遥控直升机传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遥控直升机传动结构，其使控制平衡翼的传动结构获得更佳的实用功效；主要包括：设计成平衡翼的上连动座具有枢接座而枢组第二连动杆，第二连动杆再枢组于下连动座，下连动座再枢接于马达的第一连动杆。通过上述结构，能够使零件减少、结构简化，达到降低故障率、传动快速、重量减轻且省油的技术效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种遥控直升机的传动结构改进。
技术介绍
现有的遥控直升机的传动结构，大体如图1、图2所示，其中主翼1下方的转轴组设有上连动座3，上连动座3供组装平衡翼2、及连设有第四连动杆5，第四连动杆5再连结于下连动座4，下连动座4连结第三连动杆6，第三连动杆6又连设有第二连动杆7、及马达 9的第一连动杆8。其作用是当使马达9旋转一角度时，可连动第一、二、三连动杆8、7、6， 而使下连动座4做角度偏动，因此可牵动第四连动杆5，进而使上连动座3做角度偏动，达到控制平衡翼2角度的效果。上述结构，其实存在有下列缺点(1)需由第一、二、三、四连动杆8、7、6、5构成传动，零件多、结构较复杂，因此，故障率较高、传动到平衡翼2的速度较慢;第一、二、三、四连动杆8、7、6、5需采用金属杆，重量较重而较费油；(3)又，主翼1与平衡翼2呈90度夹角，平衡翼2的风阻力较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在现有遥控直升机的传动结构中，零件多、结构较复杂，故障率较高、传动到平衡翼的速度较慢；第一、二、三、四连动杆需采用金属杆，重量较重而较费油；主翼与平衡翼呈90度夹角，平衡翼的风阻力较大。本技术提供一种遥控直升机传动结构，其在主翼下方的转轴上组设有上连动座、下连动座，平衡翼组装于该上连动座，上连动座与下连动座之间枢有第二连动杆，下连动座还枢设有第一连动杆，第一连动杆还枢接于马达转轴。在上述遥控直升机传动结构中，优选地，该上连动座和下连动座之间设有辅助座， 辅助座具有凹槽，该凹槽套合于第二连动杆。在上述遥控直升机传动结构中，优选地，该第二连动杆与上连动座之间设有能够转动角度的枢接座。以下结合上述结构说明本技术的有益技术效果(1)设第一、二连动杆，第一连动杆枢接于马达、下连动座，第二连动杆枢接于下连动座、及平衡翼的上连动座，即可达到传动、控制平衡翼的效果，获得零件减少、重量减轻的功效；(2)设有辅助座支持于第二连动杆，而获得使连动杆补强、不易弯曲的功效；C3)第三连动杆与上连动座间设有枢接座，而获得使传动角度更灵活的功效。附图说明图1为现有技术的立体外观图。图2为现有技术的结构的平面动作图。图3为本技术的立体外观图。图4为本技术的立体分解图。图5为本技术的结构前视动作图< 图6为本技术的结构侧视动作图,主要元件符号说明1、10主翼2、12平衡翼3、11上连动座4、15下连动座 5第四连动杆 6第三连动杆7、14第二连动杆8、16第一连动杆9、17马达 13枢接座 18辅助座19凹槽具体实施方式请参阅图3至图6所示，其中主翼10下方的转轴组设有上连动座11、下连动座15， 上连动座11供组装平衡翼12，上、下连动座11、15间枢设有第二连动杆14，下连动座15并枢设有第一连动杆16，第一连动杆16并枢接于马达17的转轴；又，上、下连动座11、15间设有辅助座18，辅助座18具有凹槽19套合于第二连动杆14，上连动座11与第二连动杆14 间设有可转动角度的枢接座13。通过上述结构，本技术可获得下列功效、优点(1)只需第一、二连动杆16、14即可达到传动、控制平衡翼12的效果，零件减少，可降低故障率及重量，且，可提高快速传动的效率。(2)除了第一连动杆16需采用金属杆，其它的上、下连动座11、15、辅助座18、第二连动杆14、枢接座13，均可采用塑料材料，能获得重量轻省油的效果。(3)设有辅助座18支持于第二连动杆14，从而获得补强效果，使第二连动杆不易弯曲。(4)设有枢接座13，可因应各种角度，而让上连动座11更灵活动作，达到平衡翼可更快速上、下滑动变化位置的效果。另外，依上述的技术手段，本技术可设成双组的马达17、第一连动杆16、第二连动杆14、枢接座13，从而获得左右快速动作控制平衡翼的效果。另外，本技术的主翼 10与平衡翼12间的夹角，可设成小于90度，能够减小平衡翼12的风阻力。权利要求1.一种遥控直升机传动结构，其特征在于，在主翼下方的转轴上组设有上连动座、下连动座，平衡翼组装于该上连动座，上连动座与下连动座之间枢有第二连动杆，下连动座还枢设有第一连动杆，第一连动杆还枢接于马达转轴。2.根据权利要求1所述的遥控直升机传动结构，其特征在于，该上连动座和下连动座之间设有辅助座，辅助座具有凹槽，该凹槽套合于第二连动杆。3.根据权利要求1所述的遥控直升机传动结构，其特征在于，该第二连动杆与上连动座之间设有能够转动角度的枢接座。专利摘要本技术公开了一种遥控直升机传动结构，其使控制平衡翼的传动结构获得更佳的实用功效；主要包括设计成平衡翼的上连动座具有枢接座而枢组第二连动杆，第二连动杆再枢组于下连动座，下连动座再枢接于马达的第一连动杆。通过上述结构，能够使零件减少、结构简化，达到降低故障率、传动快速、重量减轻且省油的技术效果。文档编号A63H31/00GK202036803SQ201120040360公开日2011年11月16日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日专利技术者杜大森 申请人:杜大森本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种遥控直升机传动结构，其特征在于，在主翼下方的转轴上组设有上连动座、下连动座，平衡翼组装于该上连动座，上连动座与下连动座之间枢有第二连动杆，下连动座还枢设有第一连动杆，第一连动杆还枢接于马达转轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大森，
申请(专利权)人：杜大森，
类型：实用新型
国别省市：71