)的底端连接有下封板(14)，使得两个主板(11)、封板(12)、下封板(14)形成一箱体；所述箱体内部通过筋板(13)将两个主板(11)、封板(12)、下封板(14)相互间进行固定；所述封板(12)上开设有若干定位螺纹孔(15)；所述中间枕头箱(2)的结构是端头枕头箱(1)以其中一主板(11)为对称面进行对称后的结构；所述右分体秤台(32)的结构与左分体秤台(31)的结构相对称；所述左分体秤台(31)的四个边角上分别设有安装通孔(311)，所述安装通孔(311)的底部设有定位板(312)，所述定位板(312)上设有定位孔(313)；所述定位孔(313)与封板(12)上的定位螺纹孔(15)相配合，使得右分体秤台(32)与左分体秤台(31)的两端分别固定连接于中间枕头箱(2)和端头枕头箱(1)上，形成一个完整的枕头箱式分体汽车衡。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏宗栩，黄春强，刘朝津，
申请(专利权)人：福州科杰电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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